Bästa avgassystem med klaffar till Porsche Macan GTS, S och Turbo (95B)

Din bil.

Alla våra system för den här generationen, version för version, finns samlade på en sida: Avgassystem Porsche Macan 95B.

Tre Macan av 95B-generationen delar den här guiden, alla med V6 biturbo: Turbo och GTS från den första fasen (95B.1) och Macan S från den sista (95B.3). Var och en har sin egen produktsida; ditt VIN-nummer bekräftar rätt sida före tillverkningen.

Macan Turbo 95B.1

2014 till 2017 · V6 biturbo på 3,6 liter, den största i utbudet · 400 hk, 550 Nm

Macan GTS 95B.1

2016 till 2018 · V6 biturbo på 3,0 liter · 360 hk, 500 Nm

Macan S 95B.3

2022 till 2026 · EA839, V6 biturbo på 2,9 liter, turbor placerade i V:et · 380 hk, 520 Nm

Främre del

Två downpipes, en per turbo, med sina katalysatorer

Klaffar från fabrik

Styrs av körlägena när Macan har dem

Ingår inte i den här guiden

GTS 95B.2 (2,9 liter, 380 hk), Turbo 95B.2 (2,9 liter) och S 95B.2 (3,0 liter): separat guide och separata produktsidor

Det som håller tillbaka originalljudet

Macans V6 biturbo har en djup röst, med en lite sträv karaktär som tydligt växer när du gasar. Turbona sväljer redan en del av den, och originalsystemet slätar ut resten: 3,6-litern i Turbo mullrar lägre, EA839 i Macan S är tätare, men alla förblir väldigt tama med tanke på emblemet.

Det här förändrar Rog-systemet

Med Rog-systemet och öppna klaffar startar din Macan med karaktär, mullrar vid varje gaspådrag och markerar tydligt nedväxlingarna; med stängda klaffar får den tillbaka lugnet hos en kompakt SUV för vardagen. Effekten ändras bara med downpipes och en motoroptimering.

Publicerade originalvärden.

Närliggande versioner har egna guider: Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo, Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo, Porsche Macan S, GTS och Turbo 95B.2, Porsche Macan 95B.2 / 95B.3 2.0 turbo.

Välj ditt system.

Fem beslut, i den här ordningen: vart och ett bygger på det föregående, och det sista påverkar inte längre ljudet. Innan vi börjar: det här är vad du köper.

Ditt system, i två delar

1. 1

   Steg 1 av 5: Ljudet: rösten hos din Macan

   Ett avgassystems ljud avgörs på tre ställen: karaktären, som du väljer här; intensiteten, som beror på den främre delen (steg 3); och ljudnivån för stunden, som du styr med klaffarna (steg 4).

   Karaktären

   Till samma pris, två karaktärer: det raka röret, för att höra motorns råa ljud utan filter; resonatorn, för en rundare och något mjukare röst. Med båda förblir systemet fullt sportigt. På Macan Turbo 95B.1 (V6 3,6 liter) tillverkas systemet med rakt rör.

   

   Rent · rakt rör

   Samma pris

   

   Runt · resonator

   Samma pris

   Vårt råd. Det raka röret om du vill höra V6:an utan filter, resonatorn om du föredrar en rundare röst. Resonator i avgassystemet: vad gör den?.

2. 2

   Steg 2 av 5: Materialet: rostfritt stål eller titan

   Materialet påverkar tre saker: vikten, ljudet och hållbarheten över tid. Det är ett verkligt tekniskt val, inte bara en fråga om utseende.

   Rostfritt stål 304

   Grundpris

   Vikt

   Referens

   Ljud

   Fylligt och runt

   Hållbarhet

   Tål salt och vinter

   Robust, okänsligt för korrosion, med ett fylligt och runt ljud. Det val som de flesta av våra kunder gör.

   Titan

   Beroende på modell

   Vikt

   Cirka 40 % lättare

   Ljud

   Metalliskt, kristallklart

   Hållbarhet

   Rostar inte

   Cirka 40 % lättare än rostfritt stål vid samma utformning, med ett mer metalliskt och kristallklart ljud på höga varv. Du väljer sedan mellan tre nyanser, till samma pris (steg 5).

   Vårt råd. Rostfritt stål för ett första köp och vardagsbruk; titan om du jagar varje kilo och vill ha en ljusare ton på höga varv. Över tid håller båda. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.

3. 3

   Steg 3 av 5: Den främre delen: sportkatalysator eller utan katalysator

   På din Macan är den främre delen de två downpipes, en efter varje turbo: det är där katalysatorerna sitter. Efter avgassystemet är det den del som betyder mest, både för ljudet och för andningen. Den är ett tillval; på produktsidan heter valet ”Grenrör”: det är samma del, katalysatorn inräknad.

   Endast cat-back

   Ingår

   7/10

   Originalkatalysatorn behålls

   Du behåller den ursprungliga främre delen. Det är redan en annan bil: de flesta av våra kunder börjar där.

   Sportkatalysator 200 celler

   Beroende på modell

   8/10

   Vägkörning och besiktning

   Avgasreningen finns kvar, flödet ökar tydligt och ljudet får mer närvaro. Vårt val för vägkörning.

   Sportkatalysator 100 celler

   Beroende på modell

   9/10

   Besiktning: beror på bilen

   Hälften så många celler: bättre andning och mer ilska på höga varv.

   Utan katalysator

   Beroende på modell

   10/10

   För bankörning

   Ingen avgasrening: maximalt flöde och rått ljud, för banan.

   Ljudstyrkan på en skala från 0 till 10

   1. 10/10Downpipe utan katalysator + Rog cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back
   4. 7/10Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls
   5. 3/10Originalsystem, som jämförelse

   Öppna klaffar. Med stängda klaffar blir varje konfiguration diskret igen.

   Vårt råd. Din referens på en skala till 10: 7 med enbart avgassystemet, 8 till 9 med sportkatalysatorn 200 celler, 10 med versionen utan katalysator, för bankörning. Med en motoroptimering hos en trimmare är det också den främre delen som frigör effekten (se ”Din bil”).

   

   Och motorlampan? Med en sportkatalysator kan den tändas på vissa motorer: sonden efter katalysatorn mäter en annan avgasrening än med originalet. Det är inget mekaniskt fel, och en motoroptimering hos en trimmare löser det. Versionen utan katalysator tänder den nästan alltid. Klara besiktningen med ett sportavgassystem.

4. 4

   Steg 4 av 5: Klaffarna: vår fjärrkontroll eller dina originalklaffar

   Klaffarna avgör ljudnivån i varje ögonblick: när de är stängda går avgaserna genom ljuddämparen och bilen ligger nära originalet; när de är öppna tar avgaserna den direkta vägen. Kvar är att välja vem som styr dem.

   Rog-systemet och fjärrkontroll

   Ingår

   

   Avgassystemet levereras med våra klaffar monterade och en fjärrkontroll med två knappar, öppet och stängt; en liten styrbox placeras i bagageutrymmet. Klaffarna stannar i det läge du valt, oavsett körläge: öppna förblir de öppna; stängda förblir de stängda.

   Dina originalklaffar

   Ingår

   • Om din bil har klaffar från fabrik
   • Styrs av körlägena

   Om din Macan har klaffar från fabrik levererar vi avgassystemet med platser för dem: din mekaniker monterar tillbaka dina klaffar där, och allt fungerar som förut, via körlägena.

   

   Vårt råd. Fjärrkontrollen om du vill bestämma själv, när som helst; dina originalklaffar om du vill behålla bilens körlägen från fabrik. Vid besiktningen visar du upp bilen med stängda klaffar. På banan öppnar du dem: det är där de kommer till sin fulla rätt.

   På motorvägen, med stängda klaffar, passerar avgaserna genom ljuddämparen, som är utformad för landsvägskörning: inget dån i jämn fart. Du öppnar när du själv vill, inte när motorvägen tvingar dig. Därför förblir våra system lugna på motorvägen.

5. 5

   Steg 5 av 5: Utseendet: titanfärg och ändrör

   Sista steget, det friaste. Titanfärgen och ändrören är rent estetiska val: de påverkar varken ljudet eller systemets prestanda. Välj dem med ögonen.

   Titanfärgen

   Tre nyanser, till samma pris: borstad, guld eller violett. De gäller bara titan; i rostfritt stål behåller systemet stålets färg.

   

   

   

   Ändrören

   Rog-ändrör i krom, blanksvart eller blåanlöpt titan, som ingår i priset. Du kan också beställa systemet utan ändrör.

   

   

   

Tre konfigurationer, tre användningar.

Om du fortfarande tvekar, utgå från hur du använder bilen: här är de tre konfigurationer vi oftast rekommenderar för din Macan.

• I vardagen

  • Rostfritt stål
  • Endast cat-back
  • Rog-fjärrkontroll

  Din Macan får mer röst, originalets avgasrening finns kvar, och du öppnar klaffarna när du själv vill.

• Väg och körglädje

  • Titan
  • Sportkatalysator 200 celler

  Mer ljud och bättre andning, med avgasreningen kvar. Med en motoroptimering är det grunden för ett Stage 2.

• Bana

  • Titan
  • Utan katalysator

  För banan: maximalt flöde och rått ljud. Och på banan står klaffarna öppna.

Från beställning till montering.

1. Konfiguration

   Du väljer ditt avgassystem och anger ditt VIN-nummer, fält (E) på registreringsbeviset.

2. Kontroll

   Vi kontrollerar passformen mot ditt VIN-nummer innan tillverkningen startar.

3. Tillverkning

   Ditt avgassystem tillverkas på beställning, för din bil.

4. Leverans

   Fri frakt, försäkrad ända fram till din dörr, spårbar från avsändning.

5. Montering

   Hos din verkstad, utan svetsning eller kapning: klämmor och packningar, cirka två timmar på lyft.

20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans

Garanti

3 år, delar och tillverkning, räknat från inköpsdatum

Betalning

Kort, PayPal eller banköverföring

Montering

Hos valfri verkstad

Varje system tillverkas efter ditt VIN-nummer och kontrolleras före produktionen: det passar perfekt på din bil.

Frågor.

Läs också.

• Alla Porsche-avgassystem
• Porsche Macan S, GTS och Turbo 95B.2
• Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo type 982
• Resonator i avgassystemet: vad gör den?
• Sportkatalysator 200 celler: omdömen, pris, besiktning
• Stage 2: downpipens roll
• Hur klarar du besiktningen med ett modifierat avgassystem?
• Pop & Bang: hur fungerar det och är det riskabelt?
• Avgassystem och nybilsgaranti: det här behöver du veta
• Alla märken vi täcker