Ръководства

Audi R8 42 V10: да издигнем атмосферния V10, пълно ръководство за изпускателната система

11 мин. четене

Audi R8 42 V10: да издигнем атмосферния V10, пълно ръководство за изпускателната система

Първото поколение R8 с V10 влезе в историята: 5.2, произлизащ от Gallardo, каросерията, която предефинира Audi, и стойност, която вече отново расте. Фабричната му система е от по-малко рестриктивна епоха, но остава далеч от това, което V10 може да даде. Разликата се чува още при първото запалване. Тук ще намерите всичко важно, преди да конфигурирате системата за Audi R8 42 V10: катализатор, материал, клапи, накрайници и френски технически преглед.

Редакция ROG Motorsport · Обновено на

Ауспух с клапи ROG за Audi R8 42 V10

Вашата система ROG за Audi R8 42 V10

От 3 990 € за неръждаема стомана, 4 990 € за титан

Конфигурирай моята система
Автомобили
Audi R8 42 5.2 V10 (2010-2013)
Двигател
525 к.с. · 530 Nm
Система
Cat-back с клапи, изработен за вашия VIN
Материал
Неръждаема стомана 304 или титан
Предна част
По избор: колектори с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор
Клапи
Дистанционно ROG или фабрично управление, ако автомобилът ви разполага с такова
Срок
20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването
Гаранция
3 години, части и изработка

Близките версии имат собствено ръководство: Audi R8 42 4.2 V8, Audi R8 4S 5.2 V10.

Атмосферният V10: един от последните големи двигатели в историята

V10 5.2 FSI на вашия R8 42 V10 вече е легенда: произлиза от този на Lamborghini Gallardo, а после Huracán, атмосферен, виещ над 8 000 об/мин. Това е един от последните двигатели от този тип, произвеждани някога, и стойността му само ще расте. Фабричната система върши прилична работа, но е оразмерена за хомологацията: част от характера на V10 остава затворена.

При автомобил като този ауспухът не е аксесоар, а инструментът. Системата ROG намалява противоналягането и освобождава високите хармоници на V10, с клапи, за да остане цивилизован, когато трябва. Промяната е точно такава, каквато се очаква от един суперавтомобил.

От какво се състои изпускателната система за Audi R8 42 V10

Изпускателната система се разглежда на две части. Ето какво прави всяка от тях и какво заменя ROG.

Принципна схема на изпускателната система Отляво надясно: двигателят, предната част, после cat-back ROG със заглушителя с клапи и накрайниците.Предна частCat-back ROG: цялостната системаДвигател
Затворени клапи: заглушителят работи, звукът остава дискретен.Отворени клапи: прекият път се отваря и двигателят дава целия си глас.Принципна схема, реалното трасе зависи от автомобила.

Cat-back е цялостната система

Това е всичко, което виждате под шасито на Audi R8 42 V10, от изхода на предната част до накрайниците: тръби, заглушители, клапи. Това е частта, върху която е съсредоточена основната ни развойна дейност: тя оформя звука и сама по себе си е достатъчна, за да преобрази автомобила.

Предната част, където се намира катализаторът

При Audi R8 42 V10 това са колекторите, които събират газовете на изхода на цилиндрите. В нея е вграден фабричният катализатор: това е второто ограничение в изпускателната система след заглушителя. Замяната му е по избор: тя освобождава потока, а препрограмирането го превръща в конски сили.

Audi R8 42 V10 в цифри

Изпускателната система се преценява преди всичко с ухото и с кантара. Допълнителните конски сили идват от препрограмирането.

Puissance

Стандартно525 к.с.
Stage 2604 к.с.

Couple

Стандартно530 Nm
Stage 2588 Nm

Публикувани стандартни стойности и стойности Stage 2.

Системата ROG работи със или без препрограмиране. За да извлечете целия потенциал на Audi R8 42 V10, съветваме след това да поверите автомобила на специализиран сервиз.

Да бъдем честни: при атмосферен V10 измеримата печалба от една система остава скромна и всеки, който ви обещава обратното, ви лъже. Променят се дишането, реакцията и най-вече едно изцяло ново звуково измерение. След това препрограмирането фино настройва управлението, за да се използва пълноценно системата. Преживяването зад волана обаче минава в друга категория.

Конфигурирайте системата си стъпка по стъпка

3 избора, по реда на конфигуратора в продуктовата страница.

  1. Стъпка 1 от 3: Материал: неръждаема стомана или титан

    За Audi R8 42 V10 изпускателната система струва 3 990 € във версия от неръждаема стомана и 4 990 € във версия от титан.

    Неръждаема стомана 304

    3 990 €

    Тегло
    Еталон
    Звук
    Плътен и закръглен

    Сигурният избор: здрава, устойчива на корозия, с плътен и закръглен звук. Най-доброто съотношение цена/качество.

    Титан

    4 990 €

    Тегло
    Около 40 % по-лек
    Звук
    Метален, кристален

    Той олекотява системата с около 40 % при еднаква конструкция. Нотката му е по-метална, по-ясна на високи обороти, а видът му варира от шлифован до синкав.

    Откъм издръжливост няма повод за притеснение: неръждаемата стомана 304 издържа солта по зимните пътища, а титанът не ръждясва. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.

  2. Стъпка 2 от 3: Предна част: колектори и катализатор

    По избор: колекторите на Audi R8 42 V10 заедно с катализатора. Всяка опция е поставена на нашата скала за звук от 0 до 10, при отворени клапи, като фабричната система е на 3.

    Само cat-back

    Включено

    7/10

    Фабрично пречистване на газовете

    Фабричната предна част остава на мястото си. Това вече е цялостна трансформация и изборът на много клиенти.

    Спортен катализатор 200 клетки

    +2 280 €

    8/10

    Път и френски технически преглед

    Повече поток, запазено пречистване на газовете: правилната опция за движение по пътищата.

    Спортен катализатор 100 клетки

    +2 280 €

    9/10

    Френският технически преглед не е гарантиран

    По-отворен от варианта с 200 клетки: звукът се втвърдява на високи обороти, пречистването на газовете намалява.

    Без катализатори

    +1 640 €

    10/10

    Само за писта

    Поток без никакъв филтър: най-суровият звук, най-живата реакция.

    Силата на звука по скала от 0 до 10

    1. 10/10Колектори без катализатор + cat-back ROG
    2. 9/10Спортен катализатор 100 клетки + cat-back ROG
    3. 8/10Спортен катализатор 200 клетки + cat-back ROG
    4. 7/10Само cat-back ROG, запазен фабричен катализатор
    5. 3/10Фабрична система, за сравнение

    Отворени клапи. При затворени клапи всяка конфигурация отново става дискретна.

    А контролната лампа на двигателя? Със спортен катализатор тя може да светне, защото задната сонда отчита по-слабо пречистване на газовете. Нищо механично: препрограмиране или изтриване с диагностичен уред решава въпроса. Без катализатор трябва да разчитате на препрограмиране. Ако това ви се случи, обадете ни се и ще ви насочим. Френският технически преглед със спортен ауспух.

  3. Стъпка 3 от 3: Клапи: дистанционно ROG или фабрично управление

    Два начина за управление на клапите на Audi R8 42 V10.

    Дистанционно ROG

    Дистанционно ROG за отваряне и затваряне на клапите

    Дискретен блок в багажника и дистанционно с два бутона: отваряте и затваряте, когато поискате, независимо от режимите на шофиране. При монтажа ви съдействаме по телефона или по имейл.

    Фабрично управление

    • Само за автомобили с фабрични клапи
    • Управление чрез режимите на шофиране

    За автомобили с фабрични клапи: системата се свързва към тяхното управление и режимите на шофиране запазват контрола, без допълнителен блок.

    При 130 км/ч много спортни системи бучат. Тук, при затворени клапи, газовете минават през заглушителя и системата остава спокойна при круизно каране; отворени, тя се изразява, когато вие решите. Научете повече за бученето.

Звуковият почерк на ROG при V10

V10 набира обороти с уникално звуково развитие: нисък и заплашителен под 4 000 об/мин, после все по-висок, чак до воя в червената зона. Нашата система освобождава високите хармоници, които фабричната система задържа, а клапите ви оставят да избирате между откровения суперавтомобил и дискретния GT. При атмосферен V10 това е най-преобразяващата модификация, която съществува.

Отворени и затворени клапи: пътят на газовете през заглушителя ROG
Отворени клапи, затворени клапи: пътят на газовете през заглушителя.

От поръчката до монтажа

  1. Конфигурация

    Конфигурирате системата и въвеждате VIN от свидетелството за регистрация, поле E.

  2. Проверка

    Вашият VIN се проверява преди всяка изработка.

  3. Производство

    Системата се произвежда по поръчка, за вашия автомобил.

  4. Доставка

    Безплатна в Европа, застрахована пратка, номер за проследяване от изпращането.

  5. Монтаж

    Около два часа в сервиза, без заваряване и рязане.

20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването

Гаранция
3 години, части и изработка, считано от доставката
Плащане
На вноски с Klarna
Монтаж
В сервиз по ваш избор

Автомобилът ви Audi R8 42 V10 все още е в гаранция на производителя? В Европа производителят не може да откаже гаранцията само защото е монтирана част от друга марка: той трябва да докаже, че повредата идва от нея. Нашата статия за гаранцията на производителя.

Нашите препоръки за Audi R8 42 V10

  • Всекидневно шофиране

    3 990 €

    • Неръждаема стомана
    • Само cat-back
    • Дистанционно ROG

    Автомобилът ви Audi R8 42 V10 остава удобен за всеки ден, фабричното пречистване на отработените газове се запазва, а клапите отваряте, когато вие решите.

    Вижте тази конфигурация

  • Път и удоволствие

    7 270 €

    • Титан
    • Колектори 200 клетки
    • Препрограмиране

    Най-доброто от двата свята: характер и дъх, при запазено пречистване на газовете.

    Вижте тази конфигурация

  • Писта

    6 630 €

    • Титан
    • Колектори без катализатор
    • Stage 2

    Най-екстремната конфигурация, предназначена само за писта.

    Вижте тази конфигурация

Всеки автомобил Audi R8 42 V10 има своя история и своя начин на ползване: ако нито един от тези профили не ви описва, нека поговорим.

Конфигурирай моята система за Audi R8 42 V10, от 3 990 €

Audi R8 42 V10: вашите въпроси

Колко мощност добавя нова изпускателна система на Audi R8 42 V10?

В стандартно изпълнение Audi R8 42 V10 развива 525 к.с. и 530 Nm. Самата система влияе преди всичко на звука, дишането и масата; конските сили идват от препрограмирането. С подготовка Stage 2 публикуваните стойности достигат 604 к.с. и 588 Nm.

Неръждаема стомана или титан: какъв материал да изберете за Audi R8 42 V10?

За Audi R8 42 V10 системата ROG струва 3 990 € в неръждаема стомана и 4 990 € в титан. Неръждаемата стомана е сигурният избор, с плътен звук; титанът олекотява системата с около 40 % и дава по-метална нотка на високи обороти.

Трябва ли да се сменя катализаторът на Audi R8 42 V10?

Не е задължително. Самият cat-back е достатъчен, за да промени характера на Audi R8 42 V10. Замяната на колекторите служи за следващата стъпка, заедно с препрограмиране: 200 клетки за пътя, 100 клетки или без катализатор за по-радикална употреба.

Преминава ли Audi R8 42 V10 със система ROG френския технически преглед?

Самостоятелният cat-back и катализаторът 200 клетки запазват пречистването на газовете: представете Audi R8 42 V10 на френския технически преглед със затворени клапи. Със 100 клетки преминаването вече не е гарантирано; вариантът без катализатор не минава проверката на емисиите.

Как се монтира системата ROG на Audi R8 42 V10?

Със скоби и уплътнения, без заваряване и рязане: около два часа в сервиза за оборудван механик. Системата се изработва по VIN номера на вашия автомобил Audi R8 42 V10.

Колко струва система ROG за Audi R8 42 V10 и какъв е срокът за доставка?

От 3 990 € до 7 270 € според конфигурацията. Предвидете 20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването. Доставката е безплатна, а системата е с гаранция 3 години.

Не сте сигурни в конфигурацията си? Обадете ни се.

Неръждаема стомана или титан, само cat-back или пълна система: правилният избор зависи от това как карате и от вашия автомобил Audi R8 42 V10. Отделяме време да го обсъдим, преди да поръчате, с отговор до 24 часа. Не продаваме по телефона: помагаме ви да изберете, включително по-евтино решение, ако то отговаря на начина, по който карате.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

ROG е френска марка и начинът ни на работа се свежда до една идея: изпускателната система се продава със съвет, а не само с продуктова страница. Над 500 монтирани системи и оценка 4,9 от 5.

Прочетете също

Следващо четене