Lotus Evora GT410 V6 s kompresorjem: sproščeni sredinski V6, vodnik za izpušni sistem

V6 3,5 s kompresorjem: osrednja mehanika Evore GT410

Evora GT410 za potniki skriva V6 s 3,5 litra, ki ga polni mehanski kompresor. Ta kompresor, ki ga poganja sam motor, zagotovi tlak takoj, ko se dotaknete pedala za plin, brez čakanja. S 416 KM in 410 Nm V6 ponuja takojšen odziv in potisk, ki linearno narašča vse do vrha merilnika vrtljajev, v podvozju, znanem po svoji prefinjenosti.

Pri voznikovem avtomobilu, kot je Evora, je zvok del dialoga s strojem: pove vam, kje je motor in kdaj prestaviti. Originalni izpušni sistem ta dialog filtrira. Izpušni sistem Rog z loputami ga vzpostavi nazaj, tako da V6 in njegovemu kompresorju pusti do besede, hkrati pa se lahko z enim samim ukazom vrnete k miru.

Iz česa je sestavljen izpušni sistem za Lotus Evora GT410 V6 s kompresorjem

Izpušni sistem je sestavljen iz dveh delov. Tukaj je, kaj počne vsak od njiju in kaj zamenja Rog.

Lotus Evora GT410 V6 s kompresorjem v številkah

Izpušni sistem se najprej oceni z ušesom in s tehtnico. Dodatne konjske moči prinese reprogramiranje.

Objavljene tovarniške serijske vrednosti in vrednosti Stage 2.

Izpušni sistem Rog deluje z reprogramiranjem ali brez njega. Če želite iz vozila Lotus Evora GT410 V6 s kompresorjem izvabiti ves potencial, vam svetujemo, da ga nato zaupate specializirani delavnici.

V6 v Evori s kompresorskim polnjenjem reprogramiranju Stage 2 še ponuja rezervo, pogosto v kombinaciji z drugimi nadgradnjami, značilnimi za to vrsto polnjenja. Tuner mora to mehaniko poznati, in vsak avtomobil se odzove po svoje. Izpušni sistem Rog je njen izpušni del.

Konfiguracija izpušnega sistema, korak za korakom

3 izbire v vrstnem redu konfiguratorja na strani izdelka.

1. 1

   Korak 1 od 3: Material: nerjaveče jeklo ali titan

   Izpušni sistem za Lotus Evora GT410 V6 s kompresorjem stane 2.890 € v izvedbi iz nerjavečega jekla in 3.640 € v izvedbi iz titana.

   Nerjaveče jeklo 304

   2.890 €

   Teža

   Referenčna izbira

   Zvok

   Poln in okrogel

   Zanesljiva izbira: trden, odporen proti koroziji, s polnim in okroglim zvokom. Najboljše razmerje med ceno in kakovostjo.

   Titan

   3.640 €

   Teža

   Približno 40 % lažji

   Zvok

   Kovinski, kristalen

   Pri enaki zasnovi izpušni sistem olajša za približno 40 %. Njegov ton je bolj kovinski in pri visokih vrtljajih jasnejši, videz pa sega od brušenega do modrikastega.

   Glede vzdržljivosti ni skrbi: nerjaveče jeklo 304 prenese sol zimskih cest, titan pa ne rjavi. Nerjaveče jeklo ali titan: kaj se v resnici spremeni.

2. 2

   Korak 2 od 3: Sprednji del: kolektorji in katalizator

   Po izbiri: kolektorji za Lotus Evora GT410 V6 s kompresorjem, s pripadajočim katalizatorjem. Vsaka možnost je umeščena na našo lestvico glasnosti od 0 do 10 pri odprtih loputah, pri čemer je originalni izpušni sistem pri 3.

   Samo cat-back

   Vključeno

   7/10

   Originalno čiščenje izpušnih plinov

   Originalni sprednji del ostane na svojem mestu. To je že celovita preobrazba in izbira mnogih strank.

   Športni katalizator z 200 celicami

   +1.250 €

   8/10

   Uporaba na cesti in tehnični pregled

   Večji pretok in ohranjeno čiščenje izpušnih plinov: prava možnost za cestno vožnjo.

   Športni katalizator s 100 celicami

   +1.250 €

   9/10

   Tehnični pregled: odvisno od lokalnih predpisov

   Bolj odprt kot različica z 200 celicami: zvok pri visokih vrtljajih postane ostrejši, čiščenje izpušnih plinov se zmanjša.

   Brez katalizatorja

   +850 €

   10/10

   Uporaba na dirkališču

   Pretok brez kakršnega koli filtra: najbolj surov zvok, najbolj živahen odziv.

   Glasnost na lestvici od 0 do 10

   1. 10/10Kolektorji brez katalizatorja + cat-back Rog
   2. 9/10Športni katalizator s 100 celicami + cat-back Rog
   3. 8/10Športni katalizator z 200 celicami + cat-back Rog
   4. 7/10Samo cat-back Rog, originalni katalizator ostane
   5. 3/10Originalni izpušni sistem, za primerjavo

   Odprte lopute. Z zaprtimi loputami postane vsaka konfiguracija spet diskretna.

   Kaj pa opozorilna lučka motorja? S športnim katalizatorjem lahko pri nekaterih motorjih zasveti: sonda za katalizatorjem izmeri drugačno čiščenje izpušnih plinov kot pri originalu. To ni mehanska okvara, vendar se opozorilne lučke ne prikriva in ne briše, ne da bi odpravili njen vzrok: pravi odgovor je katalizator, prilagojen motorju, s programsko mapo, ki jo izdela predelovalec in ga upošteva. Različica brez katalizatorja, namenjena dirkališču, jo skoraj vedno prižge. Če se vam to zgodi, nam pišite in svetovali vam bomo, kako naprej. Kako s športnim izpuhom opraviti tehnični pregled.

3. 3

   Korak 3 od 3: Lopute: daljinski upravljalnik Rog ali originalno upravljanje

   Dva načina za upravljanje loput na vašem vozilu Lotus Evora GT410 V6 s kompresorjem.

   Daljinski upravljalnik Rog

   

   Diskretna krmilna enota v prtljažniku in daljinski upravljalnik z dvema gumboma: lopute odpirate in zapirate, kadar želite, neodvisno od voznih načinov. Pri vgradnji vam pomagamo po e-pošti.

   Originalno upravljanje

   • Samo za vozila z originalnimi loputami
   • Upravljanje prek voznih načinov

   Za vozila z originalnimi loputami: izpušni sistem se priklopi na njihovo upravljanje, nadzor pa ohranijo vozni načini, brez dodatne krmilne enote.

   Pri 130 km/h mnogi športni izpušni sistemi bučijo. Tu gredo plini pri zaprtih loputah skozi dušilec in sistem ostane med potovanjem umirjen; ko jih odprete, se oglasi takrat, ko se za to odločite vi. Več o bučanju (drone).

Zvočni podpis Rog na motorju V6 s kompresorjem v Evori

V6 s kompresorjem v Evori ima dvojno zanimiv glas: hripavo bobnenje zgorevanja tik za vami in žvižganje kompresorja, ki narašča z obremenitvijo. Originalni izpušni sistem to mešanico zgladi, in Evora se zdi bolj pohlevna, kot je, ko je enkrat v zamahu.

Z odprtimi loputami izpušni sistem Rog V6 postavi v središče doživetja: vsako naraščanje vrtljajev se jasno sliši, prestavljanje navzdol pridobi prisotnost, avtomobil pa končno govori toliko, kolikor se vozi. Z zaprtimi loputami Evora spet dobi umirjen zvok, dobrodošel na dolgih poteh.

Od naročila do vgradnje

1. Konfiguracija

   Konfigurirate izpušni sistem in vpišete VIN iz polja (E) prometnega dovoljenja.

2. Preverjanje

   Vaš VIN preverimo pred vsako izdelavo.

3. Izdelava

   Izpušni sistem je izdelan po naročilu, za vaše vozilo.

4. Dostava

   Brezplačna, zavarovan paket, številka za sledenje ob odpremi.

5. Vgradnja

   Približno dve uri dela v delavnici, brez varjenja in rezanja.

20 delovnih dni od potrditve naročila do prejema

Garancija

3 leta, deli in izdelava, od datuma nakupa

Plačilo

Kartica, PayPal ali bančno nakazilo

Vgradnja

V servisu po vaši izbiri

Je vaše vozilo Lotus Evora GT410 V6 s kompresorjem še v tovarniški garanciji? V Evropi je proizvajalec ne more zavrniti zgolj zato, ker je vgrajen del druge znamke: dokazati mora, da je okvara nastala zaradi tega dela. Naš članek o tovarniški garanciji.

Naša priporočila za Lotus Evora GT410 V6 s kompresorjem

• Vsakdanja vožnja

  2.890 €

  • Nerjaveče jeklo
  • Samo cat-back
  • Daljinski upravljalnik Rog

  Vaše vozilo Lotus Evora GT410 V6 s kompresorjem ostaja preprosto za vsakdanjo rabo, originalno čiščenje izpušnih plinov je ohranjeno, lopute pa odprete, ko se sami odločite.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Cesta in užitek

  4.890 €

  • Titan
  • Kolektorji z 200 celicami
  • Reprogramiranje

  Najboljše iz obeh svetov: značaj in zrak, ob ohranjenem čiščenju izpušnih plinov.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Dirkališče

  4.490 €

  • Titan
  • Kolektorji brez katalizatorja
  • Stage 2

  Najbolj ekstremna konfiguracija, namenjena izključno vožnji na dirkališču.

  Oglejte si to konfiguracijo

Vsako vozilo Lotus Evora GT410 V6 s kompresorjem ima svojo zgodbo in svoj namen: če se ne prepoznate v nobenem od teh profilov, se pogovorimo.

Lotus Evora GT410 V6 s kompresorjem: vaša vprašanja

Preberite tudi

• Vsi sistemi Lotus
• Lotus Emira 3.5 V6 s kompresorjem
• Lotus Evora 3.5 V6
• Lotus Evora S 3.5 V6 s kompresorjem
• Manjša teža: skrita prednost zmogljivega izpuha
• Kako opraviti tehnični pregled s predelanim izpuhom?
• Nerjaveče jeklo ali titan: kaj se v resnici spremeni
• Vseh 28 podprtih znamk