Porsche Macan GTS, Turbo in S: trije V6 biturbo, vodnik za izpušni sistem

Trije V6 biturbo za Macan: 3,6, 3,0 in 2,9 litra

Macan Turbo 95B.1 odpre serijo z V6 biturbo s prostornino 3,6 litra, 400 KM in 550 Nm. Macan GTS 95B.1 ima V6 biturbo s prostornino 3,0 litra, povečan na 360 KM in 500 Nm, bolj živahen kot močan. Macan S 95B.3 dobi EA839, V6 s prostornino 2,9 litra, katerega dva turbopolnilnika sta nameščena v notranjosti črke V: 380 KM in 520 Nm. Vsi trije zagotavljajo obilen navor zelo zgodaj.

Kljub različnim motorjem Macan ohranja isto osnovo od faze do faze, zato lahko en sam izpušni sistem ROG služi vsem trem različicam. Pri V6 biturbo turbini že zadušita del zvoka, tovarniški izpušni sistem pa poskrbi za ostalo. Lažji izpušni sistem ROG z odprtimi loputami poudari hripav zven motorja V6, z zaprtimi pa poskrbi, da nanj pozabite, ne da bi posegel v motor ali krmilno enoto.

Iz česa je sestavljen izpušni sistem za Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ali Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo

Izpušni sistem je sestavljen iz dveh delov. Tukaj je, kaj počne vsak od njiju in kaj zamenja ROG.

Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ali Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo v številkah

Pri sodobnem avtomobilu izpušni sistem najprej spremeni glas, dihanje motorja in težo na zadku. Moč pa prinese reprogramiranje.

Objavljene serijske vrednosti in vrednosti Stage 2.

Naši izpušni sistemi se odlično prilegajo z reprogramiranjem ali brez njega. Za vozilo Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ali Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo vseeno priporočamo reprogramiranje v specializirani delavnici: šele z njim motor pokaže ves svoj potencial.

Trije motorji V6 se na reprogramiranje ne odzovejo enako. S Stage 2 je za Macan GTS navedenih 410 KM, za Macan Turbo 473 KM in za Macan S 95B.3 558 KM, pri čemer ima novejši EA839 največ rezerve. Rezultat je odvisen od vsakega avtomobila in tunerja; izpušni sistem ROG si ne lasti nobenega dela.

Konfiguracija izpušnega sistema, korak za korakom

4 izbire v vrstnem redu konfiguratorja na strani izdelka.

1. 1

   Korak 1 od 4: Material: nerjaveče jeklo ali titan

   Titan zviša ceno izpušnega sistema iz nerjavečega jekla za 500 €.

   Nerjaveče jeklo 304

   Referenčna izbira

   Teža

   Referenčna izbira

   Zvok

   Poln in okrogel

   Standard vrhunskih izpušnih sistemov: robusten, odporen proti koroziji, s polnim in okroglim zvokom. Izbira večine naših strank.

   Titan

   +500 €

   Teža

   Približno 40 % lažji

   Zvok

   Kovinski, kristalen

   Pri enaki zasnovi približno 40 % lažji od nerjavečega jekla, z bolj kovinskim in pri visokih vrtljajih bolj kristalnim zvokom. Njegovi odtenki segajo od brušenega do modrikastih odsevov.

   Oba materiala sta dolgoročno obstojna: nerjaveče jeklo 304 je odporno proti soli in zimski vlagi, titan ne rjavi. Nerjaveče jeklo ali titan: kaj se v resnici spremeni.

2. 2

   Korak 2 od 4: Sprednji del: downpipe in katalizator

   Po izbiri: downpipe za Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ali Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo, s pripadajočim katalizatorjem. Glasnost ocenjujemo na naši lestvici od 0 do 10 pri odprtih loputah; originalni izpušni sistem je pri 3.

   Samo cat-back

   Vključeno

   7/10

   Originalno čiščenje izpušnih plinov

   Originalni katalizator ostane na svojem mestu. Izhodišče, ki je za mnoge naše stranke povsem dovolj.

   Športni katalizator z 200 celicami

   +1 290 €

   8/10

   Cesta in francoski tehnični pregled

   Čiščenje izpušnih plinov ostane učinkovito, pretok se občutno izboljša. Izbira za vsakdanjo vožnjo.

   Športni katalizator s 100 celicami

   +1 290 €

   9/10

   Francoski tehnični pregled ni zagotovljen

   Pol manj celic: pretok se približa izvedbi brez katalizatorja, zvok pa pri visokih vrtljajih postane bolj besen.

   Brez katalizatorja

   +880 €

   10/10

   Samo za dirkališče

   Brez čiščenja izpušnih plinov: največji pretok, surov zvok, najbolj odločno naraščanje vrtljajev.

   Glasnost na lestvici od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe brez katalizatorja + cat-back ROG
   2. 9/10Športni katalizator s 100 celicami + cat-back ROG
   3. 8/10Športni katalizator z 200 celicami + cat-back ROG
   4. 7/10Samo cat-back ROG, originalni katalizator ostane
   5. 3/10Originalni izpušni sistem, za primerjavo

   Odprte lopute. Z zaprtimi loputami postane vsaka konfiguracija spet diskretna.

   Kaj pa opozorilna lučka motorja? Športni katalizator jo lahko prižge: sonda za katalizatorjem izmeri manj čiščenja kot v originalu. To ni okvara. Reprogramiranje prilagodi sondo, priklop na diagnostiko izbriše napako. Pri izvedbi brez katalizatorja lučka brez reprogramiranja zasveti skoraj vedno. Če se vam to zgodi, nas pokličite in svetovali vam bomo. Kako s športnim izpuhom opraviti francoski tehnični pregled.

3. 3

   Korak 3 od 4: Lopute: daljinski upravljalnik ROG ali originalno upravljanje

   Dva načina za upravljanje loput na vašem vozilu Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ali Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo.

   Daljinski upravljalnik ROG

   

   Majhna krmilna enota se namesti v prtljažnik. Dva gumba, odprto in zaprto: lopute ubogajo kadar koli, ne glede na vozni način. Vgradnja je preprosta, med montažo pa smo vam ves čas na voljo.

   Originalno upravljanje

   • Samo za vozila z originalnimi loputami
   • Upravljanje prek voznih načinov

   Če ima vaše vozilo originalne lopute, izpušni sistem prevzame njihovo upravljanje. Odločajo vozni načini, tako kot iz tovarne, brez dodane elektronike.

   Na avtocesti gredo plini pri zaprtih loputah skozi dušilec, zasnovan za potovalno vožnjo: pri enakomerni hitrosti ni bučanja. Lopute odprete, ko vam je do tega, in ne takrat, ko vam to vsili avtocesta. Več o bučanju (drone).

4. 4

   Korak 4 od 4: Zaključki: vizualni podpis

   Uskladite zaključke s slogom vašega vozila Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ali Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo, diskretnim ali izrazitim. Imate v mislih določeno obdelavo? Pošljite nam fotografijo, pa si jo ogledamo skupaj.

   • Nerjaveče jeklo
   • Črna
   • Karbon
   • Modrikast titan

   

Zvočni podpis ROG na motorjih V6 biturbo v Macanu

V6 biturbo v Macanu ima globok in nekoliko hrapav glas, gostejši, kot bi pričakovali od šestvaljnika, ki pri pospeševanju postane izrazito trši. 3,6-litrski motor v Turbo grmi nižje, EA839 v Macan S pa zveni bolj zbito. Tovarniški izpušni sistem ponudi uglajeno različico, skladno z družinskim SUV-jem, a daleč pod športnim poslanstvom teh modelov.

Z izpušnim sistemom ROG in odprtimi loputami vaš Macan dobi zvočen zagon, hripav in poln ton pri vsakem pospešku ter izrazito prestavljanje navzdol. Z zaprtimi loputami je spet diskreten kompaktni SUV, za mesto, šolo in dolge etape.

Od naročila do vgradnje

1. Konfiguracija

   Izberete izpušni sistem in navedete VIN iz polja (E) prometnega dovoljenja.

2. Preverjanje

   Pred začetkom izdelave preverimo združljivost z vašim VIN.

3. Izdelava

   Vaš izpušni sistem je izdelan po naročilu, za vaš avtomobil.

4. Dostava

   Brezplačna po Evropi, zavarovana do vaših vrat, s sledenjem od odpreme.

5. Vgradnja

   Brez varjenja in rezanja: objemke in tesnila, približno dve uri na dvigalu.

20 delovnih dni od potrditve naročila do prejema

Garancija

3 leta, deli in izdelava, od datuma dostave

Plačilo

Plačilo na obroke s storitvijo Klarna

Vgradnja

V servisu po vaši izbiri

Kaj pa tovarniška garancija vašega vozila Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ali Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo? V Evropi proizvajalec ne more zavrniti garancije samo zato, ker je vgrajen del druge znamke: dokazati mora, da je okvaro povzročil prav ta del. Naš članek o tovarniški garanciji.

Naša priporočila za Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ali Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo

• Vsakdanja vožnja

  2 490 €

  • Nerjaveče jeklo
  • Samo cat-back
  • Daljinski upravljalnik ROG

  Vaše vozilo Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ali Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo ostaja preprosto za vsakdanjo rabo, originalno čiščenje izpušnih plinov je ohranjeno, lopute pa odprete, ko se sami odločite.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Cesta in užitek

  4 280 €

  • Titan
  • Downpipe z 200 celicami
  • Reprogramiranje

  Več zvoka, več zraka in avtomobil, ki je še vedno primeren za francoski tehnični pregled.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Dirkališče

  3 870 €

  • Titan
  • Downpipe brez katalizatorja
  • Stage 2

  Najbolj ekstremna konfiguracija, namenjena izključno vožnji na dirkališču.

  Oglejte si to konfiguracijo

Če še vedno omahujete, je to povsem normalno: prav zato se oglasimo na telefon.

Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ali Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo: vaša vprašanja

Preberite tudi

• Vsi sistemi Porsche
• Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo
• Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo
• Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo tip 982
• Stage 2: vloga downpipa
• Kako s športnim izpuhom opraviti francoski tehnični pregled
• Nerjaveče jeklo ali titan: kaj se v resnici spremeni
• Vseh 22 podprtih znamk