Спортен ауспух с клапи Chevrolet Corvette Z06 C8 LT6 V8 5.5 (2023+)
Конфигурация
Ауспух с клапи Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5 (2023+)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Данните за силата на звука за този модел все още не са налични.
Ауспухът за Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5 в детайли.
Z06 от поколение C8 не се задоволява с по-мощен V8: той получава LT6, атмосферен 5,5 литра, който набира обороти като състезателен двигател. 679 к.с. и 624 Nm, без турбо и компресор, за Corvette, замислен колкото за писта, толкова и за път. Страницата е за Z06 C8 от 2023 г.; Stingray Z51 с двигател 6.2 има своя.
При такъв двигател ауспухът решава почти всичко, което чувате, а фабричният задържа част от него. С отворени клапи cat-back Rog с клапи оставя атмосферния V8 да се разгъне до горния край на оборотомера, без излишен филтър. Със затворени клапи Z06 отново е приличен в града и на магистралата, възможно най-близо до серийния си звук.
Системата, изработена по вашия VIN и проверена преди производството, се монтира със скоби и уплътнения, без заваряване, за около два часа. Фабричното управление на клапите се запазва, ако автомобилът разполага с него; иначе поемат дистанционното Rog и кутийката му в багажника. Тази страница не включва преден елемент: LT6 има собствени колектори, а системата се свързва зад фабричните катализатори, без чип тунинг. За кръглите накрайници на Z06 два материала: здрава неръждаема стомана 304 или титан, по-лек с около 40 % при еднакъв дизайн, чиито цветове четкан, злато или виолетово подхождат на автомобил за писта.
Ауспух за Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобили | Chevrolet Corvette Z06 C8, купе и кабрио |
| Двигател | LT6, атмосферен V8 5,5 литра, 679 к.с. и 624 Nm |
| Години | От 2023 г. |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5: въпроси и отговори.
Става ли системата на Stingray C8 за Z06 5.5?
Не. Z06 C8 получава различен двигател, LT6 от 5,5 литра, и собствена система, описана на тази страница. Изпратете ни VIN на вашия Corvette: проверяваме съвместимостта преди изработката.
Трябва ли LT6 на Corvette Z06 C8 да мине чип тунинг?
Не, cat-back се монтира на LT6 с фабрична картография. При атмосферен двигател от такъв ранг системата носи глас и малко по-малко тегло; 679 к.с. остават тези на Chevrolet.
Годишен технически преглед: какво да запомните за оборудван Z06 C8?
Със затворени клапи звукът се връща близо до този на новия автомобил, а фабричните катализатори остават на място, тъй като тази страница не ги заменя. В тази конфигурация се представя автомобилът, като крайната преценка остава на прегледа във вашата държава.
Защо няма опция колектор за Z06 C8?
Защото LT6 има собствени колектори, които нито една част от нашата гама днес не заменя. Затова страницата се съсредоточава върху cat-back, който вече създава основната част от звуковия характер на Z06.
Получава ли Corvette Z06 C8 кабрио същата система като купето?
Да. Купето и кабриото получават една и съща система Rog: същото шаси, същият двигател, същият монтаж със скоби и уплътнения. Вашият VIN служи само за потвърждаване на версията и моделната година преди изработката.
Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Експертно ръководство Rog
Chevrolet Corvette C8 Z06: ръмженето на V8, пълно ръководство за изпускателната система
C8 Z06 носи най-мощния атмосферен V8 с плосък колянов вал в историята: 679 к.с. при 8 600 оборота, вик на състезателен автомобил, който дори Маранело поздрави. Европейската версия е филтрирана: този исторически двигател заслужава да бъде чут изцяло. Това ръководство описва...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаПремахване на резонатора на ауспуха: какво наистина се променя.
Премахване на резонатора: по-силно, по-сурово, същата мощност, риск от бучене. Какво наистина се променя според публикуваните тестове.
Прочетете статиятаРезонатор, средно гърне, задно гърне: каква е разликата?
Средно гърне и резонатор: гърнето намалява силата, резонаторът работи върху тембъра. Ролята на всяка част от ауспуха, с катализатора и...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии