









Ауспух с клапи Honda Civic Type R EP3 (2001-2005)
Конфигурация
Ауспух с клапи Honda Civic Type R EP3 (2001-2005)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Колектори без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Какъв ауспух за Honda Civic Type R EP3?
Ауспухът Rog за Honda Civic Type R EP3 (2001-2005) е cat-back система с клапи от неръждаема стомана 304 или титан, изработена по VIN номера на Вашия автомобил за атмосферния четирицилиндров VTEC двигател с 200 к.с. При отворени клапи включването на VTEC се превръща в събитие чак до червената зона; при затворени EP3 отново е надеждният и дискретен компактен автомобил за всеки ден.
Звукът, опциите и монтажът в подробности: нашето ръководство за Honda Civic Type R EP3.
Civic Type R EP3, продаван от 2001 до 2005 г., принадлежи към епохата на атмосферните Type R: четирицилиндров двигател с VTEC, 200 к.с. и 196 Nm, който сменя личността си след определени обороти. Това превключване, VTEC кросоувърът, е култов момент за цяло поколение, а фабричната система не го празнува така, както заслужава.
С отворени клапи cat-back Rog с клапи я превръща в звуково събитие, виещо и метално до червената зона, с категорично присъствие при всички обороти; със затворени клапи Honda отново е надеждният и дискретен компактен автомобил за всеки ден. Страницата е за EP3; FN2 и турбо моделите Type R FK2, FK8 и FL5 имат свои страници, а вашият VIN се проверява преди изработката.
Монтаж без заваряване, със скоби и уплътнения, за около два часа; фабричното управление на клапите се запазва, ако съществува, а иначе ги управлява дистанционното Rog, чийто модул се прибира в багажника.
С опцията „Колектор“ страницата продава предния елемент, който носи катализатора на EP3, а при този атмосферен VTEC съпътстващият чип тунинг дава само реална, но скромна печалба, от порядъка на 3 до 8 %, докато звуковата промяна е голяма. За колекционерски EP3, който все още се кара по пътищата, версията 200 клетки запазва пречистването на газовете, 100 клетки ще бъде приета или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор остава само за употреба на писта. Откъм материал за този компактен модел от 2000-те се предлагат неръждаема стомана 304 и титан, като титанът е с около 40 % по-лек.
Ауспух за Honda Civic Type R EP3: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил и код на шасито | Honda Civic Type R, поколение EP3 |
| Двигател | Четирицилиндров атмосферен VTEC, 200 к.с. и 196 Nm |
| Мощност в kW | 147 kW |
| Години | 2001-2005 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Предна част с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор (опция „Колектор“ в страницата) |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Honda Civic Type R EP3: въпроси и отговори.
Използва ли Civic Type R FN2, наследник на EP3, същата система?
Не, FN2 от 2007 до 2011 г. получава собствени елементи, описани на друга страница; EP3 е разгледан тук, с проверка на VIN на вашия автомобил преди всяка изработка.
При Civic Type R EP3 променя ли много неща модифицираният софтуер?
Малко: със самостоятелния cat-back фабричното управление е подходящо, а с предната част чип тунингът превръща по-доброто пълнене само в няколко процента, около 3 до 8 %; при този атмосферен двигател човек търси преди всичко гласа на VTEC.
Трябва ли Civic Type R EP3 да се върне във фабрична конфигурация преди годишния технически преглед?
Не изцяло: затворени клапи и фабрична предна част или такава с 200 клетки са достатъчни за сериен глас и активен катализатор. EP3 със 100 клетки ще бъде преценен според автомобила и държавата, а EP3 без катализатор остава на пистата.
Чува ли се наистина по-добре превключването на VTEC при EP3 със системата Rog?
Да, с отворени клапи: превключването става ясно, пронизително и метално чак до червената зона. Със затворени клапи то остава доловимо, но дискретно, както фабрично.
Honda Civic Type R EP3: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Honda Civic Type R EP3: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Honda Civic Type R EP3: в чест на VTEC, пълно ръководство за изпускателната система
EP3 е официално култов: K20, който вие до 8 000 оборота, скоростният лост на таблото, ДНК на Type R в чист вид. Хубавите екземпляри се разграбват. Неговият VTEC заслужава да бъде възпят с пълен глас. Това ръководство описва подробно какво...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии
