Ауспух с клапи Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 (2020-2026)
Конфигурация
Ауспух с клапи Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 (2020-2026)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Предни тръби без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 в детайли.
С C8 Corvette постави своя V8 точно зад пътниците. Stingray Z51 от 2020 до 2026 г. носи там атмосферен 6,2-литров двигател от линията small-block, обявен с 482 к.с. и 613 Nm в европейската версия. Именно за този автомобил е тази страница; Z06 C8 с двигател 5.5 и C7 имат собствени, а вашият VIN ни служи да потвърдим съвместимостта преди изработката.
Централен двигател или не, звуковата рецепта остава американска: ниско боботене на празен ход и плътна тяга под натоварване. Серийната система задържа голяма част от нея, особено в Европа. С cat-back Rog с клапи, или активен ауспух, V8 се изразява напълно, щом клапите се отворят; затворени, C8 си връща звук, близък до фабричния, и остава незабележима в града.
Под Stingray няма заваряване: скоби, уплътнения и около два часа, след което фабричните клапи, ако ги има, запазват управлението си, а ако ги няма, дистанционното Rog с два бутона решава вместо вас.
Опцията „Колектор“ на тази страница заменя предната част с катализаторите, точно зад централно разположения двигател. При атмосферен двигател печалбата от такъв елемент е реална, но скромна: от порядъка на 3 до 8 % с чип тунинг, а без него най-вече звук. За C8 пречистването на газовете се запазва с версията с 200 клетки, версията със 100 клетки се приема или не според автомобила и правилата във вашата страна, а версията без катализатор е предназначена само за писта, в организиран пистов ден. Неръждаема стомана 304 или титан, с около 40 % по-лек и предлаган в четкан вариант, злато или виолетово, оформят четирите кръгли изхода.
Ауспух за Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобили | Chevrolet Corvette Stingray C8, пакет Z51, купе и кабрио |
| Двигател | 6,2 литра, атмосферен V8, разположен централно, 482 к.с. и 613 Nm (европейска версия) |
| Години | 2020-2026 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Предна част с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор (опция „Колектор“ в страницата) |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51: въпроси и отговори.
Съвместим ли е Corvette Stingray C8 без пакет Z51?
Страницата е предвидена за Stingray C8 Z51 от 2020 до 2026 г. За C8 без този пакет не можем да го потвърдим без вашия VIN: изпратете го, ще проверим преди изработката.
С предната част изисква ли V8 на C8 Z51 чип тунинг?
Не и със самостоятелния cat-back, който оставя фабричния управляващ блок непокътнат. Ако смените и предната част, чип тунингът позволява този поток да се превърне в скромна печалба, от порядъка на 3 до 8 % при този атмосферен V8.
Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 с ауспухова система Rog: какво трябва да знаете за годишния технически преглед?
Затворени клапи и фабрични катализатори или предна част 200 клетки: така се представя Stingray. 100 клетки ще бъде преценена според автомобила и правилата на държавата; без катализатор автомобилът не напуска пистата.
Какво точно заменя опцията „Колектор“ при C8?
Предната част на системата, тази с фабричните катализатори, между двигателя и cat-back. При Stingray тя служи най-вече на тези, които подготвят двигателя; само за звука cat-back вече е достатъчен.
Получава ли Corvette Stingray C8 кабрио същата система като купето?
Да. Купето и кабриото получават една и съща система Rog: същото шаси, същият двигател, същият монтаж със скоби и уплътнения. Вашият VIN служи само за потвърждаване на версията и моделната година преди изработката.
Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Експертно ръководство Rog
Chevrolet Corvette C8: боботенето на V8, пълното ръководство за изпускателната система
C8 направи революция: най-сетне централен двигател и V8 small-block с 482 к.с., видим под стъклото. Европа я прие, но със серийна система, много по-дискретна от американската. Нашата система възстановява истината. Ето, точка по точка, как да изберете изпускателната система за...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаПремахване на резонатора на ауспуха: какво наистина се променя.
Премахване на резонатора: по-силно, по-сурово, същата мощност, риск от бучене. Какво наистина се променя според публикуваните тестове.
Прочетете статиятаРезонатор, средно гърне, задно гърне: каква е разликата?
Средно гърне и резонатор: гърнето намалява силата, резонаторът работи върху тембъра. Ролята на всяка част от ауспуха, с катализатора и...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии