Porsche 718 Cayman GT4 RS тип 982: шестцилиндровият боксер от GT3, ръководство за изпускателната система

Шестцилиндровият боксер 4,0 литра от GT3: сърцето на Cayman GT4 RS

GT4 RS получава атмосферния шестцилиндров боксер двигател с обем 4,0 литра, произлизащ от този на GT3, монтиран централно отзад. Той развива 500 к.с. и 450 Nm без наддуване и отдава мощността си в самия връх на оборотомера. Въздухозаборниците му, поставени на мястото на задните странични стъкла, от двете страни на купето, пренасят звука на всмукването до ушите ви при всяко ускорение.

При такъв двигател ауспухът допълва музиката на всмукването и дава релеф на всяко набиране на обороти. Фабричната система на GT4 RS, по-тежка, остава настроена за шосейна употреба. Системата ROG с клапи се монтира на нейно място без намеса по двигателя и олекотява задната част на автомобила. При отворени клапи шестцилиндровият боксер се изразява напълно; при затворени клапи GT4 RS става по-цивилизовано.

От какво се състои изпускателната система за Porsche 718 Cayman GT4 RS тип 982

Изпускателната система се разглежда на две части. Ето какво прави всяка от тях и какво заменя ROG.

Porsche 718 Cayman GT4 RS тип 982 в цифри

Това, което системата променя веднага, е звукът, дишането на двигателя и масата отзад. За мощност към нея трябва да се добави препрограмиране.

Публикувани стандартни стойности и стойности Stage 2.

Със или без препрограмиране системата се монтира и работи. Но истински отключва Porsche 718 Cayman GT4 RS тип 982 препрограмирането в специализиран сервиз и именно него препоръчваме.

При вече много усъвършенстван атмосферен шестцилиндров боксер препрограмирането търси най-вече малко разтегливост и реакция, със скромни печалби в сравнение с двигател с наддуване. Системата ROG е логичното ѝ допълнение: при толкова остър автомобил звукът и лекотата променят усещането най-много.

Конфигурирайте системата си стъпка по стъпка

3 избора, по реда на конфигуратора в продуктовата страница.

1. 1

   Стъпка 1 от 3: Материал: неръждаема стомана или титан

   За Porsche 718 Cayman GT4 RS тип 982 изпускателната система струва 5 490 € във версия от неръждаема стомана и 6 490 € във версия от титан.

   Неръждаема стомана 304

   5 490 €

   Тегло

   Еталон

   Звук

   Плътен и закръглен

   Издръжлива, устойчива на корозия, със закръглен и плътен звук: най-често избираната опция.

   Титан

   6 490 €

   Тегло

   Около 40 % по-лек

   Звук

   Метален, кристален

   При еднаква конструкция той тежи около 40 % по-малко от неръждаемата стомана. По-метална нотка на високи обороти и отличителен вид, от шлифован до синкав.

   И двата материала остаряват добре: неръждаемата стомана 304 понася зимата и солта, а титанът не ръждясва. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.

2. 2

   Стъпка 2 от 3: Предна част: предни тръби и катализатор

   По избор: предните тръби на Porsche 718 Cayman GT4 RS тип 982 заедно с катализатора. Звуков ориентир от 10, при отворени клапи: фабричната система е на 3.

   Само cat-back

   Включено

   7/10

   Фабрично пречистване на газовете

   Отпред нищо не се променя: самостоятелният cat-back вече е достатъчен, за да промени автомобила.

   Спортен катализатор 200 клетки

   +1 540 €

   8/10

   Път и френски технически преглед

   Компромисът за всеки ден: пречистването на газовете е налице, а дишането се подобрява осезаемо.

   Спортен катализатор 100 клетки

   +1 540 €

   9/10

   Френският технически преглед не е гарантиран

   Една степен по-нататък: повече поток, по-агресивен звук, намалено пречистване на газовете.

   Без катализатори

   +920 €

   10/10

   Само за писта

   Всичко е освободено: максимален поток и звук без задръжки, за пистата.

   Силата на звука по скала от 0 до 10

   1. 10/10Предни тръби без катализатор + cat-back ROG
   2. 9/10Спортен катализатор 100 клетки + cat-back ROG
   3. 8/10Спортен катализатор 200 клетки + cat-back ROG
   4. 7/10Само cat-back ROG, запазен фабричен катализатор
   5. 3/10Фабрична система, за сравнение

   Отворени клапи. При затворени клапи всяка конфигурация отново става дискретна.

   А контролната лампа на двигателя? Тя може да светне при спортен катализатор: сондата след него отчита различно пречистване на газовете спрямо фабричното. Това не е дефект на двигателя, решава се с препрограмиране или с диагностичен уред. Без катализатор препрограмирането става необходимо. Ако това ви се случи, обадете ни се и ще ви насочим. Френският технически преглед със спортен ауспух.

3. 3

   Стъпка 3 от 3: Клапи: дистанционно ROG или фабрично управление

   Два начина за управление на клапите на Porsche 718 Cayman GT4 RS тип 982.

   Дистанционно ROG

   

   Най-простото решение: блок в багажника и дистанционно, отворено или затворено с едно движение, независимо от избрания режим. Въпрос по време на монтажа? Ние ви отговаряме.

   Фабрично управление

   • Само за автомобили с фабрични клапи
   • Управление чрез режимите на шофиране

   Автомобилът ви има фабрични клапи? Системата поема тяхното управление: режимите на шофиране командват отварянето, както преди, без добавена електроника.

   При дълъг път важното е да няма бучене при постоянна скорост. При затворени клапи системата пази тишината в купето; спектакълът остава на разположение с едно натискане. Научете повече за бученето.

Звуковият почерк на ROG при шестцилиндровия боксер на GT4 RS

Шестцилиндровият боксер на GT4 RS има метален и напрегнат глас, който набира обороти, без никога да се задъхва, и завършва с пронизителен вой. В купето всмукването вече заема голямо място в звуковата картина. Фабричната система обаче задържа част от това, което ауспухът би могъл да добави към този концерт.

Със системата ROG, при отворени клапи, ауспухът отговаря на всмукването с по-ясен и по-богат звук, който следва двигателя до ограничителя на оборотите. При затворени клапи GT4 RS остава използваемо, за да стигнете до пистата или да се приберете късно, без да безпокоите целия квартал.

От поръчката до монтажа

1. Конфигурация

   Избирате опциите за Porsche 718 Cayman GT4 RS тип 982 и посочвате VIN номера на автомобила от поле E на свидетелството за регистрация.

2. Проверка

   Потвърждаваме съвместимостта с вашия автомобил, преди да започнем изработката.

3. Производство

   Изработка по поръчка, специално за Porsche 718 Cayman GT4 RS тип 982.

4. Доставка

   Безплатна и застрахована доставка, проследяването се изпраща при експедицията.

5. Монтаж

   Скоби и уплътнения, без заваряване: средно два часа в сервиз по ваш избор.

20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването

Гаранция

3 години, части и изработка, считано от доставката

Плащане

На вноски с Klarna

Монтаж

В сервиз по ваш избор

А гаранцията на производителя? В Европа монтажът на част от друга марка не е достатъчен, за да я отмени; производителят трябва да докаже връзката между тази част и повредата. Нашата статия за гаранцията на производителя.

Нашите препоръки за Porsche 718 Cayman GT4 RS тип 982

• Всекидневно шофиране

  5 490 €

  • Неръждаема стомана
  • Само cat-back
  • Дистанционно ROG

  Автомобилът ви Porsche 718 Cayman GT4 RS тип 982 остава удобен за всеки ден, фабричното пречистване на отработените газове се запазва, а клапите отваряте, когато вие решите.

  Вижте тази конфигурация

• Път и удоволствие

  8 030 €

  • Титан
  • Предни тръби 200 клетки
  • Препрограмиране

  За хубавите пътища: повече глас и отзивчивост, като автомобилът остава за път.

  Вижте тази конфигурация

• Писта

  7 410 €

  • Титан
  • Предни тръби без катализатор
  • Stage 2

  Най-екстремната конфигурация, предназначена само за писта.

  Вижте тази конфигурация

Тези профили са отправни точки. Правилният избор често се прави за пет минути по телефона.

Porsche 718 Cayman GT4 RS тип 982: вашите въпроси

Прочетете също

• Всички системи Porsche
• Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo тип 982
• Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo тип 982
• Porsche 718 Cayman GT4 4.0 тип 982
• Диаметър на системата: по-голям не означава по-мощен
• Френският технически преглед със спортен ауспух
• Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя
• 22-те марки, които покриваме