Най-добрият ауспух с клапи за Audi S6, S6 Avant и S7 C7 V8

Вашият автомобил.

Всички наши системи за това поколение, версия по версия, са събрани на една страница: Спортен ауспух Audi A6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C7.

Под капака на S6 и S7 от поколение C7 стои един и същ двигател: 4.0 TFSI, битурбо V8 с турбини, разположени във вътрешността на V. Системата Rog покрива седана, Avant и Sportback, преди и след фейслифта.

Каросерии

S6 седан, S6 Avant, S7 Sportback

Обхванати години

От 2013 до 2018 г.

Двигател

4.0 TFSI: битурбо V8, турбини, разположени във V

Фабрична мощност

420 к.с., след фейслифта 450 к.с., и 550 Nm

Пречистване на газовете

Катализатори в downpipe тръбите

Изходи

Четири кръгли изхода

Какво задържа фабричния звук

Тази архитектура вече поглъща част от гласа на V8, а заглушителите, настроени за комфорт, задушават останалото: той едва се чува.

Какво променя системата Rog

Със системата Rog, при отворени клапи, V8 си връща дълбокия бас на празен ход, властното набиране на обороти и ясното пукане, когато отпуснете газта; при затворени клапи автомобилът си връща спокойствието на голям пътешественик. Мощността се променя само с downpipe тръбите и препрограмиране: ето публикуваните стойности.

Фабрични стойности според версията; Stage 2, публикуван за версията с 450 к.с., с препрограмиране.

Близките версии имат собствено ръководство: Audi RS6 Avant C7 / C7.5 4.0 TFSI V8, Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6, Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6.

Изберете системата си.

Пет решения, в този ред: всяко се опира на предишното, а последното вече не засяга звука. Преди да започнете, ето какво купувате.

Вашата система, в две части

1. 1

   Стъпка 1 от 5: Звукът: гласът на вашия автомобил

   Звукът на една система се решава на три места: характерът ѝ, който избирате тук; интензитетът, който зависи от предната част (стъпка 3); и силата в момента, която регулирате с клапите (стъпка 4).

   Характерът

   На една и съща цена, два характера: правата тръба, за да чуете суровия звук на двигателя, без филтър; резонаторът, за по-закръглен, малко по-мек глас. И с двата системата остава напълно спортна.

   

   Чист · права тръба

   Същата цена

   

   Закръглен · резонатор

   Същата цена

   Нашият съвет. Правата тръба, ако искате да чуете двигателя си без филтър, резонаторът, ако предпочитате по-закръглен глас. Резонатор за ауспух: за какво служи?.

2. 2

   Стъпка 2 от 5: Материалът: неръждаема стомана или титан

   Материалът променя три неща: теглото, звука и издръжливостта във времето. Това е истински технически избор, а не само въпрос на външен вид.

   Неръждаема стомана 304

   Базова цена

   Тегло

   Еталон

   Звук

   Плътен и закръглен

   Издръжливост

   Устойчива на сол и зима

   Здрава, нечувствителна към корозия, с плътен и закръглен звук. Изборът на повечето ни клиенти.

   Титан

   По избор

   Тегло

   Около 40 % по-лек

   Звук

   Метален, кристален

   Издръжливост

   Не ръждясва

   Около 40 % по-лек от неръждаемата стомана при еднаква конструкция, с по-метален, по-кристален звук на високи обороти. След това се избира в един от три оттенъка, на една и съща цена (стъпка 5).

   Нашият съвет. Неръждаемата стомана за първа покупка и всекидневна употреба; титанът, ако гоните всеки килограм и по-висок тон на високи обороти. С времето и двата материала издържат. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.

3. 3

   Стъпка 3 от 5: Предната част: спортен катализатор или без катализатор

   При вашия автомобил предната част са двете downpipe тръби, по една на изхода на всяка турбина: там се намират катализаторите. След системата това е частта, която има най-голямо значение, както за звука, така и за дишането. Тя е по избор; в страницата на продукта този избор се нарича „Колектор“: това е същата част, заедно с катализатора.

   Само cat-back

   Включено

   7/10

   Запазен фабричен катализатор

   Запазвате фабричната предна част. Това вече е друг автомобил: повечето ни клиенти започват оттук.

   Спортен катализатор 200 клетки

   По избор

   8/10

   Път и технически преглед

   Пречистването на газовете остава, потокът се увеличава осезаемо, а звукът печели присъствие. Нашият избор за пътя.

   Спортен катализатор 100 клетки

   По избор

   9/10

   Технически преглед: според автомобила

   Два пъти по-малко клетки: повече дъх и повече ярост на високи обороти.

   Без катализатор

   По избор

   10/10

   За писта

   Без пречистване на газовете: максимален поток и суров звук, за пистата.

   Силата на звука по скала от 0 до 10

   1. 10/10Downpipe без катализатор + cat-back Rog
   2. 9/10Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog
   3. 8/10Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog
   4. 7/10Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор
   5. 3/10Фабрична система, за сравнение

   Отворени клапи. При затворени клапи всяка конфигурация отново става дискретна.

   Нашият съвет. Вашият ориентир по скала до 10: 7 само със системата, от 8 до 9 със спортния катализатор 200 клетки, 10 с версията без катализатор, за писта. С препрограмиране при тунер предната част е и тази, която освобождава мощността (вижте „Вашият автомобил“).

   

   А контролната лампа на двигателя? Със спортен катализатор тя може да светне при някои двигатели: сондата след катализатора отчита пречистване, различно от фабричното. Това не е механична повреда и препрограмиране от тунер решава въпроса. Версията без катализатор почти винаги я пали. Технически преглед със спортен ауспух.

4. 4

   Стъпка 4 от 5: Клапите: нашето дистанционно или вашите фабрични клапи

   Клапите регулират силата на звука във всеки момент: затворени, газовете минават през заглушителя и автомобилът запазва звук, близък до фабричния; отворени, газовете поемат по най-краткия път. Остава да изберете кой ги управлява.

   Система Rog и дистанционно

   Включено

   

   Системата пристига с монтирани наши клапи и дистанционно с два бутона, отворено и затворено; малък блок се поставя в багажника. Клапите остават в избраното положение, независимо от режима на шофиране: отворени, остават отворени; затворени, остават затворени.

   Вашите фабрични клапи

   Включено

   • Ако автомобилът ви има фабрични клапи
   • Управление чрез режимите на шофиране

   Ако автомобилът ви има фабрични клапи, доставяме системата с местата за тях: вашият автомонтьор монтира в тях клапите ви и всичко работи както преди, чрез режимите на шофиране.

   

   Нашият съвет. Дистанционното, ако искате да решавате сами, по всяко време; фабричните клапи, ако държите на серийните режими на шофиране. На техническия преглед представете автомобила със затворени клапи. На писта ги отворете: там те разкриват целия си смисъл.

   На магистралата, при затворени клапи, газовете минават през заглушителя, проектиран за круизно каране: без бучене при постоянна скорост. Отваряте, когато вие поискате, а не когато магистралата ви го наложи. Защо нашите системи остават тихи на магистрала.

5. 5

   Стъпка 5 от 5: Естетиката: оттенък на титана и накрайници

   Последна стъпка, най-свободната. Оттенъкът на титана и накрайниците са чисто естетически избор: не променят нищо нито в звука, нито в характеристиките на системата. Изберете ги с очите си.

   Оттенъкът на титана

   Три оттенъка, на една и съща цена: шлифован, златен или виолетов. Те се отнасят само за титана; при неръждаемата стомана системата запазва цвета на стоманата.

   

   

   

   Накрайниците

   Накрайници Rog от хром, черен гланц или синкав титан, включени в цената. Можете да поръчате системата и без накрайници.

   

   

   

Три конфигурации, три начина на употреба.

Ако все още се колебаете, тръгнете от начина, по който използвате автомобила: ето трите конфигурации, които най-често препоръчваме за вашия автомобил.

• Всеки ден

  • Неръждаема стомана
  • Само cat-back
  • Дистанционно Rog

  Вашият автомобил придобива глас, фабричното пречистване на газовете остава, а вие отваряте клапите, когато решите.

  Вижте тази конфигурация

• Път и удоволствие

  • Титан
  • Спортен катализатор 200 клетки

  Повече звук и повече дъх, със запазено пречистване на газовете. С препрограмиране това е основата на Stage 2.

  Вижте тази конфигурация

• Писта

  • Титан
  • Без катализатор

  За пистата: максимален поток и суров звук. А на писта клапите остават отворени.

  Вижте тази конфигурация

От поръчката до монтажа.

1. Конфигурация

   Избирате системата си и посочвате своя VIN, поле E в свидетелството за регистрация.

2. Проверка

   Проверяваме съвместимостта с вашия VIN, преди да започнем изработката.

3. Изработка

   Системата ви се изработва по поръчка, за вашия автомобил.

4. Доставка

   Безплатна, застрахована до вратата ви, с проследяване от изпращането.

5. Монтаж

   При вашия автомонтьор, без заваряване и рязане: скоби, нови уплътнения и около два часа на подемник.

20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването

Гаранция

3 години, части и изработка, от датата на покупката

Плащане

Карта, PayPal или банков превод

Монтаж

В сервиз по ваш избор

Всяка система се изработва по вашия VIN и се проверява преди производството: пасва идеално на автомобила ви.

Въпроси.

Прочетете също.

• Всички системи Audi
• Audi RS6 Avant C7 / C7.5 4.0 TFSI V8
• Резонатор за ауспух: за какво служи?
• Downpipe: какво е и за какво служи?
• Stage 2: ролята на downpipe
• Как да минете технически преглед с модифициран ауспух?
• Ауспух и гаранция на производителя: какво трябва да знаете
• Всички марки, които покриваме