Спортен ауспух с клапи BMW X6 M F86 4.4TT (2015-2018)
Конфигурация
Ауспух с клапи BMW X6 M F86 4.4TT (2015-2018)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за BMW X6 M F86 в детайли.
X6 M F86 е механично X5 M F85 със силует на купе: същият S63, дълбоко преработен за това второ поколение, V8 от 4,4 литра с турбокомпресори във V, 575 к.с. и 750 Nm, с тяга, която не отслабва до горния край на оборотомера. Нашата страница го обхваща от 2015 до 2018 г., без разширение към X6 F16, който не е M; според ръководството системата е обща с X5 M F85.
Под капака на F86 S63 ръмжи по-сухо от V8 на muscle car, с напрегнат тътен, който става по-твърд с оборотите, но фабричната система го филтрира толкова добре, че само тягата издава мощността му. С отворени клапи нашият cat-back прави V8 чуваем още при запалване, а после глуха вълна, осеяна с гърмежи при отпускане на газта; със затворени клапи SUV купето възвръща дискретността на голям пътешественик.
Под този X6 M нищо не се заварява: системата, огъната по неговия VIN, се свързва със скоби и уплътнения за около два часа, с фабричното управление на клапите или дистанционното Rog.
Опцията „Колектор“ предлага downpipe тръбите на S63; монтирани самостоятелно, те променят звука и теглото, а мощността идва от картография, която трябва да щади трансмисията и охлаждането. Downpipe тръбите с 200 клетки са достатъчни, за да остане този X6 M с пречистване на газовете за пътя; тези със 100 клетки се приемат или не според автомобила и правилата във вашата страна, а версията без катализатор е предназначена само за писта. Откъм материал неръждаемата стомана 304 прави боботенето по-плътно, а титанът олекотява с около 40 %.
Ауспух за BMW X6 M F86 4.4TT: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил и код на шасито | BMW X6 M F86 |
| Двигател | S63, V8 4,4 литра битурбо, турбините във V, 575 к.с. и 750 Nm |
| Години | 2015-2018 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe тръби с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа на подемник |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за BMW X6 M F86 4.4TT: въпроси и отговори.
Подхожда ли системата на X6 M F86 и за X6 F16, който не е M?
Не, тази система не се разширява към класическия F16, който има собствена страница; тази е за X6 M F86 от 2015 до 2018 г., а вашият VIN потвърждава съвместимостта.
Понася ли S63 на X6 M F86 сериозна подготовка?
Публикуваните стойности са 715 к.с. и 890 Nm, с downpipe тръби и чип тунинг в оторизиран център; трансмисията и охлаждането понасят натоварването, а самостоятелният cat-back не изисква нищо подобно.
BMW X6 M F86 4.4TT с ауспухова система Rog: какво трябва да знаете за годишния технически преглед?
Само с cat-back или със спортния катализатор 200 клетки пречистването на газовете се запазва: представете автомобила на годишния технически преглед със затворени клапи. Катализаторът 100 клетки дава повече звук и по-свободен поток, а приемането му при проверката на емисиите зависи от автомобила и местните правила; версията без катализатор е предназначена за писта.
Нужна ли е различна система за X6 M F86 и X5 M F85?
Нашето ръководство ги свързва, тъй като ги различава само каросерията; запазваме по една страница за всеки SUV и винаги проверяваме VIN преди изработката.
Звучи ли S63 на X6 M като американски V8?
Не, гласът му е по-дрезгав и по-стегнат, типичен за V8 с централни турбокомпресори; с отворени клапи именно това плътно боботене излиза наяве, с гърмежи при отпускане на газта.
BMW X6 M F86 4.4TT: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
BMW X6 M F86 4.4TT: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
BMW X5 M F85 и X6 M F86: S63 от второто поколение, ръководство за изпускателната система
Второ поколение SUV с подписа на BMW M, X5 M F85 и X6 M F86 споделят от 2015 до 2018 г. един и същ битурбо V8 S63 с обем 4,4 литра, 575 к.с. и 750 Nm. Фабричната им система има...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии