Ауспух с клапи Chevrolet Camaro ZL1 LSA V8 6.2 (2012-2015)
Конфигурация
Ауспух с клапи Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2 (2012-2015)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Колектори без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Chevrolet Camaro ZL1 в детайли.
Camaro ZL1 от пето поколение, продаван от 2012 до 2015 г., черпи своите 588 к.с. и 754 Nm от LSA, V8 6,2 литра с компресор от рода на small-block на Chevrolet: клапани в главата, голям работен обем, въртящ момент навсякъде. Страницата е посветена на него, а ние изработваме системата по вашия VIN, проверен преди изработката.
При този двигател се наслагват два гласа: тътенът на V8 и свистенето на компресора. Фабричната система задържа голяма част от тях. С отворени клапи активният cat-back ауспух Rog дава пещерен rumble на празен ход, гръмогласна тяга и отчетливи гърмежи при отпускане на газта. Със затворени клапи ZL1 се помирява със съседите и възвръща ниво на звука, близко до фабричното.
Под Camaro не е нужно заваряване: скоби, уплътнения и около два часа са достатъчни, като фабричното управление се запазва, ако автомобилът има фабрични клапи, а в противен случай ги управлява дистанционното Rog с два бутона и модул в багажника.
С опцията „Колектор“ страницата предлага колекторите, които събират газовете на изхода на цилиндрите и включват катализатора. Монтирани без чип тунинг, те дават звук и малко по-малко тегло; с чип тунинг публикуваните стойности Stage 2 за ZL1 достигат 700 к.с. и 905 Nm. Откъм пречистване на газовете LSA го запазва с колекторите 200 клетки, версията 100 клетки ще бъде приета или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за употреба на писта, за дните на писта. И накрая, четири кръгли изхода от неръждаема стомана 304 или от титан, с около 40 % по-лек, в четкан вариант, злато или виолетово.
Ауспух за Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил | Chevrolet Camaro ZL1, пето поколение |
| Двигател | LSA, V8 6,2 литра с компресор, 588 к.с. и 754 Nm |
| Години | 2012-2015 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Колектори с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2: въпроси и отговори.
Моето Camaro не е ZL1: мога ли да поръчам тази система?
Страницата е за Camaro ZL1 с V8 LSA от 2012 до 2015 г. За друга версия или друго поколение не предполагаме нищо: изпратете ни вашия VIN, проверяваме преди изработката.
Трябва ли LSA на Camaro ZL1 да мине чип тунинг заедно със системата?
Не и за cat-back, който оставя картографията на LSA непокътната. С колекторите чип тунингът става условие за печалбата: така ZL1 преминава от фабричните 588 к.с. към посочените 700 к.с. в Stage 2.
Годишен технически преглед: как се представя оборудвано Camaro ZL1?
Затворени клапи, за да се върне V8 близо до серийния си глас, и фабрични колектори или 200 клетки, които поддържат катализаторите в действие. 100 клетки се приема или не според автомобила и правилата в държавата; колекторите без катализатор остават само за писта.
Неръждаема стомана или титан под Camaro ZL1 с компресор?
Неръждаемата стомана 304 запазва ниската и закръглена текстура, която толкова подхожда на V8. Титанът сваля около 40 % от теглото при еднаква конструкция, добавя метална нотка на високи обороти и се избира в четкан вариант, злато или виолетово.
Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Chevrolet Camaro Gen 5 V8: грохотът на V8, пълно ръководство за изпускателната система
Петото поколение Camaro, това на голямото завръщане, намери в ZL1 най-мощната си версия, с 6,2-литров V8 с компресор. Неговият small-block носи легендата в гените си, а фабричната система я разказва шепнешком. А ние усилваме звука. Това ръководство описва подробно какво...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии