BMW X3 M F97 и X4 M F98: S58 в SUV, ръководство за изпускателната система

Вашият автомобил.

Всички наши системи за това поколение, версия по версия, са събрани на една страница: Спортен ауспух BMW X4 M F98.

X3 M и X4 M отвориха глава в BMW M: те са първите X3 и X4, носещи буквата на спортната дивизия, и именно в техния двигателен отсек S58 дебютира, преди M3 и M4 G8x. Първият запазва силуета на семейния SUV, вторият възприема спускащия се покрив на X4. По отношение на изпускателната система те си приличат дотолкова, че едно и също ръководство ги обединява.

Модели

X3 M F97, SUV, и X4 M F98, купе SUV; всеки в базова версия или Competition

Години

Производство, започнало през април 2019 г., фейслифт през 2021 г.; нашите страници покриват X3 M до 2024 г. и X4 M до 2025 г.

Двигател

S58: редови шестцилиндров двигател от 2 993 cm³, два турбокомпресора mono-scroll, червена зона при 7 200 об/мин

Фабрична мощност

480 к.с. и 600 Nm (базова); 510 к.с. и 600 Nm (Competition при пускането); 510 к.с. и 650 Nm (Competition след фейслифта)

Кутия

M Steptronic с осем степени, с Drivelogic

Задвижване

M xDrive със задно предимство, активен диференциал M

Фабричен ауспух

Два клона, четири изхода от 100 mm, клапи с електрическо управление

Два SUV-а, една механична основа

BMW започна производството на двата модела през април 2019 г. в завода си в Спартанбърг, Южна Каролина, където се създават и обикновените X3 и X4. X3 M F97 възприема високата каросерия и големия заден капак на X3 G01; X4 M F98 увенчава същата платформа с покрив, който се спуска назад, по маниера на купе. Двигателят, кутията, задвижването и трасето на изпускателната система остават същите от единия към другия.

Rog въпреки това поддържа страница за всеки: тази на X3 M покрива автомобилите от 2019 до 2024 г., тази на X4 M стига до 2025 г. И двете предлагат точно същите избори, от конфигурацията до накрайниците. При поръчката VIN на вашия SUV ни позволява да проверим страницата, версията и годината на модела, преди системата да тръгне в изработка.

Базова или Competition, преди или след 2021 г.

При пускането гамата има две настройки. X3 M и X4 M в базова версия развиват 480 к.с. и 600 Nm; Competition преминават на 510 к.с., при същия въртящ момент, и се разпознават най-вече по изходите си в черен хром. Според BMW X3 M Competition при пускането достига 100 km/h за 4,1 секунди.

През юни 2021 г. BMW M представя версиите след фейслифта, пуснати в продажба от месец август. S58 получава по-лек кован колянов вал, а Competition печелят 50 Nm: 650 Nm, налични от 2 750 до 5 500 об/мин, при непроменени 510 к.с. Времето от 0 до 100 km/h пада до 3,8 секунди, с три десети по-добро от преди фейслифта.

Лентите по-долу възпроизвеждат стойностите, публикувани на страницата за X3 M; страницата за X4 M показва същите, версия по версия.

BMW X3 M F97 3.0T, серийни 510 к.с.

BMW X3 M F97 3.0T, серийни 480 к.с.

BMW X3 M F97 3.0T, серийни 510 к.с.

Stage 2: публикувани стойности с предната част и препрограмиране, извършено от тунер.

M xDrive, активен диференциал и кутия с осем степени

И двата SUV-а получават задвижването на всички колела M xDrive. То изпраща по-голямата част от въртящия момент към задния мост и ангажира предния мост само когато задните колела достигнат границата на сцеплението. Режимът M Dynamic отключва настройката 4WD Sport, още по-ориентирана към задното задвижване. Отзад активният диференциал M променя блокирането от 0 до 100 % според ситуацията.

Кутията M Steptronic с осем степени предлага три програми Drivelogic, от най-плавната до най-остра, с лопатки на волана. Нищо от това не засяга задната изпускателна система: системата Rog започва зад downpipe, а задвижването и диференциалът запазват първоначалното си действие.

S58, шестцилиндров двигател с два турбокомпресора

S58 е редови шестцилиндров двигател от 2 993 cm³, проектиран от BMW M за най-спортните ѝ модели. Той е с принудително пълнене от два турбокомпресора mono-scroll: първият получава газовете на цилиндри 1 до 3, вторият тези на цилиндри 4 до 6. Червената му зона започва при 7 200 об/мин, висок режим за двигател с принудително пълнене, и в последната трета на оборотомера той е най-изразителен.

Същият двигател задвижва днес M3 и M4 G8x или M2 G87, но именно в тези два SUV-а е представен. Както под X3 M, така и под X4 M всеки турбокомпресор има свой собствен изход: на изхода на S58 тръгват така два downpipe, които носят пречистването. Те образуват предната част на изпускателната система; cat-back започва точно зад тях и стига до четирите изхода.

Гласът на S58 и изборът на конфигурация

Редовият шестцилиндров двигател работи равномерно и напевът му се отразява от това: свързана нота, без тласъци, която печели яснота с растенето на оборотите. Двата турбокомпресора на S58, като си разпределят газовете на групи по три цилиндъра, заглаждат част от пулсациите. На празен ход двигателят бръмчи глухо; близо до червената зона гласът му става по-метален и по-опънат.

Тук се намесва конфигурацията на системата, първият избор на страниците за X3 M и X4 M. Версията Standard запазва плътния и малко грапав тембър на битурбото. Equal Length дава на тръбите еднаква дължина преди свързването им: импулсите пристигат в ритъм и шестцилиндровият двигател придобива по-остър и по-равномерен звук. Equal Length + Z-pipe добавя Z-образно кръстосване, което повдига нотата още по-високо, към почти екзотичен регистър.

Следва характерът на звука, без разлика в цената: правата тръба дава тембъра на S58 такъв, какъвто е, резонаторът го облича в по-закръглен и леко по-мек глас, приятен при SUV, който вози и семейството.

Фабричните клапи и режимите на движение

BMW монтира серийно на X3 M и X4 M изпускателна система с два клона, снабдена с клапи с електрическо управление. Според производителя положението им следва избраната настройка на двигателя: основна, Sport или Sport Plus. След фейслифта от 2021 г. Competition получават по подразбиране изпускателната система M Sport с плавно регулируеми клапи.

Двете страници ви оставят да решите какво управлява клапите на системата Rog. С опцията Фабричен системата пристига с гнездата за клапите на BMW; вашият сервиз пренася там тези на вашия SUV, а Sport или Sport Plus продължават да ги отварят както преди. С опцията Rog нашите клапи са вече монтирани, придружени от дистанционно: отворени, остават такива, затворени също, независимо от настройката, включена на конзолата.

Какво задържа фабричния звук

Серийната система на X3 M и X4 M трябва да се съобразява с две ограничения: нормите за шум и комфорта на SUV, който вози петима души и техния багаж. Шумозаглушителите ѝ са обемисти, а в най-меките настройки клапите ѝ оставят шестте цилиндъра на заден план. Тласъкът на S58 се усеща много повече, отколкото се чува, особено отвън.

Системата с клапи отговаря на тази сдържаност, без да я налага всеки миг. При затворени клапи потокът минава през всички камери на шумозаглушителя и SUV-ът остава близо до серийното си ниво на шум, за да тръгне рано от заспал квартал или да кара дълго по магистралата. При отворени клапи газовете поемат по директния път и битурбото се чува в точната си мяра.

Четири изхода, накрайници и цветове

Както другите M от тяхното поколение, тези два SUV-а имат четири изхода от 100 mm, събрани по двойки от двете страни на дифузьора. Системата Rog запазва това разположение, а накрайниците се избират на страницата: накрайници Rog в хром, черен гланц или синкав титан, или накрайници от карбон с логото M, предлагани от кован карбон, от черен карбон и от карбон в комбинация с титан. Съществува и версия без накрайник.

Cat-back съществува от неръждаема стомана 304, здрава спрямо солта и зимите, или от титан, който отнема приблизително 40 % от масата при идентичен дизайн и се предлага в шлифован, златен или виолетов вариант, винаги на една и съща цена.

Какво позволяват страниците и какво не правят

Всяка страница покрива цялата система след downpipe и, по избор, самите downpipe, обособени под наименованието „Колектор“: спортен катализатор със 200 клетки, с който S58 остава с пречистване, спортен катализатор със 100 клетки, чието приемане варира според автомобила и местната уредба, или версия без катализатор, която е предназначена за пистата.

Само с cat-back S58 запазва своя компютър и първоначалната си мощност: системата променя гласа и олекотява задната част, без препрограмиране. Повече коне предполагат downpipe и картография, поверена на тунинг специалист. Всяка система излиза от Rog, проектирана за VIN на вашия X3 M или X4 M; вашият сервиз я сглобява после със скоби и уплътнения, без да заварява или реже нищо.

Конфигурирайте системата си.

Как е съставена системата

Както при X3 M, така и при X4 M cat-back на Rog поема щафетата на изхода на двата downpipe на S58 и тича до четирите накрайника, с тръбите, шумозаглушителите и клапите си. Тези два downpipe, носители на пречистването, представляват предната част; всяка страница ги предлага по избор, на реда „Колектор“.

Всеки избор, обяснен в детайли, от звука до материала: Как да конфигурирате системата си.

Три препоръчани конфигурации.

• X3 M на седмицата

  • X3 M
  • Стандартен
  • Неръждаема стомана
  • Без колектор
  • Фабрични клапи

  За X3 M, който сутрин кара децата на училище, а през лятото потегля на почивка: плътният тембър на битурбото, серийните downpipe на място, а Sport или Sport Plus продължават да решават отварянето на клапите.

  Вижте тази конфигурация

• X4 M, по-висок глас

  • X4 M
  • Equal Length
  • Шлифован титан
  • Спортен катализатор 200 клетки
  • Дистанционно Rog

  За X4 M Competition, който търси завоите: по-чист и по-напевен S58, пречистване, запазено от downpipe със 200 клетки, и дистанционно, за да отваряте или затваряте, когато пожелаете.

  Вижте тази конфигурация

• Излизания на писта

  • X3 M
  • Equal Length + Z-pipe
  • Титан
  • Без катализатор
  • Карбонови накрайници с логото M

  За X3 M, запазен за дните на пистата: най-високата нота, която предлагаме за S58, downpipe без катализатор и титанът, по-лек, под дифузьора.

  Вижте тази конфигурация

От поръчката до монтажа.

VIN, изработка, доставка, монтаж и гаранция, стъпка по стъпка

Въпроси.

Прочетете също.

• Нашата система за BMW X4 M F98
• Ръководство за BMW M3 / M4 G8x, същият S58
• Ръководство за BMW X3 M40i G01
• Ръководство за BMW X4 M40i G02
• Ръководство за BMW X5 M F95