Ауспух с клапи BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83 3.0T (2021+)
Конфигурация
Ауспух с клапи BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83 (2021+)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
BMWM3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83
Какъв ауспух за BMW M3 G80 и M4 G82?
Ауспухът Rog за BMW M3 G80 и M4 G82 е cat-back система с клапи от неръждаема стомана 304 или титан, изработена по VIN номера на Вашия автомобил за двигателя S58 с мощност от 480 до 510 к.с., като същата система пасва и на M3 Touring G81 и M4 Cabriolet G83. Три конструкции променят тембъра на шестцилиндровия двигател (Standard, Equal Length, Equal Length + Z-pipe), а при затворени клапи звукът остава близък до оригиналния.
Звукът, опциите и монтажът в подробности: нашето ръководство за BMW M3 G80 / M4 G82.
Тази система е за четирите каросерии от поколението G8x, представени от 2021 г.: M3 седан G80, M3 Touring G81, M4 купе G82 и M4 Cabriolet G83, както в базова версия (480 к.с., 550 Nm), така и в Competition (510 к.с., 650 Nm). Всички получават S58, редови шестцилиндров двигател от 3,0 литра битурбо, и всички приемат точно същата система Rog, изработена по вашия VIN.
Фабрично S58 минава през бензинов филтър за твърди частици и обемисти гърнета, до степен че BMW подава част от звука през високоговорителите в купето. С този cat-back с клапи, наричан още активен ауспух, със затворени клапи запазвате звук, близък до фабричния; с отворени клапи редовата шестица си връща истинския глас. Конструкцията определя тембъра: Standard запазва суровото зърно на битурбото; Equal Length балансира двете тръби, импулсите се синхронизират и нотата се издига, по-хомогенна, по-малко груба; Z-pipe тласка към екзотичен висок тон, близък до японски атмосферен двигател на високи обороти.
Монтажът се извършва без заваряване и рязане, със затегателни скоби и уплътнения, за около два часа на подемник. Ако вашето M3 или M4 е запазило фабричните си клапи, системата поема тяхното управление и режимите на шофиране запазват контрола; иначе дистанционното Rog, чиято кутийка се поставя в багажника, ги отваря или затваря с един бутон.
След гърнето елементът, който задушава S58, е downpipe тръбата с катализатора: тази страница я предлага като опция „Колектор“. С катализатор 200 клетки тя запазва пречистването на газовете на S58; версията без катализатор е само за употреба на писта. Сама по себе си тя носи звук и малко по-малко тегло; конските сили идват с чип тунинг. Като материал: неръждаема стомана 304 с плътен звук или титан, с около 40 % по-лек при еднаква конструкция, с покритие четкан титан, злато или виолетово.
Ауспух за BMW M3 G80 G81 / M4 G82 G83 3.0T: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN, монтаж без заваряване |
|---|---|
| Автомобили и кодове на шасито | BMW M3 G80 (седан), M3 Touring G81, M4 G82 (купе), M4 Cabriolet G83, базова версия и Competition |
| Двигател | S58, редови шестцилиндров 3,0 литра битурбо, 480 до 510 к.с. и 550 до 650 Nm според версията |
| Мощност в kW | от 353 до 375 kW |
| Години | 2021+ |
| Конструкция | Standard, Equal Length или Equal Length + Z-pipe |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление чрез режимите на шофиране или дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни от потвърждаването до получаването, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за BMW M3 G80 G81 / M4 G82 G83 3.0T: въпроси и отговори.
Подхожда ли системата за M3 Touring G81 и M4 Cabriolet G83?
Да. G80, G81, G82 и G83 споделят една и съща система Rog, включително Competition. Посочвате своя VIN при поръчката и ние проверяваме съвместимостта, преди да започнем изработката.
Нужен ли е чип тунинг на M3 или M4 G8x, за да се монтира cat-back?
Не, S58 запазва фабричния си управляващ блок със самостоятелния cat-back. Чип тунингът придобива смисъл, ако смените и downpipe: за Stage 2 публикуваните стойности за версията с 510 к.с. достигат 700 к.с. и 900 Nm. Спортен катализатор може да запали контролната лампа на двигателя, което чип тунингът решава.
BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83 3.0T с ауспухова система Rog: какво трябва да знаете за годишния технически преглед?
Представена със затворени клапи, тя остава близо до фабричното си ниво на звука. Със самостоятелния cat-back или downpipe с 200 клетки пречистването на газовете винаги е налице. 100 клетки се приемат или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е създадена за писта.
Standard, Equal Length или Z-pipe: какво да изберете за S58?
Standard за суров и плътен звук. Equal Length за по-висок и по-равномерен редови шестцилиндров звук, изборът, който най-много променя идентичността на автомобила. Z-pipe за най-високата и най-екзотична нота, за онези, които искат да стигнат до края на звуковото преживяване.
Фабрични клапи или дистанционно Rog при M4 G82?
И двете се избират при конфигурирането. С фабричното управление режимите на шофиране на BMW отварят и затварят. С дистанционното Rog два бутона са достатъчни, независимо от включения режим.
BMW M3 G80 G81 / M4 G82 G83 3.0T: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
BMW M3 G80 G81 / M4 G82 G83 3.0T: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Най-добрият ауспух с клапи за BMW M3 / M4 G80, G81, G82 и G83
За BMW M3 G80 или M4 G82 най-добрата система с клапи е тази, която се изработва по вашия VIN и при която вие избирате звука: гласа му, интензитета му и силата му във всеки момент. Точно това предлага системата Rog:...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии