Ауспух с клапи Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 (2010-2013)
Конфигурация
Ауспух с клапи Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 (2010-2013)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Колектори без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 в детайли.
Произлизащ от този на Lamborghini Gallardo, V10 5.2 FSI на R8 тип 42 е атмосферен и вие над 8000 об/мин. Той развива 525 к.с. и 530 Nm и е сред последните двигатели от този тип, произвеждани някога. За този cat-back приемаме моделните години от 2010 до 2013; R8 42 с V8 и обновеният R8 4S имат собствена страница.
При автомобил като този ауспухът не е аксесоар, а инструментът. V10 набира обороти с уникална звукова прогресия, нисък и заплашителен под 4 000 об/мин, а после все по-висок до червената зона. Фабричната система задържа част от високите хармоници; с отворени клапи нашият активен cat-back ауспух ги освобождава. Със затворени клапи суперавтомобилът става дискретен GT.
Системата е компактна, както винаги при R8 с централно разположен двигател: гърнетата и клапите се закрепват със скоби и уплътнения, без заваряване, за около два часа. Ако R8 има фабрични клапи, системата се свързва към тяхното управление; ако не, ги управляват дистанционното Rog и кутийката му в багажника.
Преди него опцията „Колектор“ заменя колекторите с пет изхода на всеки ред цилиндри, заедно с катализаторите им. При R8 V10, който излиза на пътя, колекторите 200 клетки имат предимството да запазват пречистването на газовете; тези със 100 клетки се приемат или не според автомобила и правилата във вашата държава, а тези без катализатор са само за употреба на писта. При атмосферен двигател печалбата остава скромна, от 3 до 8 % с чип тунинг. При еднаква конструкция титановата версия тежи с около 40 % по-малко от неръждаемата стомана 304 и подчертава металната нота на V10.
Ауспух за Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), компактна конструкция, изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил и код на шасито | Audi R8 тип 42 5.2 V10, купе и Spyder |
| Двигател | 5.2 FSI, атмосферен V10, 525 к.с. и 530 Nm |
| Години | 2010-2013 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Колектори с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | Изработена по вашия VIN, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10: въпроси и отговори.
Моето R8 42 V10 е от 2014 г.: покрито ли е?
Не, 2014 и 2015 г. са изключени за cat-back, а 2009 г. не е покрита за колекторите. Вашият VIN обаче ни позволява да потърсим решение, преди да направите поръчка.
Какво носи чип тунингът на R8 42 V10?
Cat-back няма нужда от него. С колекторите и пълен чип тунинг страницата посочва 604 к.с. и 588 Nm за този V10 с 525 к.с., ръст, който остава умерен при атмосферен двигател.
Как се представя R8 42 V10 на годишния технически преглед с тази система?
Представете го със затворени клапи: V10 възвръща сдържаността от излизането от завода. Самостоятелен cat-back или колектори с 200 клетки запазват пречистването на газовете. Колекторите със 100 клетки се преценяват според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор оставя R8 само за писта.
Неръждаема стомана или титан за V10 на R8 42?
Неръждаемата стомана 304 дава плътен бас и издържа на годините. Титанът тежи с около 40 % по-малко при еднаква конструкция и подчертава металната нотка на високите обороти, с три възможни покрития.
Купе или Spyder: получава ли R8 42 V10 същата система?
Да. Купето и Spyder R8 42 V10 получават една и съща система Rog: същото шаси, същият V10 5.2, същият монтаж със скоби и уплътнения. Вашият VIN служи само за потвърждаване на версията и моделната година преди изработката.
Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Експертно ръководство Rog
Audi R8 / R8 Spyder 42 V10: да издигнем атмосферния V10, пълно ръководство за изпускателната система
Първото поколение R8 с V10 влезе в историята: 5.2, произлизащ от Gallardo, каросерията, която предефинира Audi, и стойност, която вече отново расте. Фабричната му система е от по-малко рестриктивна епоха, но остава далеч от това, което V10 може да даде....
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаПремахване на резонатора на ауспуха: какво наистина се променя.
Премахване на резонатора: по-силно, по-сурово, същата мощност, риск от бучене. Какво наистина се променя според публикуваните тестове.
Прочетете статиятаРезонатор, средно гърне, задно гърне: каква е разликата?
Средно гърне и резонатор: гърнето намалява силата, резонаторът работи върху тембъра. Ролята на всяка част от ауспуха, с катализатора и...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии