Porsche Boxster тип 987.1: боксер шестица зад гърба, ръководство за изпускателната система

Атмосферната боксер шестица: централният двигател на Boxster 987.1

Boxster 987.1 се задвижва от атмосферен боксер шестцилиндров двигател, разположен централно, точно зад купето. Предлага се с 2,7 литра и с 3,4 литра за версията S. Версията с 2,7 литра обявява 240 к.с. и 270 Nm, а версията S отива по-далеч. Без турбо мощността идва постепенно до горната част на оборотомера, а централният двигател предлага пъргавина, която е в основата на репутацията на Boxster.

При роудстър с централен двигател звукът идва точно зад вас, а ауспухът определя почти целия му характер. Фабричната система на 987.1 е създадена за комфорт и държи боксер шестицата на заден план. Системата ROG с клапи я заменя, като двигателят и електронният блок остават фабрични: запазвате спокоен роудстър за разходки и боксер шестица, която се заявява веднага щом отворите клапите.

От какво се състои изпускателната система за Porsche Boxster тип 987.1

Изпускателната система се разглежда на две части. Ето какво прави всяка от тях и какво заменя ROG.

Porsche Boxster тип 987.1 в цифри

Изпускателната система се преценява преди всичко с ухото и с кантара. Допълнителните конски сили идват от препрограмирането.

Публикувани стандартни стойности и стойности Stage 2. Стандартните стойности зависят от версията; стойностите Stage 2 са публикувани за версията с 295 к.с.

Системата ROG работи със или без препрограмиране. За да извлечете целия потенциал на Porsche Boxster тип 987.1, съветваме след това да поверите автомобила на специализиран сервиз.

При атмосферната боксер шестица на Boxster препрограмирането носи главно живост и малко повече дърпане при високи обороти, със скромни печалби в сравнение с двигател с турбо. Системата ROG допълва тази работа там, където тя се усеща най-много зад волана: при свален покрив, в начина, по който двигателят се чува.

Конфигурирайте системата си стъпка по стъпка

4 избора, по реда на конфигуратора в продуктовата страница.

1. 1

   Стъпка 1 от 4: Материал: неръждаема стомана или титан

   За Porsche Boxster тип 987.1 изпускателната система струва 2 490 € във версия от неръждаема стомана и 2 990 € във версия от титан.

   Неръждаема стомана 304

   2 490 €

   Тегло

   Еталон

   Звук

   Плътен и закръглен

   Сигурният избор: здрава, устойчива на корозия, с плътен и закръглен звук. Най-доброто съотношение цена/качество.

   Титан

   2 990 €

   Тегло

   Около 40 % по-лек

   Звук

   Метален, кристален

   Той олекотява системата с около 40 % при еднаква конструкция. Нотката му е по-метална, по-ясна на високи обороти, а видът му варира от шлифован до синкав.

   Откъм издръжливост няма повод за притеснение: неръждаемата стомана 304 издържа солта по зимните пътища, а титанът не ръждясва. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.

2. 2

   Стъпка 2 от 4: Предна част: колектори и катализатор

   По избор: колекторите на Porsche Boxster тип 987.1 заедно с катализатора. Всяка опция е поставена на нашата скала за звук от 0 до 10, при отворени клапи, като фабричната система е на 3.

   Само cat-back

   Включено

   7/10

   Фабрично пречистване на газовете

   Фабричната предна част остава на мястото си. Това вече е цялостна трансформация и изборът на много клиенти.

   Спортен катализатор 200 клетки

   +1 320 €

   8/10

   Път и френски технически преглед

   Повече поток, запазено пречистване на газовете: правилната опция за движение по пътищата.

   Спортен катализатор 100 клетки

   +1 320 €

   9/10

   Френският технически преглед не е гарантиран

   По-отворен от варианта с 200 клетки: звукът се втвърдява на високи обороти, пречистването на газовете намалява.

   Без катализатори

   +900 €

   10/10

   Само за писта

   Поток без никакъв филтър: най-суровият звук, най-живата реакция.

   Силата на звука по скала от 0 до 10

   1. 10/10Колектори без катализатор + cat-back ROG
   2. 9/10Спортен катализатор 100 клетки + cat-back ROG
   3. 8/10Спортен катализатор 200 клетки + cat-back ROG
   4. 7/10Само cat-back ROG, запазен фабричен катализатор
   5. 3/10Фабрична система, за сравнение

   Отворени клапи. При затворени клапи всяка конфигурация отново става дискретна.

   А контролната лампа на двигателя? Със спортен катализатор тя може да светне, защото задната сонда отчита по-слабо пречистване на газовете. Нищо механично: препрограмиране или изтриване с диагностичен уред решава въпроса. Без катализатор трябва да разчитате на препрограмиране. Ако това ви се случи, обадете ни се и ще ви насочим. Френският технически преглед със спортен ауспух.

3. 3

   Стъпка 3 от 4: Клапи: дистанционно ROG или фабрично управление

   Два начина за управление на клапите на Porsche Boxster тип 987.1.

   Дистанционно ROG

   

   Дискретен блок в багажника и дистанционно с два бутона: отваряте и затваряте, когато поискате, независимо от режимите на шофиране. При монтажа ви съдействаме по телефона или по имейл.

   Фабрично управление

   • Само за автомобили с фабрични клапи
   • Управление чрез режимите на шофиране

   За автомобили с фабрични клапи: системата се свързва към тяхното управление и режимите на шофиране запазват контрола, без допълнителен блок.

   При 130 км/ч много спортни системи бучат. Тук, при затворени клапи, газовете минават през заглушителя и системата остава спокойна при круизно каране; отворени, тя се изразява, когато вие решите. Научете повече за бученето.

4. 4

   Стъпка 4 от 4: Накрайници: визуалният почерк

   Съчетайте накрайниците със стила на Porsche Boxster тип 987.1, дискретен или категоричен. Имате предвид конкретно покритие? Изпратете ни снимка и ще погледнем заедно.

   • Неръждаема стомана
   • Черно
   • Карбон
   • Синкав титан

   

Звуковият почерк на ROG върху боксер шестицата на Boxster

Боксер шестицата на Boxster има дрезгав и приглушен звук при ниски обороти, който става по-ясен и по-метален с набирането на обороти. Тъй като двигателят е съвсем близо, той се чува колкото през всмукването, толкова и през ауспуха. Но фабричната система на 987.1 изглажда ръбовете и лишава роудстъра от част от релефа му.

Със системата ROG и отворени клапи боксерът с шест цилиндъра набира обороти до горе с по-ясен и по-присъстващ глас, истинско удоволствие със свален покрив по селски път. Със затворени клапи Boxster възвръща фабричното си спокойствие за града, магистралата или късните прибирания.

От поръчката до монтажа

1. Конфигурация

   Конфигурирате системата и въвеждате VIN от свидетелството за регистрация, поле E.

2. Проверка

   Вашият VIN се проверява преди всяка изработка.

3. Производство

   Системата се произвежда по поръчка, за вашия автомобил.

4. Доставка

   Безплатна в Европа, застрахована пратка, номер за проследяване от изпращането.

5. Монтаж

   Около два часа в сервиза, без заваряване и рязане.

20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването

Гаранция

3 години, части и изработка, считано от доставката

Плащане

На вноски с Klarna

Монтаж

В сервиз по ваш избор

Автомобилът ви Porsche Boxster тип 987.1 все още е в гаранция на производителя? В Европа производителят не може да откаже гаранцията само защото е монтирана част от друга марка: той трябва да докаже, че повредата идва от нея. Нашата статия за гаранцията на производителя.

Нашите препоръки за Porsche Boxster тип 987.1

• Всекидневно шофиране

  2 490 €

  • Неръждаема стомана
  • Само cat-back
  • Дистанционно ROG

  Автомобилът ви Porsche Boxster тип 987.1 остава удобен за всеки ден, фабричното пречистване на отработените газове се запазва, а клапите отваряте, когато вие решите.

  Вижте тази конфигурация

• Път и удоволствие

  4 310 €

  • Титан
  • Колектори 200 клетки
  • Препрограмиране

  Най-доброто от двата свята: характер и дъх, при запазено пречистване на газовете.

  Вижте тази конфигурация

• Писта

  3 890 €

  • Титан
  • Колектори без катализатор
  • Stage 2

  Най-екстремната конфигурация, предназначена само за писта.

  Вижте тази конфигурация

Всеки автомобил Porsche Boxster тип 987.1 има своя история и своя начин на ползване: ако нито един от тези профили не ви описва, нека поговорим.

Porsche Boxster тип 987.1: вашите въпроси

Прочетете също

• Всички системи Porsche
• Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo тип 982
• Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo тип 982
• Porsche 718 Cayman GT4 4.0 тип 982
• Диаметър на системата: по-голям не означава по-мощен
• Френският технически преглед със спортен ауспух
• Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя
• 22-те марки, които покриваме