Най-добрият ауспух с клапи за BMW M2 Competition F87

Вашият автомобил.

Всички наши системи за това поколение, версия по версия, са събрани на една страница: Ауспух BMW M2 / M2 Competition F87.

M2 Competition заема специално място в семейството F87: същата къса каросерия като M2 от 2016 г., но с двигателя на M3 и M4 от онова време. Преди да изберете система, ето какво я отличава и какво във фабричната ѝ изпускателна система сдържа онова, което има да каже.

Каросерия

Двуврато купе F87, задно задвижване

Години

Представено през пролетта на 2018 г.; страница на продукта на Rog, валидна от 2018 до 2021 г.

Двигател

S55: редови шестицилиндров 3,0-литров двигател, две турбини MonoScroll

Фабрична мощност

410 к.с. (302 kW) от 5 250 до 7 000 об/мин

Фабричен въртящ момент

550 Nm от 2 350 до 5 200 об/мин

Скоростни кутии

Серийно шестстепенна ръчна, по избор седемстепенна M DCT

Изходи

Четири, в черен хром

Фабрични клапи

Две, с електрическо управление

2018 г.: M2 сменя сърцето си

M2 Coupé F87 от 2016 г. вадеше 370 к.с. и 465 Nm от шестицилиндров N55 с едно турбо. През 2018 г. BMW я замества с M2 Competition: същото компактно купе, същото междуосие, но друг двигател, S55 на M3 F80 и M4 F82. Приращението е ясно, с 40 к.с. и 85 Nm повече.

Промяната се вижда и отпред: прерисуван калник, разширени двойни бъбреци в черен гланц и зад тях охладителна система, взета от M4 с пакета Competition. На страницата на продукта на Rog Competition има своя система; M2 N55 отпреди 2018 г. и G87, появил се след това, имат всеки своя.

S55 във версия Competition

Три литра, шест цилиндъра в редица, две турбини MonoScroll: това е S55. В M2 Competition той развива 410 к.с. между 5 250 и 7 000 об/мин, а 550-те му Nm идват от 2 350 об/мин и се задържат до 5 200 об/мин. За да достигне 100 км/ч, BMW обявява 4,2 секунди с M DCT и 4,4 секунди с ръчна кутия.

M3 и M4 от същото поколение вадят повече от този двигател: в M2 той пази резерв, което отразяват стойностите на страницата на продукта, възпроизведени по-долу. BMW е преразгледала и подаването на масло, замислено да остава постоянно при най-силните завои, както на писта, така и на път.

M2 CS, още по-мощен, не е обхванат от тази страница на продукта. Неговият VIN ни позволява да ви кажем писмено и преди всяка поръчка коя система би му подхождала.

Stage 2: публикувани стойности с предната част и препрограмиране, извършено от тунер.

Ръчна, M DCT и активен диференциал

Серийно Competition получава шестстепенна ръчна кутия, компактна и лека. M DCT с двоен съединител, седем степени и функция Drivelogic се предлага по избор. И в двата случая цялата мощност отива назад, през активния диференциал M: самоблокиращ се дисков диференциал с електронно управление, който може да заключи до 2 500 Nm за 150 милисекунди.

Що се отнася до изпускателната система, кутията няма никакво значение. Ръчна или M DCT, M2 Competition получава същия cat-back на Rog, а вашият VIN е достатъчен, за да го потвърди преди изработката.

Гласът на редови шестицилиндров двигател с две турбини

Уравновесен по конструкция, редовият шестицилиндров двигател има звук, който се издига без прекъсване, от глухо боботене на празен ход до стегната нота близо до максималните обороти. При S55 двете турбини отнемат част от енергията на газовете, а с нея и част от пулсациите: за ухото тембърът изглежда малко забулен долу, по-груб, докато налягането нараства.

Тази зърнистост, типична за двутурбовите двигатели, е именно онова, върху което работят трите конструкции на страницата на продукта, всяка в различна посока. При толкова компактно купе изборът се усеща още от запалването.

Standard, Equal Length или Z-pipe за Competition

Конструкцията Standard запазва на S55 най-плътния и най-обемния му глас: двете турбини се чуват такива, каквито са, без нагласяване.

Equal Length дава една и съща дължина на двете тръби преди съединяването им. Пулсациите идват тогава през равни интервали, а двигателят сменя регистъра си: по-високо, по-гладко, освободен от част от грапавостта си. При M2 Competition това е конструкцията, която променя най-много личността на автомобила.

Equal Length + Z-pipe добавя геометрия във форма на Z, в която потоците се пресичат. Нотата се издига още повече и придобива екзотичен акцент, близък до атмосферен двигател, който живее на високи обороти; тя е най-острата от трите.

Всяка от тях се комбинира след това с права тръба, която дава суровия звук, или с резонатор, който дава по-кръгъл и леко по-мек глас. Тези два характера не променят нищо в цената.

Какво запазва фабричната система за себе си

Нашата страница на продукта обявява 21,2 кг за пълната фабрична система на Competition. Това тегло се дължи най-вече на заглушителите ѝ, начертани да останат под праговете за шум: те поглъщат пулсациите на S55, преди да стигнат до четирите изхода.

Двете електрически клапи променят положението само когато се отворят. Затворени, те карат газовете да минават през всяка камера, а автомобилът, чийто двигател е замислен за писта, запазва много сдържан глас за минувачите.

Системата Rog взема този начин на работа и променя дозировката му. Със затворени клапи Competition едва надхвърля фабричното си ниво, ценно за излизане от подземен паркинг или за ранно тръгване в неделя. С отворени клапи газовете заобикалят камерите и S55 се чува като под капака на M4.

Две електрически клапи и бутоните M1 и M2

M2 Competition получава серийно две клапи с електрическо управление в системата си. Зад волана бутоните M1 и M2 запомнят две пълни настройки на автомобила, предварително програмирани в Comfort и в Sport, които водачът може да променя.

Страницата на продукта на Rog предлага два начина за управление на новата система. Изберете Фабричен и системата се доставя готова да приеме двете ви клапи: вашият сервиз ги прехвърля, а след това M1, M2 и останалите настройки продължават да ги управляват. Изберете Rog и вече монтирани клапи се подчиняват на малко дистанционно с два бутона и запазват избраното положение независимо от програмата в момента.

Четири изхода в черен хром

Фабрично Competition се познава по четирите си изпускателни изхода в черен хром, подписа на BMW M на неговото поколение. Системата Rog запазва тези четири изхода, а вие избирате оформлението им: накрайници Rog в хром, черен гланц или синкав титан, без доплащане, или карбонови накрайници с логото M, по избор, в кована, черна или съчетана с титан изработка. Системата може да тръгне и без накрайник.

При еднакъв дизайн титанът отнема около 40 % от теглото на неръждаемата стомана, облекчение, поставено в самата задница на късо задвижвано отзад купе. Предлага се в шлифован, златен или виолетов вариант, без разлика в цената; неръждаемата стомана 304 пък запазва цвета на стоманата и пълен звук.

Какво обхваща страницата на Competition

Cat-back започва от изхода на двата downpipe, по един на турбина, които носят катализатора. Тези downpipe образуват предната част на изпускателната система, предлагана по избор под името „Колектор“: два спортни катализатора по избор, 200 или 100 клетки, или никакъв катализатор, което я запазва за пистата.

Само с cat-back S55 запазва своя компютър и своите 410 к.с.: системата променя гласа, никога мощността. За да се отиде по-далеч, са нужни downpipe и препрограмиране, поверено на тунинг специалист. Изработваме системата по вашия VIN, а после вашият сервиз я закрепва с колани и уплътнения, без да докосва каросерията.

Конфигурирайте системата си.

Как е съставена системата

При M2 Competition F87 cat-back на Rog започва от изхода на двата downpipe на S55 и стига до четирите накрайника, заглушители и клапи включително. Самите downpipe, по един на турбина със своя катализатор, съставляват предната част: страницата на продукта ги предлага по избор, под наименованието „Колектор“.

Всеки избор, обяснен в детайли, от звука до материала: Как да конфигурирате системата си.

Три препоръчани конфигурации.

• Купе за всеки ден

  • Стандартен
  • Неръждаема стомана
  • Без колектор
  • Права тръба
  • Фабрични клапи

  За Competition, който излиза всяка сутрин: S55 печели присъствие, фабричните катализатори остават на място, а бутоните M1 и M2 запазват управлението на двете клапи.

  Вижте тази конфигурация

• Криволичещи пътища

  • Equal Length
  • Шлифован титан
  • Спортен катализатор 200 клетки
  • Резонатор
  • Дистанционно Rog

  За неделните излети: по-гладък и по-остър шестицилиндров двигател, глас, закръглен от резонатора, и отваряне на клапите, решено с натискане на палеца.

  Вижте тази конфигурация

• Дни на писта

  • Equal Length + Z-pipe
  • Виолетов титан
  • Без катализатор
  • Права тръба
  • Дистанционно Rog

  Запазена за пистата: най-високата нота, която изваждаме от S55, никакво ограничение отпред, титан, който облекчава задницата на задвижваното отзад купе, и клапи, оставени отворени.

  Вижте тази конфигурация

От поръчката до монтажа.

VIN, изработка, доставка, монтаж и гаранция, стъпка по стъпка

Въпроси.

Прочетете също.

• Всички наши системи за BMW M2 и M2 Competition F87
• Ръководство BMW M2 F87 с двигател N55
• Ръководство BMW M3 F80 / M4 F82 / F83, същият S55
• Ръководство BMW M2 G87