Най-добрият ауспух с клапи за BMW M2 G87

Вашият автомобил.

Всички наши системи за това поколение, версия по версия, са събрани на една страница: Ауспух BMW M2 G87.

M2 G87 взема S58 от M3 и го поставя в компактен автомобил със задно задвижване, като ръчната скоростна кутия все още се предлага. Системата Rog е създадена специално за него, от първите автомобили от 2023 г.

Каросерия

Купе G87

Обхванати години

От 2023 г.

Двигател

S58: 3,0 литра, шест цилиндъра в редица, битурбо

Фабрична мощност

460 к.с. и 550 Nm

Пречистване на газовете

Катализатори и филтър за твърди частици (OPF)

Фабрични клапи

Да, управлявани чрез режимите на шофиране

Какво задържа фабричния звук

S58 има всичко от един голям двигател, но G87 трябва да покрие нормите Euro 6d: с филтъра за твърди частици и внушителен заглушител автомобилът запалва по-дискретно от обикновен компактен автомобил.

Какво променя системата Rog

Със системата Rog, при отворени клапи, M2 си връща присъствието, което очаквате от едно BMW M, а избраната конфигурация определя гласа му; при затворени клапи запазва звук, близък до фабричния. Мощността се променя само с downpipe тръбите и препрограмиране.

Фабрични стойности, публикувани от BMW.

Близките версии имат собствено ръководство: BMW M2 Competition F87 3.0T, BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T, BMW X3 M F97 3.0T.

Изберете системата си.

Пет решения, в този ред: всяко се опира на предишното, а последното вече не засяга звука. Преди да започнете, ето какво купувате.

Вашата система, в две части

1. 1

   Стъпка 1 от 5: Звукът: гласът на вашия автомобил

   Звукът на една система се решава на три места: конфигурацията и характерът ѝ, които избирате тук; интензитетът, който зависи от предната част (стъпка 3); и силата в момента, която регулирате с клапите (стъпка 4). Започнете с гласа: това е изборът, който има най-голямо значение.

   Конфигурацията

   Standard

   Включено

   Най-директният звук на S58: дълбок, суров, с много присъствие. Битурбо характерът се изразява без филтър.

   Equal Length

   По избор

   Двете тръби имат еднаква дължина, преди да се съединят: пулсациите се синхронизират, тонът се покачва и става по-хомогенен. S58 пее като истински редови шестцилиндров двигател.

   Equal Length + Z-pipe

   По избор

   Z-pipe добавя към Equal Length кръстосване на потоците: най-високият и най-екзотичният тон в гамата. Нашата най-изпипана система за M2.

   Характерът

   На една и съща цена, два характера: правата тръба, за да чуете суровия звук на двигателя, без филтър; резонаторът, за по-закръглен, малко по-мек глас. И с двата системата остава напълно спортна. Резонаторът се монтира и с Equal Length, и със Z-pipe.

   

   Чист · права тръба

   Същата цена

   

   Закръглен · резонатор

   Същата цена

   Нашият съвет. Първо чуйте конфигурациите, после изберете характера: правата тръба, ако искате двигателя си без филтър, резонаторът, ако предпочитате по-закръглен глас. Equal Length и Z-pipe за BMW M.

   

   Чуйте

   Standard Отворени клапи. Чуйте Записано на S58. Сходно звучене при S55.
2. 2

   Стъпка 2 от 5: Материалът: неръждаема стомана или титан

   Материалът променя три неща: теглото, звука и издръжливостта във времето. Това е истински технически избор, а не само въпрос на външен вид.

   Неръждаема стомана 304

   Базова цена

   Тегло

   Еталон

   Звук

   Плътен и закръглен

   Издръжливост

   Устойчива на сол и зима

   Здрава, нечувствителна към корозия, с плътен и закръглен звук. Изборът на повечето ни клиенти.

   Титан

   По избор

   Тегло

   Около 40 % по-лек

   Звук

   Метален, кристален

   Издръжливост

   Не ръждясва

   Около 40 % по-лек от неръждаемата стомана при еднаква конструкция, с по-метален, по-кристален звук на високи обороти. След това се избира в един от три оттенъка, на една и съща цена (стъпка 5).

   Нашият съвет. Неръждаемата стомана за първа покупка и всекидневна употреба; титанът, ако гоните всеки килограм и по-висок тон на високи обороти. С времето и двата материала издържат. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.

3. 3

   Стъпка 3 от 5: Предната част: спортен катализатор или без катализатор

   При вашия автомобил предната част са двете downpipe тръби, по една на изхода на всяка турбина: там се намират катализаторите. След системата това е частта, която има най-голямо значение, както за звука, така и за дишането. Тя е по избор; в страницата на продукта този избор се нарича „Колектор“: това е същата част, заедно с катализатора.

   Само cat-back

   Включено

   7/10

   Запазен фабричен катализатор

   Запазвате фабричната предна част. Това вече е друг автомобил: повечето ни клиенти започват оттук.

   Спортен катализатор 200 клетки

   По избор

   8/10

   Път и технически преглед

   Пречистването на газовете остава, потокът се увеличава осезаемо, а звукът печели присъствие. Нашият избор за пътя.

   Спортен катализатор 100 клетки

   По избор

   9/10

   Технически преглед: според автомобила

   Два пъти по-малко клетки: повече дъх и повече ярост на високи обороти.

   Без катализатор

   По избор

   10/10

   За писта

   Без пречистване на газовете: максимален поток и суров звук, за пистата.

   Силата на звука по скала от 0 до 10

   1. 10/10Downpipe без катализатор + cat-back Rog
   2. 9/10Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog
   3. 8/10Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog
   4. 7/10Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор
   5. 3/10Фабрична система, за сравнение

   Отворени клапи. При затворени клапи всяка конфигурация отново става дискретна.

   Нашият съвет. Вашият ориентир по скала до 10: 7 само със системата, от 8 до 9 със спортния катализатор 200 клетки, 10 с версията без катализатор, за писта. С препрограмиране при тунер предната част е и тази, която освобождава мощността (вижте „Вашият автомобил“).

   

   А контролната лампа на двигателя? Със спортен катализатор тя може да светне при някои двигатели: сондата след катализатора отчита пречистване, различно от фабричното. Това не е механична повреда и препрограмиране от тунер решава въпроса. Версията без катализатор почти винаги я пали. Технически преглед със спортен ауспух.

4. 4

   Стъпка 4 от 5: Клапите: нашето дистанционно или вашите фабрични клапи

   Клапите регулират силата на звука във всеки момент: затворени, газовете минават през заглушителя и автомобилът запазва звук, близък до фабричния; отворени, газовете поемат по най-краткия път. Остава да изберете кой ги управлява.

   Система Rog и дистанционно

   Включено

   

   Системата пристига с монтирани наши клапи и дистанционно с два бутона, отворено и затворено; малък блок се поставя в багажника. Клапите остават в избраното положение, независимо от режима на шофиране: отворени, остават отворени; затворени, остават затворени.

   Вашите фабрични клапи

   Включено

   • Ако автомобилът ви има фабрични клапи
   • Управление чрез режимите на шофиране

   Ако автомобилът ви има фабрични клапи, доставяме системата с местата за тях: вашият автомонтьор монтира в тях клапите ви и всичко работи както преди, чрез режимите на шофиране.

   Нашият съвет. Дистанционното, ако искате да решавате сами, по всяко време; фабричните клапи, ако държите на серийните режими на шофиране. На техническия преглед представете автомобила със затворени клапи. На писта ги отворете: там те разкриват целия си смисъл.

   На магистралата, при затворени клапи, газовете минават през заглушителя, проектиран за круизно каране: без бучене при постоянна скорост. Отваряте, когато вие поискате, а не когато магистралата ви го наложи. Защо нашите системи остават тихи на магистрала.

5. 5

   Стъпка 5 от 5: Естетиката: оттенък на титана и накрайници

   Последна стъпка, най-свободната. Оттенъкът на титана и накрайниците са чисто естетически избор: не променят нищо нито в звука, нито в характеристиките на системата. Изберете ги с очите си.

   Оттенъкът на титана

   Три оттенъка, на една и съща цена: шлифован, златен или виолетов. Те се отнасят само за титана; при неръждаемата стомана системата запазва цвета на стоманата.

   

   

   

   Накрайниците

   Накрайници Rog от хром, черен гланц или синкав титан, включени в цената, или карбонови накрайници с логото M, по избор: кован карбон, черен карбон или карбон и титан. Можете да поръчате системата и без накрайници.

   

   

   

   

   

   

Три конфигурации, три начина на употреба.

Ако все още се колебаете, тръгнете от начина, по който използвате автомобила: ето трите конфигурации, които най-често препоръчваме за вашия автомобил.

• Всеки ден

  • Неръждаема стомана
  • Стандартен
  • Само cat-back
  • Дистанционно Rog

  Вашият автомобил придобива глас, фабричното пречистване на газовете остава, а вие отваряте клапите, когато решите.

  Вижте тази конфигурация

• Най-изпипаният звук

  • Титан
  • Equal Length + Z-pipe
  • Резонатор
  • Спортен катализатор 200 клетки

  Нашата най-изпипана система: високият тон на Equal Length + Z-pipe, закръглен от резонатора, със запазено пречистване на газовете.

  Вижте тази конфигурация

• Писта

  • Титан
  • Equal Length + Z-pipe
  • Без катализатор

  За пистата: максимален поток и суров звук. А на писта клапите остават отворени.

  Вижте тази конфигурация

От поръчката до монтажа.

1. Конфигурация

   Избирате системата си и посочвате своя VIN, поле E в свидетелството за регистрация.

2. Проверка

   Проверяваме съвместимостта с вашия VIN, преди да започнем изработката.

3. Изработка

   Системата ви се изработва по поръчка, за вашия автомобил.

4. Доставка

   Безплатна, застрахована до вратата ви, с проследяване от изпращането.

5. Монтаж

   При вашия автомонтьор, без заваряване и рязане: скоби, нови уплътнения и около два часа на подемник.

20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването

Гаранция

3 години, части и изработка, от датата на покупката

Плащане

Карта, PayPal или банков превод

Монтаж

В сервиз по ваш избор

Всяка система се изработва за вашия VIN и след това се проверява преди производството: пасва идеално на автомобила ви.

Въпроси.

Прочетете също.

• Всички системи BMW
• Equal Length и Z-pipe за BMW M
• Резонатор за ауспух: за какво служи?
• Спортен катализатор 200 клетки: мнения, цена, технически преглед
• BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T
• Как да минете технически преглед с модифициран ауспух?
• Pop & Bang: как работи и рисковано ли е?
• Ауспух и гаранция на производителя: какво трябва да знаете
• Всички марки, които покриваме