Audi R8 / R8 Spyder 4S V10: да възвеличим атмосферния V10, пълно ръководство за изпускателната система
R8 4S е последният атмосферен суперавтомобил от голяма серия: V10 с 620 к.с., който вие при 8 700 об./мин без нито едно турбо. Когато производството спря, една епоха приключи. Да притежаваш R8 означава да притежаваш този двигател: нашата система му връща хармониците, които серийната система му е отнела. Това ръководство описва подробно какво променя всеки избор при Audi R8 / R8 Spyder 4S V10: материал, предна част, звук, клапи и монтаж.
Вашият ауспух с клапи за Audi R8 / R8 Spyder 4S се конфигурира по VIN номера на автомобила, а на страницата Спортен ауспух Audi R8 4S ще намерите всички наши системи за това поколение.
Ауспух с клапи Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10 (2020-2024)От 3 690 € · безплатна доставка · 20 работни дни
Вижте
Вашата система Rog за Audi R8 / R8 Spyder 4S V10
От 3 690 € за неръждаема стомана, 4 690 € за титан
Конфигурирай моята системаНакратко.
- Автомобили
- Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10 (2020-2024). Същата система за купе и Spyder
- Двигател
- 570 до 620 к.с. · 560 до 580 Nm, в зависимост от версията
- Система
- Cat-back с клапи, изработен за вашия VIN
- Материал
- Неръждаема стомана 304 или титан
- Предна част
- По избор: колектори с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор
- Клапи
- Дистанционно Rog или фабрично управление, ако автомобилът ви разполага с такова
- Срок
- 20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването
- Гаранция
- 3 години, части и изработка
Близките версии имат собствено ръководство: Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8, Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10.
Атмосферният V10: един от последните големи двигатели в историята
V10 5.2 FSI на вашия R8 4S V10 вече е легенда: произлиза от този на Lamborghini Gallardo, а после Huracán, атмосферен, виещ над 8 000 оборота. Това е един от последните двигатели от този тип, произвеждани някога, и стойността му само ще расте. Фабричната система върши прилична работа, но е оразмерена за дискретност: част от характера на V10 остава затворена.
При автомобил като този ауспухът не е аксесоар, а инструментът. Системата Rog намалява противоналягането и освобождава високите хармоници на V10, с клапи, за да остане цивилизован, когато трябва. Промяната е точно такава, каквато се очаква от един суперавтомобил.
От какво се състои изпускателната система за Audi R8 / R8 Spyder 4S V10
Изпускателната система се разглежда на две части. Ето какво прави всяка от тях и какво заменя Rog.
Cat-back е цялостната система
Това е всичко, което виждате под шасито на Audi R8 / R8 Spyder 4S V10, от изхода на предната част до накрайниците: тръби, заглушители, клапи. Именно там се съсредоточава нашата развойна дейност и именно той създава звука. Само той променя характера на автомобила.
Предната част, където се намира катализаторът
При Audi R8 / R8 Spyder 4S V10 това са колекторите, които събират газовете на изхода на цилиндрите. В нея е вграден фабричният катализатор: това е второто ограничение в изпускателната система след заглушителя. Замяната на тази част е опция: тя освобождава потока, а в мощност се превръща с препрограмиране.
Audi R8 / R8 Spyder 4S V10 в цифри
При модерен автомобил изпускателната система променя преди всичко гласа, дишането и теглото отзад. Мощността идва от препрограмирането.
Мощност
Въртящ момент
Публикувани стандартни стойности и стойности Stage 2. Стандартните стойности зависят от версията; стойностите Stage 2 са публикувани за версията с 620 к.с.
Нашите системи пасват отлично със или без препрограмиране. За Audi R8 / R8 Spyder 4S V10 все пак препоръчваме препрограмиране в специализиран сервиз: именно с него двигателят разкрива целия си потенциал.
Да бъдем честни: при атмосферен V10 измеримата печалба от една система остава скромна и всеки, който ви обещава обратното, ви лъже. Променят се дишането, реакцията и най-вече едно изцяло ново звуково измерение. След това препрограмирането фино настройва управлението, за да се използва пълноценно системата. Преживяването зад волана обаче минава в друга категория.
Конфигурирайте системата си стъпка по стъпка
3 избора, по реда на конфигуратора в продуктовата страница.
-
Стъпка 1 от 3: Материал: неръждаема стомана или титан
За Audi R8 / R8 Spyder 4S V10 изпускателната система струва 3 690 € във версия от неръждаема стомана и 4 690 € във версия от титан.
Неръждаема стомана 304
3 690 €
- Тегло
- Еталон
- Звук
- Плътен и закръглен
Стандартът при системите от висок клас: здрава, устойчива на корозия, с плътен и закръглен звук. Изборът на повечето ни клиенти.
Титан
4 690 €
- Тегло
- Около 40 % по-лек
- Звук
- Метален, кристален
Около 40 % по-лек от неръждаемата стомана при еднаква конструкция, с по-метален и по-кристален звук на високи обороти. Оттенъците му варират от шлифован до синкави отблясъци.
С времето и двата материала издържат: неръждаемата стомана 304 устоява на солта и зимната влага, а титанът не ръждясва. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.
-
Стъпка 2 от 3: Предна част: колектори и катализатор
По избор: колекторите на Audi R8 / R8 Spyder 4S V10 заедно с катализатора. Силата на звука е оценена по нашата скала от 0 до 10, при отворени клапи; фабричната система е на 3.
Само cat-back
Включено
7/10Фабрично пречистване на газовете
Фабричният катализатор остава на мястото си. Отправната точка и за много от нашите клиенти напълно достатъчна.
Спортен катализатор 200 клетки
+2 280 €
8/10Път и годишен технически преглед
Пречистването на газовете остава, а потокът се увеличава осезаемо. Изборът за всекидневно шофиране.
Спортен катализатор 100 клетки
+2 280 €
9/10Технически преглед: зависи от местните правила
Двойно по-малко клетки: потокът се доближава до този без катализатор, а звукът става по-яростен на високи обороти.
Без катализатори
+1 640 €
10/10За писта
Без пречистване на газовете: максимален поток, суров звук, най-рязко набиране на обороти.
Силата на звука по скала от 0 до 10
- 10/10Колектори без катализатор + cat-back Rog
- 9/10Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog
- 8/10Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog
- 7/10Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор
- 3/10Фабрична система, за сравнение
Отворени клапи. При затворени клапи всяка конфигурация отново става дискретна.
А контролната лампа на двигателя? Със спортен катализатор тя може да светне при някои двигатели: сондата след катализатора отчита пречистване, различно от фабричното. Това не е механична повреда, но контролната лампа не се прикрива и не се изтрива, без да се отстрани причината: правилният отговор е катализатор, подходящ за двигателя, с карта, направена от тунинг специалист, който го отчита. Версията без катализатор, само за писта, почти винаги я запалва. Ако това ви се случи, пишете ни и ще ви насочим. Как да минете годишния технически преглед със спортен ауспух.
-
Стъпка 3 от 3: Клапи: дистанционно Rog или фабрично управление
Два начина за управление на клапите на Audi R8 / R8 Spyder 4S V10.
Дистанционно Rog
Малък блок се поставя в багажника. Два бутона, отворено и затворено: клапите се подчиняват по всяко време, независимо от режима на шофиране. Лесен монтаж, а ние оставаме на разположение по време на работата.
Фабрично управление
- Само за автомобили с фабрични клапи
- Управление чрез режимите на шофиране
Ако автомобилът ви е оборудван с фабрични клапи, системата поема тяхното управление. Режимите на шофиране решават, както от завода, без добавена електроника.
На магистралата, при затворени клапи, газовете минават през заглушителя, проектиран за круизно каране: без бучене при постоянна скорост. Отваряте, когато вие поискате, а не когато магистралата ви го наложи. Научете повече за бученето.
Изборът Ви се пренася в страницата на продукта: остават само завършекът, VIN номерът и количката.
Звуковият почерк на Rog при V10
V10 набира обороти с уникално звуково развитие: нисък и заплашителен под 4 000 об/мин, после все по-висок, чак до воя в червената зона. Нашата система освобождава високите хармоници, които фабричната система задържа, а клапите ви оставят да избирате между откровения суперавтомобил и дискретния GT. При атмосферен V10 това е най-преобразяващата модификация, която съществува.
От поръчката до монтажа
-
Конфигурация
Избирате системата си и посочвате своя VIN, поле E в свидетелството за регистрация.
-
Проверка
Проверяваме съвместимостта с вашия VIN, преди да започнем изработката.
-
Производство
Вашата система се изработва по поръчка, за вашия автомобил.
-
Доставка
Безплатна, застрахована до вратата ви, с проследяване от изпращането.
-
Монтаж
Без заваряване и рязане: скоби и уплътнения, около два часа на подемник.
20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването
- Гаранция
- 3 години, части и изработка, считано от датата на покупката
- Плащане
- Карта, PayPal или банков превод
- Монтаж
- В сервиз по ваш избор
А гаранцията на производителя за Audi R8 / R8 Spyder 4S V10? В Европа производителят не може да откаже гаранция само защото е монтирана част от друга марка: той трябва да докаже, че повредата идва от тази част. Нашата статия за гаранцията на производителя.
Нашите препоръки за Audi R8 / R8 Spyder 4S V10
-
Всекидневно шофиране
3 690 €
- Неръждаема стомана
- Само cat-back
- Дистанционно Rog
Автомобилът ви Audi R8 / R8 Spyder 4S V10 остава удобен за всеки ден, фабричното пречистване на отработените газове се запазва, а клапите отваряте, когато вие решите.
Вижте тази конфигурация -
Път и удоволствие
6 970 €
- Титан
- Колектори 200 клетки
- Препрограмиране
Повече звук, повече дъх и автомобил, който все така може да се представи на годишния технически преглед.
Вижте тази конфигурация -
Писта
6 330 €
- Титан
- Колектори без катализатор
- Stage 2
Най-екстремната конфигурация, предназначена само за писта.
Вижте тази конфигурация
А ако все още се колебаете, това е нормално: точно затова отговаряме на всяко съобщение.
Audi R8 / R8 Spyder 4S V10: вашите въпроси
Колко мощност добавя нова изпускателна система на Audi R8 / R8 Spyder 4S V10?
В стандартно изпълнение Audi R8 / R8 Spyder 4S V10 развива от 570 до 620 к.с. и от 560 до 580 Nm в зависимост от версията. Самата изпускателна система променя преди всичко звука, дишането и теглото; мощността се печели с препрограмиране. За версията с 620 к.с. публикуваните стойности с подготовка Stage 2 достигат 689 к.с. и 651 Nm.
Неръждаема стомана или титан: какъв материал да изберете за Audi R8 / R8 Spyder 4S V10?
За Audi R8 / R8 Spyder 4S V10 системата Rog струва 3 690 € в неръждаема стомана и 4 690 € в титан. Неръждаемата стомана 304 е здрава, със закръглен звук и най-често избирана; титанът е около 40 % по-лек при еднаква конструкция, с по-метален звук на високи обороти.
Трябва ли да се сменя катализаторът на Audi R8 / R8 Spyder 4S V10?
Не. При Audi R8 / R8 Spyder 4S V10 клапите са в самия cat-back и само той вече преобразява звука. Замяната на колекторите е опция за следващата стъпка: със спортен катализатор 200 клетки за пътя, със 100 клетки или без катализатор за по-радикална употреба, с препрограмиране, за да се извлече мощност.
Преминава ли Audi R8 / R8 Spyder 4S V10 със система Rog годишния технически преглед?
Само с cat-back или със спортния катализатор 200 клетки пречистването на газовете се запазва: представете автомобила на годишния технически преглед със затворени клапи. Катализаторът 100 клетки дава повече звук и по-свободен поток, а приемането му при проверката на емисиите зависи от автомобила и местните правила; версията без катализатор е предназначена за писта.
Как се монтира системата Rog на Audi R8 / R8 Spyder 4S V10?
Без заваряване и рязане, със скоби и уплътнения. Предвидете средно два часа за оборудван механик. Системата се изработва за вашия VIN, което гарантира съвместимостта преди изпращането.
Колко струва система Rog за Audi R8 / R8 Spyder 4S V10 и какъв е срокът за доставка?
От 3 690 € до 6 970 € според конфигурацията. Предвидете 20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването. Безплатна доставка и гаранция 3 години.
Ауспух с клапи Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10 (2020-2024)
От 3 690 € · 3 години гаранция
Конфигурирайте ауспухаНе сте сигурни в конфигурацията си? Пишете ни.
Неръждаема стомана или титан, само cat-back или пълна система: правилният избор зависи от това как карате и от вашия автомобил Audi R8 / R8 Spyder 4S V10. Отделяме време да го обсъдим, преди да поръчате, с отговор до 24 часа. Не настояваме за покупка: помагаме ви да изберете, включително по-евтино решение, ако то отговаря на начина, по който карате. Пишете ни: отговаряме писмено, на български.
RogMotorsport е френска марка, изградена върху едно убеждение: при изпускателната система съпровождането е толкова важно, колкото и продуктът. Над 500 монтирани системи и оценка 4,9 от 5.
Прочетете също
Следващо четене
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: вълкът в костюм, ръководство за изпускателната система С E55 W211 AMG вгради V8 с компресор, 476 к.с. и 700 Nm в E-класа с почти обикновен...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: завръщането на редовия шестцилиндров, ръководство за изпускателната система Четиривратно купе с плавни линии, CLS53 C257 се възползва от завръщането в Mercedes на архитектура, дълго изоставяна от...
- Toyota GR Supra A90 L6: B58 на преден план, ръководство за изпускателната система GR Supra A90 възроди митична линия, като съчета късо шаси със задно задвижване с редовия шестцилиндров турбо двигател...