Najboljši izpuh z loputami za Volkswagen Golf 7 R / 7.5 R

Vaše vozilo.

Vsi naši izpušni sistemi za to generacijo, različica za različico, so zbrani na eni strani: Športni izpuh Volkswagen Golf 7 GTI / R.

Golf R sedme generacije je poznal dva obraza: 7 R, predstavljen poleti 2013, in 7.5 R, ki je nastal ob prenovi družine Golf za modelno leto 2017. Pod pokrovom je enak dvolitrski EA888, med fazama komaj popravljen. Za izpušni sistem je preprosto: en sam izpušni sistem Rog služi 7 R in 7.5 R. Tu je, kar morate vedeti o svojem R, preden ga konfigurirate.

Faze

Golf 7 R (pred prenovo) in Golf 7.5 R (po prenovi)

Karoserije na strani izdelka

Trivratna in petvratna

Letniki

Prodajan od konca leta 2013 do 2020; stran izdelka cilja na avtomobile od 2014 do 2019

Motor

EA888: vrstni štirivaljnik s prostornino 2,0 litra, turbopolnilnik, neposredno vbrizgavanje

Serijska moč

300 KM in 380 Nm (7 R); 310 KM in 400 Nm z DSG, 380 Nm z ročnim menjalnikom (7.5 R); 300 KM in 400 Nm pri poznejših 7.5 R

Pogon

4MOTION s sklopko Haldex; šeststopenjski ročni menjalnik ali DSG s šestimi in nato sedmimi stopnjami

Izhodi

Štirje okrogli izpuhi, po en par na vsaki strani difuzorja

Serijske lopute

Da, vezane na vozne profile

Dve fazi za isti R

Volkswagen je novi Golf R predstavil avgusta 2013, tik pred salonom v Frankfurtu, z prihodom k evropskim prodajalcem konec istega leta. Nasledil je štirivaljni Golf 6 R, z močnejšim in varčnejšim motorjem. Leta 2015 se je pridružil Golf R Variant, prvi R v karavanski karoseriji.

Iz prenove je nastal 7.5 R, prodajan od začetka leta 2017: preoblikovani odbijači in luči, posodobljena oprema in deset konjev več. Z mehanskega vidika se bistveno ne spremeni nič: enak motor, enak štirikolesni pogon, enaka zgradba izpušnega sistema s štirimi izpuhi. Zato je izpušni sistem Rog skupen obema fazama.

Stran izdelka Rog zadeva trivratni in petvratni model. Če je vaš R Variant, nam pred naročilom pošljite svoj VIN: preverimo ga in vam odgovorimo pisno. Golf 8 R, ki je leta 2020 prevzel štafeto, ima svojo stran izdelka in svoj vodnik.

Različice in originalne moči

Ob lansiranju 7 R navaja 300 KM (221 kW), na voljo od 5.500 do 6.200 vrt./min, in 380 Nm med 1.800 in 5.500 vrt./min. Navor torej pride zelo nizko in ostane na vrhu skoraj v vsem uporabnem območju: zato je R na cesti tako lahko izkoristiti.

S prenovo 7.5 R preide na 310 KM (228 kW). V kombinaciji z novim sedemstopenjskim DSG dobi 400 Nm; različica z ročnim menjalnikom obdrži 380 Nm. Poznejši 7.5 R se vrnejo na 300 KM s 400 Nm. Vse tri nastavitve so na strani izdelka Rog, vaš VIN pa nam pove, katera je v vašem avtomobilu.

Originalna različica s 300 KM

Originalna različica s 310 KM

Originalna različica s 300 KM

Stage 2: objavljene vrednosti s sprednjim delom in reprogramiranjem, ki ga opravi tuner.

4MOTION, Haldex in menjalniki

Vsi Golfi 7 R imajo stalni štirikolesni pogon 4MOTION. Sklopka Haldex pete generacije porazdeljuje navor med prednjo in zadnjo os, elektronska zapora XDS+, aktivna na obeh oseh, pa v ovinku zavira notranje kolo, da omeji podkrmarjenje.

Pri menjalniku je bil 7 R ponujen s šeststopenjskim ročnim ali dvosklopnim DSG s šestimi stopnjami. 7.5 R je dobil sedemstopenjski DSG, ročni menjalnik pa je še nekaj časa ostal v katalogu. Menjalnik ni izbira na strani izdelka Rog: ročni ali DSG, VIN zadošča za preverjanje združljivosti, preden zaženemo izdelavo.

EA888, motor tunerjev

EA888 je vrstni štirivaljnik s prostornino 2,0 litra in neposrednim vbrizgavanjem, polnjen z enim turbopolnilnikom. Najdemo ga v velikem delu skupine Volkswagen: z milejšimi nastavitvami v Golfu 7 GTI in z enako močjo kot R v Audiju S3 istega časa. Njegova robustnost in rezerva za nadaljnji razvoj sta ga naredili za enega najbolj predelovanih motorjev pri tunerjih.

Prilepljen na turbopolnilnik izpušni sistem začne downpipe, ukrivljena cev, ki skriva katalizator. Za njim sledi cat-back: vmesne cevi, dušilnik, lopute in izpuhi. On odloča o večini zvoka in ta izpušni sistem Rog zamenja najprej.

Glas štirivaljnika s turbopolnilnikom

Štirivaljnik ne poje kot vrstni šestvaljnik ali V8: njegove eksplozije so bolj razmaknjene, njegov naravni ton pa je bolj hripav, bolj živčen. Na Golfu R turbopolnilnik vpije del teh pulzov, preden dosežejo izpušni sistem, originalni izpušni sistem pa zaokroži, kar ostane.

Osvobojen R spremeni register. Ob zagonu zrno postane neposredno; pod obremenitvijo se glas napolni in sledi tlaku turbopolnilnika do visokih vrtljajev; ob dvigu noge s plina postanejo poki jasni. Za to zrno sta na voljo dve možnosti po enaki ceni: ravna cev ga poda takšnega, kot je, resonator pa R odene v bolj okrogel in nekoliko mehkejši glas, kompakt pa obdrži vso svojo ostrino.

Kaj zavira originalni R

Golf R je bil zasnovan tako, da se v vsakdanji rabi da pozabiti: njegov originalni izpušni sistem duši večino zvoka motorja, njegove lopute pa sledijo izbranemu voznemu profilu. Volkswagen je dodal generator zvoka Soundaktor, ki ojača zvok motorja, zaznan v kabini.

V notranjosti iluzija deloma deluje. Zunaj pa R ostaja zelo uglajen kompaktni avtomobil, daleč za tem, kar bi dopuščal njegov motor. Izpušni sistem z loputami to razliko izravna, ne da bi karkoli vsilil: z zaprtimi loputami najdete raven, blizu originalni, za jutranji odhod ali dolgo avtocestno etapo; z odprtimi plini obidejo komore dušilnika in glas štirivaljnika končno izstopi skozi vse štiri izpuhe.

Originalne lopute in vozni profili

Serijsko ima Golf R v izpušnem sistemu lopute, njihovo obnašanje pa je odvisno od profila, izbranega na izbirniku voznih profilov. Stran izdelka Rog vam pusti izbrati, kdo jih upravlja.

Možnost Originalno: izpušni sistem predvidi mesto za vaše originalne lopute, vaš serviser jih prenese, izbirnik profilov pa še naprej odloča za R. Možnost Rog: lopute so že na mestu, povezane s škatlico v prtljažniku in z daljinskim upravljalnikom z dvema gumboma; položaj, ki ga izberete, velja do naslednjega pritiska, ne glede na izbrani profil, vključno z Race.

Štirje izpuhi in izvedbe

Štirje izpuhi so podpis Golfa R: dva levo, dva desno, na obeh straneh difuzorja. Izpušni sistem Rog to razporeditev ohranja. Zaključki se izberejo na strani izdelka: krom, sijajno črni ali modrikasti titan, v ceni, ali nobenih zaključkov, če imate raje gole cevi.

Iz titana je izpušni sistem približno 40 % lažji kot iz nerjavečega jekla pri enaki trasi, z bistrejšim zvokom v visokih vrtljajih, in obstaja v brušeni, zlati ali vijolični izvedbi po enaki ceni. Nerjaveče jeklo 304 ostaja izbira za R, ki vozijo vse leto, vključno z zimsko soljo.

Kaj stran izdelka pokriva in kaj pušča ob strani

Poleg cat-backa stran izdelka za R ponuja downpipe, uvrščen pod naziv »Zbiralnik«: s športnim katalizatorjem s 200 ali 100 celicami ali brez katalizatorja, različica, namenjena dirkališču. Če je ne izberete, vaš R obdrži serijski downpipe in katalizator.

Sam cat-back ne zahteva nobenega novega zemljevida: EA888 obdrži originalno moč, spremeni se le zvok. Za povečanje moči sta potrebna downpipe in reprogramiranje, ki ga opravi tuner po vaši izbiri. Vaš VIN je osnova za izdelavo, nato izpušni sistem vaš serviser vgradi s sponkami, brez varjenja in rezanja.

Konfigurirajte svoj izpušni sistem.

Iz česa je sestavljen izpušni sistem

Na Golfu 7 R in 7.5 R cat-back Rog prevzame štafeto na izhodu downpipe in poteka do štirih izpuhov: cevi, dušilnik in lopute. Sprednji del je ta edini downpipe, pritrjen na turbopolnilnik in nosilec katalizatorja, ponujen po želji na strani izdelka v vrstici »Zbiralnik«.

Vsaka izbira podrobno razložena, od zvoka do materiala: Kako konfigurirati svoj izpušni sistem.

Tri priporočene konfiguracije.

• R za vsak dan

  • Nerjaveče jeklo
  • Brez zbiralnika
  • Ravna cev
  • Daljinski upravljalnik Rog

  Za Golf R, ki čez teden vozi v službo: štirivaljnik dobi glas, originalni downpipe ostane na mestu, en gumb pa odloči, kdaj se kompakt oglasi.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Gorske ceste

  • Titan
  • Športni katalizator z 200 celicami
  • Resonator
  • Originalne lopute

  Za 7.5 R, ki ob koncu tedna išče ovinke: več sape z ohranjenim čiščenjem izpuhov, glas, zaobljen z resonatorjem, in vozni profili, ki obdržijo nadzor nad loputami.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Dnevi na dirkališču

  • Titan
  • Brez katalizatorja
  • Ravna cev
  • Daljinski upravljalnik Rog

  Za R, ki krene proti dirkališču: prost pretok do štirih izpuhov, lažji titan in odprte lopute od prvega do zadnjega kroga.

  Oglejte si to konfiguracijo

Od naročila do vgradnje.

VIN, izdelava, dostava, vgradnja in garancija, korak za korakom

Vprašanja.

Preberite tudi.

• Vsi naši izpušni sistemi za Volkswagen Golf 7 GTI in R
• Izpuh VW Golf 7 R / 8 R: med vsakdanom in zmogljivostjo
• Vodnik Volkswagen Golf 8 R
• Vodnik Volkswagen Golf 7 in 7.5 GTI