Audi R8 / R8 Spyder 42 V8: да издигнем атмосферния V8, пълно ръководство за изпускателната система
R8 V8 е входът към света на атмосферните суперавтомобили и някои пуристи дори го предпочитат пред V10 заради баланса му. Неговият 4.2 FSI върти до 8 250 об/мин с рядка механична чистота. Системата Rog освобождава този изключителен двигател, а клапите го правят поносим в ежедневието. Ето, точка по точка, как да изберете изпускателната система за Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 и какво реално променя всяка опция.
Вашият ауспух с клапи за Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 се конфигурира по VIN номера на автомобила, а на страницата Спортен ауспух Audi R8 42 ще намерите всички наши системи за това поколение.
Ауспух с клапи Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 (2008-2015)От 2 890 € · безплатна доставка · 20 работни дни
Вижте
Вашата система Rog за Audi R8 / R8 Spyder 42 V8
От 2 890 € за неръждаема стомана, 3 890 € за титан
Конфигурирай моята системаНакратко.
- Автомобили
- Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 (2008-2015). Същата система за купе и Spyder
- Двигател
- 420 до 430 к.с. · 430 Nm, в зависимост от версията
- Система
- Cat-back с клапи, изработен за вашия VIN
- Материал
- Неръждаема стомана 304 или титан
- Предна част
- По избор: колектори с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор
- Клапи
- Дистанционно Rog или фабрично управление, ако автомобилът ви разполага с такова
- Срок
- 20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването
- Гаранция
- 3 години, части и изработка
Близките версии имат собствено ръководство: Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10, Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10.
Атмосферният 4.2 FSI: високооборотен V8, който заслужава да бъде чут
4.2 FSI на вашето R8 42 V8 принадлежи към изчезващ вид: атмосферният V8 за високи обороти, който върти над 8 000 оборота с реакция на газта, каквато модерните турбодвигатели никога няма да постигнат. Естественият му звук е изключителен, но тежката и филтрирана фабрична система задържа част от него, точно в средните честоти, където V8 изгражда своето крещендо.
При атмосферен двигател освобождаването на изпускателната система пряко преобразява изживяването: крещендото става непрекъснато от празен ход до червената зона. Точно това носи системата Rog, с клапи, които пазят всекидневните ви пътувания.
От какво се състои изпускателната система за Audi R8 / R8 Spyder 42 V8
Изпускателната система се разглежда на две части. Ето какво прави всяка от тях и какво заменя Rog.
Cat-back е цялостната система
Това е всичко, което виждате под шасито на Audi R8 / R8 Spyder 42 V8, от изхода на предната част до накрайниците: тръби, заглушители, клапи. Трасе, заглушител, клапи: тук се решава звукът и тук съсредоточаваме нашата развойна дейност.
Предната част, където се намира катализаторът
При Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 това са колекторите, които събират газовете на изхода на цилиндрите. В нея е вграден фабричният катализатор: това е второто ограничение в изпускателната система след заглушителя. Смяната на тази част си остава избор: полезна е най-вече с препрограмиране, което превръща освободения поток в мощност.
Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 в цифри
Това, което системата променя веднага, е звукът, дишането на двигателя и масата отзад. За мощност към нея трябва да се добави препрограмиране.
Мощност
Въртящ момент
Публикувани стандартни стойности и стойности Stage 2. Стандартните стойности зависят от версията; стойностите Stage 2 са публикувани за версията с 430 к.с.
Със или без препрограмиране системата се монтира и работи. Но истински отключва Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 препрограмирането в специализиран сервиз и именно него препоръчваме.
Конфигурирайте системата си стъпка по стъпка
3 избора, по реда на конфигуратора в продуктовата страница.
-
Стъпка 1 от 3: Материал: неръждаема стомана или титан
За Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 изпускателната система струва 2 890 € във версия от неръждаема стомана и 3 890 € във версия от титан.
Неръждаема стомана 304
2 890 €
- Тегло
- Еталон
- Звук
- Плътен и закръглен
Издръжлива, устойчива на корозия, със закръглен и плътен звук: най-често избираната опция.
Титан
3 890 €
- Тегло
- Около 40 % по-лек
- Звук
- Метален, кристален
При еднаква конструкция той тежи около 40 % по-малко от неръждаемата стомана. По-метална нотка на високи обороти и отличителен вид, от шлифован до синкав.
И двата материала остаряват добре: неръждаемата стомана 304 понася зимата и солта, а титанът не ръждясва. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.
-
Стъпка 2 от 3: Предна част: колектори и катализатор
По избор: колекторите на Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 заедно с катализатора. Звуков ориентир от 10, при отворени клапи: фабричната система е на 3.
Само cat-back
Включено
7/10Фабрично пречистване на газовете
Отпред нищо не се променя: самостоятелният cat-back вече е достатъчен, за да промени автомобила.
Спортен катализатор 200 клетки
+2 090 €
8/10Път и годишен технически преглед
Компромисът за всеки ден: пречистването на газовете е налице, а дишането се подобрява осезаемо.
Спортен катализатор 100 клетки
+2 090 €
9/10Технически преглед: зависи от местните правила
Една степен по-нататък: повече поток, по-агресивен звук, намалено пречистване на газовете.
Без катализатори
+1 490 €
10/10За писта
Всичко е освободено: максимален поток и звук без задръжки, за пистата.
Силата на звука по скала от 0 до 10
- 10/10Колектори без катализатор + cat-back Rog
- 9/10Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog
- 8/10Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog
- 7/10Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор
- 3/10Фабрична система, за сравнение
Отворени клапи. При затворени клапи всяка конфигурация отново става дискретна.
А контролната лампа на двигателя? Със спортен катализатор тя може да светне при някои двигатели: сондата след катализатора отчита пречистване, различно от фабричното. Това не е механична повреда, но контролната лампа не се прикрива и не се изтрива, без да се отстрани причината: правилният отговор е катализатор, подходящ за двигателя, с карта, направена от тунинг специалист, който го отчита. Версията без катализатор, само за писта, почти винаги я запалва. Ако това ви се случи, пишете ни и ще ви насочим. Как да минете годишния технически преглед със спортен ауспух.
-
Стъпка 3 от 3: Клапи: дистанционно Rog или фабрично управление
Два начина за управление на клапите на Audi R8 / R8 Spyder 42 V8.
Дистанционно Rog
Най-простото решение: блок в багажника и дистанционно, отворено или затворено с едно движение, независимо от избрания режим. Въпрос по време на монтажа? Ние ви отговаряме.
Фабрично управление
- Само за автомобили с фабрични клапи
- Управление чрез режимите на шофиране
Автомобилът ви има фабрични клапи? Системата поема тяхното управление: режимите на шофиране командват отварянето, както преди, без добавена електроника.
При дълъг път важното е да няма бучене при постоянна скорост. При затворени клапи системата пази тишината в купето; спектакълът остава на разположение с едно натискане. Научете повече за бученето.
Изборът Ви се пренася в страницата на продукта: остават само завършекът, VIN номерът и количката.
Звуковият почерк на Rog при 4.2 FSI
Атмосферният 4.2 изгражда гласа си на високи обороти: дрезгав и плътен в средните честоти, пронизителен над 7 000 об./мин. Нашата система намалява обратното налягане и премахва излишните филтри, за да освободи това крещендо, с онази механична ярост, която имат само великите атмосферни двигатели. При затворени клапи автомобилът остава използваем всеки ден, без да уморява.
От поръчката до монтажа
-
Конфигурация
Избирате опциите за Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 и посочвате VIN номера на автомобила от поле E на свидетелството за регистрация.
-
Проверка
Потвърждаваме съвместимостта с вашия автомобил, преди да започнем изработката.
-
Производство
Изработка по поръчка, специално за Audi R8 / R8 Spyder 42 V8.
-
Доставка
Безплатна и застрахована доставка, проследяването се изпраща при експедицията.
-
Монтаж
Скоби и уплътнения, без заваряване: средно два часа в сервиз по ваш избор.
20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването
- Гаранция
- 3 години, части и изработка, считано от датата на покупката
- Плащане
- Карта, PayPal или банков превод
- Монтаж
- В сервиз по ваш избор
А гаранцията на производителя? В Европа монтажът на част от друга марка не е достатъчен, за да я отмени; производителят трябва да докаже връзката между тази част и повредата. Нашата статия за гаранцията на производителя.
Нашите препоръки за Audi R8 / R8 Spyder 42 V8
-
Всекидневно шофиране
2 890 €
- Неръждаема стомана
- Само cat-back
- Дистанционно Rog
Автомобилът ви Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 остава удобен за всеки ден, фабричното пречистване на отработените газове се запазва, а клапите отваряте, когато вие решите.
Вижте тази конфигурация -
Път и удоволствие
5 980 €
- Титан
- Колектори 200 клетки
- Препрограмиране
За хубавите пътища: повече глас и отзивчивост, като автомобилът остава за път.
Вижте тази конфигурация -
Писта
5 380 €
- Титан
- Колектори без катализатор
- Stage 2
Най-екстремната конфигурация, предназначена само за писта.
Вижте тази конфигурация
Тези профили са отправни точки. Правилният избор често се прави с няколко съобщения.
Audi R8 / R8 Spyder 42 V8: вашите въпроси
Колко мощност добавя нова изпускателна система на Audi R8 / R8 Spyder 42 V8?
В стандартно изпълнение Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 развива от 420 до 430 к.с. и 430 Nm в зависимост от версията. Без препрограмиране системата преобразява гласа и олекотява задната част; мощността се увеличава благодарение на препрограмирането. За версията с 430 к.с. публикуваните стойности с подготовка Stage 2 достигат 478 к.с. и 481 Nm.
Неръждаема стомана или титан: какъв материал да изберете за Audi R8 / R8 Spyder 42 V8?
За Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 системата Rog струва 2 890 € в неръждаема стомана и 3 890 € в титан. Изберете неръждаема стомана заради съотношението цена/качество и закръгления звук, а титан, за да спестите около 40 % от теглото и да получите по-ясен звук.
Трябва ли да се сменя катализаторът на Audi R8 / R8 Spyder 42 V8?
Не, при Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 самият cat-back вече върши основното. Опцията колектори е за тези, които подготвят двигателя: 200 клетки, за да остане автомобилът за път, 100 клетки или без катализатор за пистата.
Преминава ли Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 със система Rog годишния технически преглед?
Самостоятелният cat-back и спортният катализатор 200 клетки запазват пречистването на газовете: това е конфигурацията, която се представя на годишния технически преглед, при затворени клапи. Катализаторът 100 клетки дава повече звук и по-свободен поток, а приемането му при проверката на емисиите зависи от автомобила и местните правила; версията без катализатор за Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 е предназначена за писта.
Как се монтира системата Rog на Audi R8 / R8 Spyder 42 V8?
Монтажът не изисква заваряване или рязане и отнема средно два часа на подемник. Преди изработката проверяваме съвместимостта по VIN номера на вашия автомобил Audi R8 / R8 Spyder 42 V8.
Колко струва система Rog за Audi R8 / R8 Spyder 42 V8 и какъв е срокът за доставка?
От 2 890 € до 5 980 € в зависимост от конфигурацията. Предвидете 20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването. Безплатна доставка, гаранция 3 години.
Ауспух с клапи Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 (2008-2015)
От 2 890 € · 3 години гаранция
Конфигурирайте ауспухаНе сте сигурни в конфигурацията си? Пишете ни.
Неръждаема стомана или титан, само cat-back или пълна система: правилният избор зависи от това как карате и от вашия автомобил Audi R8 / R8 Spyder 42 V8. Отделяме време да го обсъдим, преди да поръчате, с отговор до 24 часа. Не настояваме за покупка: помагаме ви да изберете, включително по-евтино решение, ако то отговаря на начина, по който карате. Пишете ни: отговаряме писмено, на български.
Зад всяка система Rog стои достъпен френски екип, който познава автомобилите, за които говори. Над 500 монтирани системи и оценка 4,9 от 5.
Прочетете също
Следващо четене
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: вълкът в костюм, ръководство за изпускателната система С E55 W211 AMG вгради V8 с компресор, 476 к.с. и 700 Nm в E-класа с почти обикновен...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: завръщането на редовия шестцилиндров, ръководство за изпускателната система Четиривратно купе с плавни линии, CLS53 C257 се възползва от завръщането в Mercedes на архитектура, дълго изоставяна от...
- Toyota GR Supra A90 L6: B58 на преден план, ръководство за изпускателната система GR Supra A90 възроди митична линия, като съчета късо шаси със задно задвижване с редовия шестцилиндров турбо двигател...