Ауспух с клапи Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI (2008-2016)
Конфигурация
Ауспух с клапи Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI (2008-2016)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
Ауспухът за Audi A4 и A5 B8 2.0 TFSI в детайли.
Ето системата за A4 и A5 B8 2.0 TFSI от 2008 до 2016 г.: редови четирицилиндров двигател с директно впръскване и турбо, настроен на 180 до 230 к.с. според версията. Тягата идва рано и прави тези Audi живи както в града, така и на скоростен път. По-новите B9, атмосферното A4 B8 3.2 FSI, S4 и S5 B8 или S5 V8 имат собствени страници.
При този турбо двигател турбината вече омекотява част от пулсациите, а фабричната система заличава останалото до неутрално мъркане. Активният cat-back ауспух Rog отваря пътя: ясна зърнистост при старт, ускорения, които се чуват, малко пукане при отпускане на газта. Със затворени клапи вашето A4 или A5 възвръща дискретността на пътешественик за дългите преходи по магистралата.
Монтажът не изисква нито заваряване, нито рязане, а само затегателни скоби, уплътнения и около два часа на подемник, с кръгли изходни тръби. Клапите се управляват чрез режимите на шофиране, ако автомобилът е фабрично оборудван с тях; иначе дистанционното Rog, чиято кутийка намира място в багажника.
За да отидете по-далеч, опцията „Колектор“ на тази страница заменя downpipe, която излиза от турбото и съдържа катализатора. Тъй като A4 и A5 B8 често служат за автомобили за всеки ден, downpipe с 200 клетки, която оставя пречистването на газовете на място, е най-логичната; 100 клетки се приемат или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е предназначена само за употреба на писта. Без чип тунинг тя дава звук и леко олекотява системата, без да добавя мощност. По отношение на материала неръждаемата стомана 304 дава плътен звук на този четирицилиндров двигател, докато титанът, с около 40 % по-лек, го прави по-ясен на високи обороти и се предлага в четкан вариант, злато или виолетово.
Ауспух за Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), кръгли крайни тръби |
|---|---|
| Автомобили и код на шасито | Audi A4 и A5 B8 2.0 TFSI, каросерията се потвърждава по VIN |
| Двигател | 2.0 TFSI, четирицилиндров турбо с директно впръскване, 180 до 230 к.с. и 320 до 350 Nm според версията |
| Години | 2008-2016 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни от потвърждаването до получаването, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI: въпроси и отговори.
Моето A4 или A5 B8 е отпреди 2016 г.: подходяща ли е системата?
Да. Страницата обхваща A4 и A5 B8 2.0 TFSI от 2008 до 2016 г.: A4, произвеждано до 2015 г. в Европа и до моделната 2016 г. в Северна Америка, и A5, произвеждано до 2016 г. Системата се изработва по вашия VIN, който потвърждава версията и каросерията преди изработката.
Трябва ли 2.0 TFSI с 225 к.с. на A4 B8 да мине чип тунинг заради системата?
Не за cat-back, който запазва картографията на Audi. Да, ако искате да се възползвате от downpipe: публикуваните стойности за Stage 2 за този двигател с 225 к.с. са 305 к.с. и 462 Nm, в оторизиран център.
Как се представя A5 B8 с тази система на годишния технически преглед?
Със затворени клапи четирицилиндровият двигател си връща дискретността от завода. Нищо не се променя за пречистването на газовете, докато автомобилът запазва самостоятелния cat-back или downpipe 200 клетки. За downpipe 100 клетки решението зависи от автомобила и правилата във вашата държава; без катализатор A5 се кара само на писта.
Каква е разликата със системата за A4 и A5 B9?
Същото семейство двигатели, но различно поколение: B9 от 2017 до 2021 г. има собствена страница, с версиите си от 190 и 252 к.с. Изберете тази, която отговаря на вашето свидетелство за регистрация, ние потвърждаваме по VIN.
Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Audi A4 / A5 B8 и B9: 2.0 TFSI на висок глас, ръководство за изпускателната система
От A4 / A5 B8 до A4 / A5 B9 Audi запазва същата рецепта: 2.0 TFSI, турбо четирицилиндров двигател с 225 к.с. при B8 и 190 к.с. при B9, в автомобили, толкова изпипани, колкото и дискретни. Дори прекалено дискретни: фабричната...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаПремахване на резонатора на ауспуха: какво наистина се променя.
Премахване на резонатора: по-силно, по-сурово, същата мощност, риск от бучене. Какво наистина се променя според публикуваните тестове.
Прочетете статиятаРезонатор, средно гърне, задно гърне: каква е разликата?
Средно гърне и резонатор: гърнето намалява силата, резонаторът работи върху тембъра. Ролята на всяка част от ауспуха, с катализатора и...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии