Ауспух с клапи от шлифован титан за Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 (2008-2015), чист звук без резонатор - RogMotorsport

Близък план на ауспух с клапи от титан за Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 (2008-2015): TIG заварки и финиш - RogMotorsport

Детайл на титаниевите тръби на ауспуха с клапи за Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 (2008-2015) - RogMotorsport

Управляващ блок за клапи Rog за Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 (2008-2015): управляващ блок, дистанционно и куфарче, доставяни с ауспуховата система - RogMotorsport

Дистанционно управление на клапите на ауспуха Rog за Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 (2008-2015) - RogMotorsport

Пратка от RogMotorsport: ауспухова система за Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 (2008-2015), доставена защитена в подсилена кутия - RogMotorsport

Заглушител с клапи Rog за Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 (2008-2015): отворени клапи, директен поток; затворени клапи, газовете минават през заглушителя - RogMotorsport

Конфигурация

Ауспух с клапи Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 (2008-2015)

Прочетете ръководството за този модел

Въпрос за този ауспух?

Варианти на продукта

Ръководство за конфигурациите

Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.

Конфигурация	Сила
Колектори без катализатор + cat-back Rog	10/10
Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog	9/10
Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog	8/10
Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор	7/10
Фабрична система, за сравнение	3/10

Прочетете ръководството за този модел

Вашата конфигурация

2 890 €

С включен ДДС, безплатна доставка.

Изработва се по поръчка според VIN номера на вашия автомобил, доставка за 20 работни дни.
Гаранция 3 години за части и изработка, считано от датата на покупка.
Въпрос? Попитайте съветника Rog, отговор веднага.

Audi R8 42

Ауспухът за Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 в детайли.

Първото R8, тип 42, крие зад седалките атмосферен 4.2 FSI, високооборотен V8, който надхвърля 8 000 об/мин с реакция, която модерните турбо двигатели не възпроизвеждат. Той развива от 420 до 430 к.с. според версията, с 430 Nm. Нашата страница обхваща автомобилите от 2008 до 2015 г., а R8 42 с V10 и R8 4S са разгледани отделно.

Зад водача V8 пее отначало с дрезгав глас в средния регистър, после вие след 7000 об/мин. Фабричната система, тежка и филтрирана, задържа част от него, точно там, където V8 изгражда своето кресчендо. С отворени клапи нашият активен ауспух намалява противоналягането и прави изкачването непрекъснато от празен ход до червената зона; със затворени клапи R8 остава използваем всеки ден, без да уморява.

При суперавтомобил с централен двигател системата след катализаторите е къса и компактна: гърнета и клапи, закрепени със скоби и уплътнения без заваряване, за около два часа. Фабричните клапи остават управлявани от автомобила; ако ги няма, дистанционното Rog, с блок в багажника, ги отваря и затваря.

Опцията „Колектор“ оправдава името си при този атмосферен V8: тя заменя колекторите заедно с катализаторите им. Който изкарва своя R8 V8 през уикенда по пътищата, ще запази колекторите с 200 клетки, които поддържат пречистването на газовете; тези със 100 клетки се приемат или не според автомобила и правилата във вашата страна, а версията без катализатор е предназначена само за писта. Печалбата на мощност остава реална, но скромна, от 3 до 8 % с чип тунинг. Откъм материал R8 приема както неръждаема стомана 304, така и титан, по-лек с около 40 % и предлаган в четкан вариант, злато или виолетово.

Ауспух за Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8: технически данни.

Тип система	Cat-back с клапи (активен ауспух), компактна конструкция за централен двигател
Автомобил и код на шасито	Audi R8 тип 42 4.2 V8, купе и Spyder (Spyder V8 от 2010 г.)
Двигател	4.2 FSI, атмосферен V8, 420 до 430 к.с. и 430 Nm според версията
Години	2008-2015
Материали и покрития	Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово
Клапи	Фабрично управление, ако е налично, иначе дистанционно Rog
Предна част (опция)	Колектори с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор
Монтаж	Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа
Изработка и доставка	По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка
Гаранция	3 години за части и изработка

Ауспух за Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8: въпроси и отговори.

Засяга ли тази система R8 42 V8 Spyder?

Да. Купето и Spyder R8 42 4.2 V8, предлаган от 2010 г., получават една и съща система Rog, със същия монтаж със скоби и уплътнения. R8 от 2007 г. не са обхванати от тази страница.

Струват ли си разхода колекторите при R8 42 V8?

При този атмосферен V8 печалбата съществува, но остава скромна, от 3 до 8 % с чип тунинг; за версията с 430 к.с. страницата посочва 478 к.с. и 481 Nm в Stage 2. Ако търсите преди всичко гласа, самостоятелният cat-back е достатъчен.

Оборудвано R8 42 V8: какви предпазни мерки преди годишния технически преглед?

Достатъчно е да затворите клапите, за да върнете V8 към серийното му ниво. Колекторите 200 клетки, както и самостоятелният cat-back, оставят пречистването на газовете непокътнато. За колекторите 100 клетки изходът зависи от автомобила и правилата във вашата държава; без катализатор те оставят R8 само за писта.

Трябва ли да се пипа управлението на R8 42 V8 заради системата?

Не: фабричното управление на Audi подхожда на cat-back и V8 запазва своите 420 или 430 к.с. Чип тунинг има смисъл само ако монтирате колекторите и искате да извлечете малко мощност от тях.

Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8: Бучи ли изпускателна система с клапи?

Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.

Експертно ръководство Rog

Audi R8 / R8 Spyder 42 V8: да издигнем атмосферния V8, пълно ръководство за изпускателната система

R8 V8 е входът към света на атмосферните суперавтомобили и някои пуристи дори го предпочитат пред V10 заради баланса му. Неговият 4.2 FSI върти до 8 250 об/мин с рядка механична чистота. Системата Rog освобождава този изключителен двигател, а клапите...

Прочетете ръководството за моя модел

В детайли

Ауспух с клапи Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 (2008-2015)

R8 тип 42 монтира атмосферен V8 4.2 FSI в централно разположение, двигател, който няма никакво турбо да прикрие гласа му и на който оригиналната система просто слага намордник.

Съвместим с купе и Spyder: същата система.

Характеристики

420 к.с.

	Стандартно	Stage 2 + Reprog
Мощност	420 к.с.	462 к.с.
Въртящ момент	430 Nm	478 Nm

Stage 2 + Reprog

МощностФабрично: 420 к.с.462 к.с.

Въртящ моментФабрично: 430 Nm478 Nm

430 к.с.

	Стандартно	Stage 2 + Reprog
Мощност	430 к.с.	478 к.с.
Въртящ момент	430 Nm	481 Nm

Stage 2 + Reprog

МощностФабрично: 430 к.с.478 к.с.

Въртящ моментФабрично: 430 Nm481 Nm

Stage 2 с пълно препрограмиране.

Опцията Колектор: какво заменя

Между двигателя и нашата система остава оригинална част, която съдържа катализатора. При атмосферен двигател нейната форма наистина има значение: дължините и геометрията влияят на пълненето при високи обороти. С препрограмиране печалбата е реална, но скромна, от порядъка на 3 до 8 %. Зле проектирана, тя отнема въртящ момент при ниски обороти. Спортният катализатор с 200 клетки запазва пречистването на отработените газове, версията със 100 клетки и вариантът без катализатор не. За тези части няма одобрение на компонент: проверете разпоредбите във вашата страна преди монтаж.

Прочетете пълното ръководство Всички системи Audi 28-те марки

Други версии и близки двигатели

Виж всички изпускателни системи Audi с клапи.

Срок на доставка
Всяка система се изработва по поръчка за вашия автомобил. Предвидете 20 работни дни от потвърждаването на поръчката до получаването. Номер за проследяване получавате автоматично веднага след изпращането.

Начин на изпращане
Доставка срещу подпис, в Европа и по света. Вашата система пристига защитена и застрахована до вратата ви.

Разходи за доставка
Безплатна, без минимална сума на поръчката.

Без заваряване
Системата се монтира само със скоби с висока якост и уплътнения, които гарантират херметичност. Потокът на газовете е оптимизиран още от първото запалване.

Време за монтаж
Средно 2 часа за оборудван механик. Препоръчва се използването на подемник.

Гаранция
Всички системи Rog са с гаранция 3 години за части и изработка, считано от датата на покупка.

Система с клапи
Клапите отварят и затварят заглушителя в реално време. В затворено положение системата остава дискретна в ежедневието. В отворено положение звукът се освобождава изцяло.

Начин на управление
Избира се при конфигурирането на вашата система.

Дистанционно Rog

Отваряне и затваряне с едно натискане, от купето или отвън. Просто и мигновено.

OEM интеграция

Управление чрез фабричните системи на автомобила: режими на шофиране, бутони на волана или обороти на двигателя, според модела.

Прочетете ръководството за този модел Вижте видеото

Съветник Rog

Въпрос за този ауспух?

Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.

Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.

Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни

Вашата страна

Rog в България.

ГТП в България

На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.

На пътя

В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.

Вашите документи

Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.

Вашата застраховка

Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.

Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.

Проектиране

Създадена за вашия автомобил.

Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
Изработка

Изработена с прецизност.

Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
Финиш

Материалът в най-добрата си светлина.

Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
Сглобяване

Всяка част на мястото си.

Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
Контрол

Проверка. После одобрение.

Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
Изпращане

Готова да стигне до вас.

Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.