Audi R8 / R8 Spyder 42 V10: да издигнем атмосферния V10, пълно ръководство за изпускателната система

Атмосферният V10: един от последните големи двигатели в историята

V10 5.2 FSI на вашия R8 42 V10 вече е легенда: произлиза от този на Lamborghini Gallardo, а после Huracán, атмосферен, виещ над 8 000 об/мин. Това е един от последните двигатели от този тип, произвеждани някога, и стойността му само ще расте. Фабричната система върши прилична работа, но е оразмерена за дискретност: част от характера на V10 остава затворена.

При автомобил като този ауспухът не е аксесоар, а инструментът. Системата Rog намалява противоналягането и освобождава високите хармоници на V10, с клапи, за да остане цивилизован, когато трябва. Промяната е точно такава, каквато се очаква от един суперавтомобил.

От какво се състои изпускателната система за Audi R8 / R8 Spyder 42 V10

Изпускателната система се разглежда на две части. Ето какво прави всяка от тях и какво заменя Rog.

Audi R8 / R8 Spyder 42 V10 в цифри

Изпускателната система се преценява преди всичко с ухото и с кантара. Допълнителните конски сили идват от препрограмирането.

Публикувани стандартни стойности и стойности Stage 2.

Системата Rog работи със или без препрограмиране. За да извлечете целия потенциал на Audi R8 / R8 Spyder 42 V10, съветваме след това да поверите автомобила на специализиран сервиз.

Да бъдем честни: при атмосферен V10 измеримата печалба от една система остава скромна и всеки, който ви обещава обратното, ви лъже. Променят се дишането, реакцията и най-вече едно изцяло ново звуково измерение. След това препрограмирането фино настройва управлението, за да се използва пълноценно системата. Преживяването зад волана обаче минава в друга категория.

Конфигурирайте системата си стъпка по стъпка

3 избора, по реда на конфигуратора в продуктовата страница.

1. 1

   Стъпка 1 от 3: Материал: неръждаема стомана или титан

   За Audi R8 / R8 Spyder 42 V10 изпускателната система струва 2 890 € във версия от неръждаема стомана и 3 890 € във версия от титан.

   Неръждаема стомана 304

   2 890 €

   Тегло

   Еталон

   Звук

   Плътен и закръглен

   Сигурният избор: здрава, устойчива на корозия, с плътен и закръглен звук. Най-доброто съотношение цена/качество.

   Титан

   3 890 €

   Тегло

   Около 40 % по-лек

   Звук

   Метален, кристален

   Той олекотява системата с около 40 % при еднаква конструкция. Нотката му е по-метална, по-ясна на високи обороти, а видът му варира от шлифован до синкав.

   Откъм издръжливост няма повод за притеснение: неръждаемата стомана 304 издържа солта по зимните пътища, а титанът не ръждясва. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.

2. 2

   Стъпка 2 от 3: Предна част: колектори и катализатор

   По избор: колекторите на Audi R8 / R8 Spyder 42 V10 заедно с катализатора. Всяка опция е поставена на нашата скала за звук от 0 до 10, при отворени клапи, като фабричната система е на 3.

   Само cat-back

   Включено

   7/10

   Фабрично пречистване на газовете

   Фабричната предна част остава на мястото си. Това вече е цялостна трансформация и изборът на много клиенти.

   Спортен катализатор 200 клетки

   +2 280 €

   8/10

   Път и годишен технически преглед

   Повече поток, запазено пречистване на газовете: правилната опция за движение по пътищата.

   Спортен катализатор 100 клетки

   +2 280 €

   9/10

   Технически преглед: зависи от местните правила

   По-отворен от варианта с 200 клетки: звукът се втвърдява на високи обороти, пречистването на газовете намалява.

   Без катализатори

   +1 640 €

   10/10

   За писта

   Поток без никакъв филтър: най-суровият звук, най-живата реакция.

   Силата на звука по скала от 0 до 10

   1. 10/10Колектори без катализатор + cat-back Rog
   2. 9/10Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog
   3. 8/10Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog
   4. 7/10Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор
   5. 3/10Фабрична система, за сравнение

   Отворени клапи. При затворени клапи всяка конфигурация отново става дискретна.

   А контролната лампа на двигателя? Със спортен катализатор тя може да светне при някои двигатели: сондата след катализатора отчита пречистване, различно от фабричното. Това не е механична повреда, но контролната лампа не се прикрива и не се изтрива, без да се отстрани причината: правилният отговор е катализатор, подходящ за двигателя, с карта, направена от тунинг специалист, който го отчита. Версията без катализатор, само за писта, почти винаги я запалва. Ако това ви се случи, пишете ни и ще ви насочим. Как да минете годишния технически преглед със спортен ауспух.

3. 3

   Стъпка 3 от 3: Клапи: дистанционно Rog или фабрично управление

   Два начина за управление на клапите на Audi R8 / R8 Spyder 42 V10.

   Дистанционно Rog

   

   Дискретен блок в багажника и дистанционно с два бутона: отваряте и затваряте, когато поискате, независимо от режимите на шофиране. При монтажа ви съдействаме по имейл.

   Фабрично управление

   • Само за автомобили с фабрични клапи
   • Управление чрез режимите на шофиране

   За автомобили с фабрични клапи: системата се свързва към тяхното управление и режимите на шофиране запазват контрола, без допълнителен блок.

   При 130 км/ч много спортни системи бучат. Тук, при затворени клапи, газовете минават през заглушителя и системата остава спокойна при круизно каране; отворени, тя се изразява, когато вие решите. Научете повече за бученето.

Звуковият почерк на Rog при V10

V10 набира обороти с уникално звуково развитие: нисък и заплашителен под 4 000 об/мин, после все по-висок, чак до воя в червената зона. Нашата система освобождава високите хармоници, които фабричната система задържа, а клапите ви оставят да избирате между откровения суперавтомобил и дискретния GT. При атмосферен V10 това е най-преобразяващата модификация, която съществува.

От поръчката до монтажа

1. Конфигурация

   Конфигурирате системата и въвеждате VIN от свидетелството за регистрация, поле E.

2. Проверка

   Вашият VIN се проверява преди всяка изработка.

3. Производство

   Системата се произвежда по поръчка, за вашия автомобил.

4. Доставка

   Безплатна, застрахована пратка, номер за проследяване от изпращането.

5. Монтаж

   Около два часа в сервиза, без заваряване и рязане.

20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването

Гаранция

3 години, части и изработка, считано от датата на покупката

Плащане

Карта, PayPal или банков превод

Монтаж

В сервиз по ваш избор

Автомобилът ви Audi R8 / R8 Spyder 42 V10 все още е в гаранция на производителя? В Европа производителят не може да откаже гаранцията само защото е монтирана част от друга марка: той трябва да докаже, че повредата идва от нея. Нашата статия за гаранцията на производителя.

Нашите препоръки за Audi R8 / R8 Spyder 42 V10

• Всекидневно шофиране

  2 890 €

  • Неръждаема стомана
  • Само cat-back
  • Дистанционно Rog

  Автомобилът ви Audi R8 / R8 Spyder 42 V10 остава удобен за всеки ден, фабричното пречистване на отработените газове се запазва, а клапите отваряте, когато вие решите.

  Вижте тази конфигурация

• Път и удоволствие

  6 170 €

  • Титан
  • Колектори 200 клетки
  • Препрограмиране

  Най-доброто от двата свята: характер и дъх, при запазено пречистване на газовете.

  Вижте тази конфигурация

• Писта

  5 530 €

  • Титан
  • Колектори без катализатор
  • Stage 2

  Най-екстремната конфигурация, предназначена само за писта.

  Вижте тази конфигурация

Всеки автомобил Audi R8 / R8 Spyder 42 V10 има своя история и своя начин на ползване: ако нито един от тези профили не ви описва, нека поговорим.

Audi R8 / R8 Spyder 42 V10: вашите въпроси

Прочетете също

• Всички системи Audi
• Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8
• Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10
• По-малко тегло: скритото предимство на спортния ауспух
• Как да минете технически преглед с модифициран ауспух?
• Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя
• 28-те марки, които покриваме