Aston Martin DBX: да освободим битурбо V8, пълно ръководство за изпускателната система
DBX постигна невъзможното: да вложи ДНК-то на Aston в семеен SUV. Неговият битурбо V8 е изразителен още фабрично, но сдържан от серийната система. Нашите клиенти с DBX искат пълния шпагат: тишина на лимузина през седмицата, гръм на GT през уикенда. Тук ще намерите всичко важно, преди да конфигурирате системата за Aston Martin DBX V8: катализатор, материал, клапи, накрайници и годишен технически преглед.
Вашият ауспух с клапи за Aston Martin DBX V8 се конфигурира по VIN номера на автомобила, а на страницата Спортен ауспух Aston Martin DBX ще намерите всички наши системи за това поколение.
Ауспух с клапи Aston Martin DBX V8 4.0 biturbo (2020+)От 4 290 € · безплатна доставка · 20 работни дни
Вижте
Вашата система Rog за Aston Martin DBX V8
От 4 290 € за неръждаема стомана, 5 040 € за титан
Конфигурирай моята системаНакратко.
- Автомобили
- Aston Martin DBX V8 (2020+)
- Двигател
- 550 к.с. · 700 Nm
- Система
- Cat-back с клапи, изработен за вашия VIN
- Материал
- Неръждаема стомана 304 или титан
- Предна част
- По избор: downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор
- Клапи
- Дистанционно Rog или фабрично управление, ако автомобилът ви разполага с такова
- Срок
- 20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването
- Гаранция
- 3 години, части и изработка
Близките версии имат собствено ръководство: Aston Martin DB11 V12 5.2, Aston Martin DB11 V8 4.0, Aston Martin DB12 V8 4.0, Aston Martin DB9 V12 6.0.
V8 4.0 битурбо: сърцето на AMG, музиката на Aston Martin
Битурбо V8 4.0 на вашия DBX идва от Афалтербах, но Aston Martin изцяло го е пренастроил: всмукване, управление и най-вече изпускателна система, собствени на Гейдън. Фабричният резултат вече е изразителен, но новите норми наложиха своите филтри и част от характера остава затворена. При Aston звукът е част от емоционалното задание: той заслужава да бъде пълен.
Системата Rog освобождава този V8 изцяло: дълбоко ръмжене, властно набиране, породисти изстрели при отпускане на газта. А клапите запазват приглушената елегантност, която също е част от чара на марката.
От какво се състои изпускателната система за Aston Martin DBX V8
Изпускателната система се разглежда на две части. Ето какво прави всяка от тях и какво заменя Rog.
Cat-back е цялостната система
Това е всичко, което виждате под шасито на Aston Martin DBX V8, от изхода на предната част до накрайниците: тръби, заглушители, клапи. Това е частта, върху която е съсредоточена основната ни развойна дейност: тя оформя звука и сама по себе си е достатъчна, за да преобрази автомобила.
Предната част, където се намира катализаторът
При Aston Martin DBX V8 това е downpipe, тръбата, която излиза от двигателя. Тя съдържа фабричния катализатор: това е второто ограничение в изпускателната система след заглушителя. Замяната му е по избор: тя освобождава потока, а препрограмирането го превръща в конски сили.
Aston Martin DBX V8 в цифри
Изпускателната система се преценява преди всичко с ухото и с кантара. Допълнителните конски сили идват от препрограмирането.
Мощност
Въртящ момент
Публикувани стандартни стойности и стойности Stage 2.
Системата Rog работи със или без препрограмиране. За да извлечете целия потенциал на Aston Martin DBX V8, съветваме след това да поверите автомобила на специализиран сервиз.
Съвсем честно: самата система носи дишане и звук, а Stage 2 носи трансформацията. V8 4.0 битурбо е изпитан и документиран: с препрограмиране в специализиран сервиз цифрите по-горе остават в границите на надеждност на двигател, проектиран със запас.
Конфигурирайте системата си стъпка по стъпка
3 избора, по реда на конфигуратора в продуктовата страница.
-
Стъпка 1 от 3: Материал: неръждаема стомана или титан
За Aston Martin DBX V8 изпускателната система струва 4 290 € във версия от неръждаема стомана и 5 040 € във версия от титан.
Неръждаема стомана 304
4 290 €
- Тегло
- Еталон
- Звук
- Плътен и закръглен
Сигурният избор: здрава, устойчива на корозия, с плътен и закръглен звук. Най-доброто съотношение цена/качество.
Титан
5 040 €
- Тегло
- Около 40 % по-лек
- Звук
- Метален, кристален
Той олекотява системата с около 40 % при еднаква конструкция. Нотката му е по-метална, по-ясна на високи обороти, а видът му варира от шлифован до синкав.
Откъм издръжливост няма повод за притеснение: неръждаемата стомана 304 издържа солта по зимните пътища, а титанът не ръждясва. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.
-
Стъпка 2 от 3: Предна част: downpipe и катализатор
По избор: downpipe на Aston Martin DBX V8 заедно с катализатора. Всяка опция е поставена на нашата скала за звук от 0 до 10, при отворени клапи, като фабричната система е на 3.
Само cat-back
Включено
7/10Фабрично пречистване на газовете
Фабричната предна част остава на мястото си. Това вече е цялостна трансформация и изборът на много клиенти.
Спортен катализатор 200 клетки
+885 €
8/10Път и годишен технически преглед
Повече поток, запазено пречистване на газовете: правилната опция за движение по пътищата.
Спортен катализатор 100 клетки
+885 €
9/10Технически преглед: зависи от местните правила
По-отворен от варианта с 200 клетки: звукът се втвърдява на високи обороти, пречистването на газовете намалява.
Без катализатор
+695 €
10/10За писта
Поток без никакъв филтър: най-суровият звук, най-живата реакция.
Силата на звука по скала от 0 до 10
- 10/10Downpipe без катализатор + cat-back Rog
- 9/10Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog
- 8/10Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog
- 7/10Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор
- 3/10Фабрична система, за сравнение
Отворени клапи. При затворени клапи всяка конфигурация отново става дискретна.
А контролната лампа на двигателя? Със спортен катализатор тя може да светне при някои двигатели: сондата след катализатора отчита пречистване, различно от фабричното. Това не е механична повреда, но контролната лампа не се прикрива и не се изтрива, без да се отстрани причината: правилният отговор е катализатор, подходящ за двигателя, с карта, направена от тунинг специалист, който го отчита. Версията без катализатор, само за писта, почти винаги я запалва. Ако това ви се случи, пишете ни и ще ви насочим. Как да минете годишния технически преглед със спортен ауспух.
-
Стъпка 3 от 3: Клапи: дистанционно Rog или фабрично управление
Два начина за управление на клапите на Aston Martin DBX V8.
Дистанционно Rog
Дискретен блок в багажника и дистанционно с два бутона: отваряте и затваряте, когато поискате, независимо от режимите на шофиране. При монтажа ви съдействаме по имейл.
Фабрично управление
- Само за автомобили с фабрични клапи
- Управление чрез режимите на шофиране
За автомобили с фабрични клапи: системата се свързва към тяхното управление и режимите на шофиране запазват контрола, без допълнителен блок.
При 130 км/ч много спортни системи бучат. Тук, при затворени клапи, газовете минават през заглушителя и системата остава спокойна при круизно каране; отворени, тя се изразява, когато вие решите. Научете повече за бученето.
Изборът Ви се пренася в страницата на продукта: остават само завършекът, VIN номерът и количката.
Звуковият почерк на Rog при V8 на Aston
Нашата система освобождава пълния характер на V8: дълбоко ръмжене на празен ход, властно и породисто набиране, ясни изстрели при отпускане на газта при отворени клапи. При затворени клапи приглушената елегантност на голям пътешественик е изцяло запазена. Един Aston трябва да може и двете: нашият го може.
От поръчката до монтажа
-
Конфигурация
Конфигурирате системата и въвеждате VIN от свидетелството за регистрация, поле E.
-
Проверка
Вашият VIN се проверява преди всяка изработка.
-
Производство
Системата се произвежда по поръчка, за вашия автомобил.
-
Доставка
Безплатна, застрахована пратка, номер за проследяване от изпращането.
-
Монтаж
Около два часа в сервиза, без заваряване и рязане.
20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването
- Гаранция
- 3 години, части и изработка, считано от датата на покупката
- Плащане
- Карта, PayPal или банков превод
- Монтаж
- В сервиз по ваш избор
Автомобилът ви Aston Martin DBX V8 все още е в гаранция на производителя? В Европа производителят не може да откаже гаранцията само защото е монтирана част от друга марка: той трябва да докаже, че повредата идва от нея. Нашата статия за гаранцията на производителя.
Нашите препоръки за Aston Martin DBX V8
-
Всекидневно шофиране
4 290 €
- Неръждаема стомана
- Само cat-back
- Дистанционно Rog
Автомобилът ви Aston Martin DBX V8 остава удобен за всеки ден, фабричното пречистване на отработените газове се запазва, а клапите отваряте, когато вие решите.
Вижте тази конфигурация -
Път и удоволствие
5 930 €
- Титан
- Downpipe 200 клетки
- Препрограмиране
Най-доброто от двата свята: характер и дъх, при запазено пречистване на газовете.
Вижте тази конфигурация -
Писта
5 735 €
- Титан
- Downpipe без катализатор
- Stage 2
Най-екстремната конфигурация, предназначена само за писта.
Вижте тази конфигурация
Всеки автомобил Aston Martin DBX V8 има своя история и своя начин на ползване: ако нито един от тези профили не ви описва, нека поговорим.
Aston Martin DBX V8: вашите въпроси
Колко мощност добавя нова изпускателна система на Aston Martin DBX V8?
В стандартно изпълнение Aston Martin DBX V8 развива 550 к.с. и 700 Nm. Самата система влияе преди всичко на звука, дишането и масата; конските сили идват от препрограмирането. С подготовка Stage 2 публикуваните стойности достигат 620 к.с. и 790 Nm.
Неръждаема стомана или титан: какъв материал да изберете за Aston Martin DBX V8?
За Aston Martin DBX V8 системата Rog струва 4 290 € в неръждаема стомана и 5 040 € в титан. Неръждаемата стомана е сигурният избор, с плътен звук; титанът олекотява системата с около 40 % и дава по-метална нотка на високи обороти.
Трябва ли да се сменя катализаторът на Aston Martin DBX V8?
Не е задължително. Самият cat-back е достатъчен, за да промени характера на Aston Martin DBX V8. Замяната на downpipe служи за следващата стъпка, заедно с препрограмиране: 200 клетки за пътя, 100 клетки или без катализатор за по-радикална употреба.
Преминава ли Aston Martin DBX V8 със система Rog годишния технически преглед?
Самостоятелният cat-back и катализаторът 200 клетки запазват пречистването на газовете: представете Aston Martin DBX V8 на годишния технически преглед със затворени клапи. Със 100 клетки получавате повече звук и дъх, като приемането при измерването на емисиите зависи от автомобила и местните правила; вариантът без катализатор е за писта.
Как се монтира системата Rog на Aston Martin DBX V8?
Със скоби и уплътнения, без заваряване и рязане: около два часа в сервиза за оборудван механик. Системата се изработва по VIN номера на вашия автомобил Aston Martin DBX V8.
Колко струва система Rog за Aston Martin DBX V8 и какъв е срокът за доставка?
От 4 290 € до 5 930 € според конфигурацията. Предвидете 20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването. Доставката е безплатна, а системата е с гаранция 3 години.
Ауспух с клапи Aston Martin DBX V8 4.0 biturbo (2020+)
От 4 290 € · 3 години гаранция
Конфигурирайте ауспухаНе сте сигурни в конфигурацията си? Пишете ни.
Неръждаема стомана или титан, само cat-back или пълна система: правилният избор зависи от това как карате и от вашия автомобил Aston Martin DBX V8. Отделяме време да го обсъдим, преди да поръчате, с отговор до 24 часа. Не настояваме за покупка: помагаме ви да изберете, включително по-евтино решение, ако то отговаря на начина, по който карате. Пишете ни: отговаряме писмено, на български.
Rog е френска марка и начинът ни на работа се свежда до една идея: изпускателната система се продава със съвет, а не само с продуктова страница. Над 500 монтирани системи и оценка 4,9 от 5.
Прочетете също
Следващо четене
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: вълкът в костюм, ръководство за изпускателната система С E55 W211 AMG вгради V8 с компресор, 476 к.с. и 700 Nm в E-класа с почти обикновен...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: завръщането на редовия шестцилиндров, ръководство за изпускателната система Четиривратно купе с плавни линии, CLS53 C257 се възползва от завръщането в Mercedes на архитектура, дълго изоставяна от...
- Toyota GR Supra A90 L6: B58 на преден план, ръководство за изпускателната система GR Supra A90 възроди митична линия, като съчета късо шаси със задно задвижване с редовия шестцилиндров турбо двигател...