Ауспух с клапи Lexus GS F L10 V8 5.0 2UR-GSE (2015-2018)
Конфигурация
Ауспух с клапи Lexus GS F L10 V8 5.0 (2015-2018)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Колектори без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Lexus GS F L10 V8 5.0 в детайли.
Голям седан с 477 к.с. и 530 Nm, задвижван от атмосферен V8 от 5,0 литра, който надхвърля 7 000 оборота: GS F L10 от 2015 до 2018 г. е особен случай. Неговият 2UR-GSE, сглобен с часовникарска прецизност, е сред най-красивите съвременни V8, но фабричната му система е направена така, че почти да не се чува.
Важно: тази страница се отнася до GS F с ляв волан, единствената конфигурация, за която е обявен предният елемент. За десен волан или при съмнение относно автомобила ви VIN, проверен преди изработката, решава въпроса. Сред другите Lexus с V8 5.0 IS F, RC F, IS500 и LC500 са обхванати от отделни страници.
С cat-back Rog с активни клапи големият седан променя характера си още с отварянето на клапите: V8 придобива присъствие на празен ход, а воят му се изчиства към 7300 об/мин. Затворени, клапите връщат на GS F спокойствието на пътешественик. За монтажа предвидете около два часа под автомобила, без заваряване, и изберете между фабричното управление на клапите, ако съществува, и дистанционното Rog.
Опцията „Колектор“ заменя колекторите на 2UR-GSE, в които е интегриран фабричният катализатор. При атмосферен двигател геометрията им има значение, а чип тунингът дава реална, но скромна печалба, от порядъка на 3 до 8 %; без него печели гласът. При този четириврат седан само версията с 200 клетки запазва пречистването на газовете; версията със 100 клетки ще бъде приета или не според автомобила и правилата във вашата страна, а версията без катализатор е предназначена само за писта, терен, който GS F рядко посещава. Кръглите накрайници от синкав титан са подписът на GS F, независимо от материала на системата, неръждаема стомана 304 или титан, олекотен с около 40 % и в четкан вариант, злато или виолетово.
Ауспух за Lexus GS F L10 V8 5.0 2UR-GSE: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил и код на шасито | Lexus GS F, седан L10, ляв волан |
| Двигател | 2UR-GSE, атмосферен V8 5,0 литра, 477 к.с. и 530 Nm |
| Години | 2015-2018 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Колектори с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Lexus GS F L10 V8 5.0 2UR-GSE: въпроси и отговори.
Моят Lexus GS F L10 е с десен волан: съвместима ли е системата?
Предният елемент на тази страница е обявен за GS F с ляв волан. За автомобил с десен волан не поръчвайте без проверка: изпратете ни VIN, проверяваме преди изработката.
При GS F L10 има ли смисъл чип тунингът без колекторите?
Едва ли: cat-back работи с фабричната картография на 2UR-GSE. Именно с колекторите чип тунингът носи скромна печалба, около 3 до 8 %, като основният интерес остава кресчендото и дишането на V8.
Трябва ли да се демонтира нещо на GS F L10 преди годишния технически преглед?
Не, ако запазите фабрични колектори или такива с 200 клетки: със затворени клапи седанът си връща фабричната сдържаност, с активни катализатори. Колектори със 100 клетки ще бъдат преценени според автомобила и правилата във вашата страна; без катализатор те не напускат пистата.
Запазва ли GS F L10 със система Rog комфорта си на голям пътешественик?
Да. Със затворени клапи тя поглъща магистралата без бучене, като серийно GS F, а воят на 2UR-GSE остава опция, която да активирате с едно движение, когато пътят е подходящ.
Lexus GS F L10 V8 5.0 2UR-GSE: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Lexus GS F: да издигнем атмосферния V8, пълно ръководство
GS F е дискретният седан на познавачите: атмосферният V8 5.0 в рядък и изтънчен семеен автомобил. Бъдещ дискретен колекционерски автомобил, чийто V8 в стандартно изпълнение пее приглушено: нашата система разгръща партитурата. Това ръководство описва подробно какво променя всеки избор при...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии