Ауспух с клапи BMW X6 M F96 S63 / S68 4.4TT (2020+)
Конфигурация
Ауспух с клапи BMW X6 M F96 4.4TT (2020+)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за BMW X6 M F96 в детайли.
Трето поколение SUV купе от BMW M, X6 M F96 използва S63, V8 от 4,4 литра с турбините във V: 600 к.с. или 625 к.с. при Competition и 750 Nm, с тяга, която не отслабва. След фейслифта от април 2023 г. версията Competition получава S68, V8 от 4,4 литра с лека хибридизация 48 V, все така с 625 к.с. и 750 Nm. Обхванати са автомобилите, произвеждани от 2020 г. Според ръководството системата му е обща с X5 M F95, като всеки запазва своята страница; X6 M F86 има своя.
Този двигател има дрезгав и стегнат глас, типичен за V8 с централни турбокомпресори, който пращи при отпускане на газта; фабричната система на F96 го свежда до изискан грохот и усещате яростта на ускорението, без да чувате източника ѝ. С отворени клапи нашият cat-back оставя V8 да реве при всяко ускорение с отчетливи детонации при превключване надолу; със затворени клапи X6 M си връща звук, съвместим с дългите пътувания.
Системата, изработена по вашия VIN, се монтира със скоби и уплътнения за около два часа, без заваряване; клапите остават управлявани от фабричното управление или от дистанционното Rog.
Опцията „Колектор“ предлага downpipe тръбите на V8 и техните катализатори; с фабрично управление те носят глас и малко лекота, не конски сили. За пътя downpipe тръбите с катализатор 200 клетки оставят F96 да пречиства газовете; тези със 100 клетки се приемат или не според автомобила и правилата във вашата страна, а версията без катализатор е предназначена само за писта. За cat-back: неръждаема стомана 304 с плътен бас или титан с около 40 % по-лек, в четкан вариант, злато или виолетово.
Ауспух за BMW X6 M F96 4.4TT: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил и код на шасито | BMW X6 M F96, базова версия и Competition, преди и след фейслифта |
| Двигател | S63 (S68 с лека хибридизация 48 V от април 2023 г.), V8 4,4 литра битурбо, турбините във V, 600 или 625 к.с., 750 Nm |
| Години | 2020+ |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe тръби с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа на подемник |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за BMW X6 M F96 4.4TT: въпроси и отговори.
Обхванат ли е X6 M Competition F96 след фейслифта?
Да, страницата обединява версиите от 600 и 625 к.с., произвеждани от 2020 г., включително фейслифта; вашият VIN ни позволява да потвърдим вашата преди изработката.
Може ли V8 на X6 M F96 да спечели още мощност?
Страницата посочва 850 к.с. и 1 170 Nm както за версията с 600 к.с., така и за Competition преди фейслифта, с downpipe тръби и чип тунинг от тунинг ателие, което познава платформата; за Competition след фейслифта няма публикувани стойности.
Може ли подготвен X6 M F96 да се представи на годишния технически преглед?
Да: със затворени клапи V8 остава изискан, а пречистването на газовете се запазва с фабричната предна част или downpipe тръби с 200 клетки; 100 клетки се приемат или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е предназначена само за употреба на писта.
X6 M F96 или X5 M F95: коя система?
Същата според нашето ръководство, тъй като двата SUV споделят механиката си; поддържаме по една страница за модел и проверяваме вашия VIN, преди да започне изработката.
Защо фабричният X6 M звучи толкова изгладено?
Турбокомпресорите му в центъра на V вече филтрират пулсациите, а фабричната система, проектирана за комфорт, довършва работата; нашият cat-back пропуска останалото с отворени клапи.
BMW X6 M F96 4.4TT: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
BMW X6 M F96 4.4TT: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
BMW X5 M F95 и X6 M F96: V8 S63 и S68 на върха, ръководство за изпускателната система
Третото поколение SUV на BMW M, X5 M F95 от 2020 до 2026 г. и X6 M F96, произвеждан от 2020 г., довеждат своя V8 с обем 4,4 литра, S63, а от 2023 г. S68 с лека хибридизация 48 V,...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии