Ауспух с клапи BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L (2008-2013)

Какъв ауспух за BMW M3 E90, E92 или E93 V8?

Ауспухът Rog за BMW M3 V8 е cat-back система с клапи за седана E90, купето E92 и кабриолета E93, изработена по VIN номера на Вашия автомобил от неръждаема стомана 304 или титан за атмосферния S65 с обем 4,0 литра и 420 к.с. Фабричният ауспух тежи 26,8 kg и задържа крешендото на V8 в средните обороти; при отворени клапи той вие до 8 400 об/мин.

Звукът, опциите и монтажът в подробности: нашето ръководство за BMW M3 E92 V8.

Единственото M3 с V8, поколението E9x съществува като седан E90, купе E92 и кабриолет E93. Неговият S65 от 4,0 литра, произлизащ от V10 на M5 E60, диша без турбо през индивидуални дросели и се върти до 8 400 об/мин, за да даде 420 к.с. и 400 Nm. Тази страница обхваща моделните години от 2008 до 2013; шестцилиндровото M3 E46 и битурбо F80 имат собствени страници.

При атмосферен двигател от такъв калибър ауспухът решава всичко. Фабрично система, тежаща 26,8 kg според страницата, задържа част от кресчендото, най-вече в средния диапазон, където V8 изгражда своя гняв. С отворени клапи активният cat-back ауспух Rog пропуска дрезгав тътен в средните обороти, а после механичен вой над 7 000 об/мин; със затворени клапи M3 остава годно за път до работа, без да уморява нито шофьора, нито съседите.

По каросерията на това търсено M3 не се прави никаква промяна: системата следва вашия VIN, закрепва се със скоби и уплътнения за половин ден в сервиза, а клапите ѝ се подчиняват или на фабричното управление, или на дистанционното Rog, чийто блок се поставя в багажника.

Опцията „Колектор“ тук предлага предната секция на системата, с нейния катализатор и X-pipe, който свързва двата реда на V8. При атмосферен двигател геометрията ѝ има значение, но печалбата остава скромна, дори с чип тунинг. V8 продължава да пречиства газовете със секцията с катализатор 200 клетки; със 100 клетки M3 се приема или не според автомобила и правилата във вашата страна; версията без катализатор пък е предназначена само за писта. Неръждаемата стомана 304 продължава закръглеността на V8, титанът го олекотява с около 40 % и се предлага в четкан вариант, злато или виолетово.