Ауспух с клапи Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6 (2013-2016)
Конфигурация
Ауспух с клапи Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6 (2013-2016)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Колектори без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
Ауспухът за Audi S4 и S5 B8 3.0 TFSI в детайли.
Вездесъщ въртящ момент, еластичност, надеждност: 3.0 TFSI на S4 и S5 B8 е V6 с механичен компресор, обявен с 333 к.с. и 440 Nm. Audi го е настроила за мощност без показност, а фабричната система довежда тази логика почти до тишина. Страницата обхваща 2013 до 2016 г.; по-старото S5 с V8 4.2 и S4 или S5 B9 имат собствена система.
Освободен от нашия cat-back с клапи, който други наричат активен ауспух, V6 разкрива нисък и мускулест звук, за който фабричната версия не оставя дори да се подозира, с категоричен характер под натоварване и ясно пукане при отпускане на газта. Затворени, клапите връщат газовете в гърнето и фабричната дискретност се завръща непокътната. Две личности в един автомобил.
Четири кръгли изхода, затягащи скоби, уплътнения: системата се монтира без заваряване за около два часа. Вашето S4 или S5 има фабрични клапи? Режимите на шофиране продължават да ги управляват. Иначе дистанционното Rog, чийто модул се крие в багажника, ги отваря и затваря при поискване.
Опцията „Колектор“ на страницата заменя предната част на ауспуха, тази с катализаторите. От трите версии, продавани за този V6 с компресор, само версията с катализатор 200 клетки запазва изцяло пречистването на газовете на пътно S4; тази със 100 клетки се приема или не според автомобила и правилата във вашата страна, а версията без катализатор е предназначена само за писта. Докато управлението на двигателя не е променено, този елемент обогатява звука и леко олекотява системата, но V6 запазва своите 333 к.с. От титан системата тежи с около 40 % по-малко, отколкото от неръждаема стомана 304 при еднаква конструкция, и се избира в четкан вариант, злато или виолетово.
Ауспух за Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), четири кръгли изхода, изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобили и код на шасито | Audi S4 седан и Avant, S5 купе и кабрио, B8 3.0 TFSI V6 |
| Двигател | 3.0 TFSI, V6 с компресор, 333 к.с. и 440 Nm |
| Години | 2013-2016 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрични режими на шофиране или дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Предна част с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Без заваряване, скоби и уплътнения, около 2 часа на подемник |
| Изработка и доставка | Изработена по вашия VIN, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6: въпроси и отговори.
S4 Avant, S5 Sportback или кабриолет B8: съвместими ли са?
S4 Avant и S5 кабрио, да: S4 Avant получава същата система Rog като S4 седан, а S5 кабрио същата като S5 купе. За S5 Sportback ни изпратете VIN преди поръчката: проверяваме преди изработката. S5 с двигател V8 има отделна страница.
Докъде може да стигне S4 B8 3.0 TFSI с чип тунинг?
Докато е монтиран само cat-back, компресорът запазва фабричната си настройка. С предната част и подходящ софтуер в оторизиран център публикуваните стойности Stage 2 за този V6 с 333 к.с. достигат 441 к.с. и 546 Nm.
S5 B8 V6 и годишен технически преглед: в каква конфигурация да се представи?
Не забравяйте да затворите клапите: V6 отново става толкова дискретен, колкото фабрично. Докато S5 запазва самостоятелния cat-back или предна част с 200 клетки, катализаторите ѝ пречистват газовете нормално. При 100 клетки всичко зависи от автомобила и правилата във вашата държава, докато S5 без катализатор вече не напуска пистата.
Бучи ли оборудваният S4 B8 при постоянна скорост?
Със затворени клапи системата минава през гърнето, замислено за круиз: никакъв резонанс при 130 км/ч. Отваряте, когато ви се прииска, без магистралата да ви го налага.
Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Най-добрият ауспух с клапи за Audi S4 / S5 B8 с V6 3.0 TFSI
За Audi S4 или S5 B8 3.0 TFSI най-добрата система с клапи е тази, която се изработва по вашия VIN и при която вие избирате звука, за да изведете V6 от мълчанието му. Точно това предлага системата Rog: cat-back от...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии