Ауспух с клапи Lexus LC500 Z100 V8 5.0 (2018-2026)
Конфигурация
Ауспух с клапи Lexus LC500 Z100 V8 5.0 (2018-2026)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Колектори без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Lexus LC500 Z100 V8 5.0 в детайли.
LC500 е може би най-красивата витрина на 2UR-GSE: атмосферен V8 от 5,0 литра с 457 до 477 к.с. и 530 до 540 Nm според версията, в голямо купе Z100, произвеждано от 2018 до 2026 г. Двигател, който обича високите обороти, сглобен с часовникарска прецизност, но с фабрична система, която филтрира най-същественото, преди да стигне до ушите ви.
Частите от тази страница са приети само за LC500, въпреки че 2UR-GSE задвижва и IS F, RC F, GS F и IS500. С отворени клапи cat-back Rog, активен ауспух, дава на 2UR-GSE засилено присъствие още от празен ход и все по-чисто кресчендо към 7 300 оборота; със затворени клапи LC500 отново е приглушеното гран туризмо, което гълта дългите етапи.
Изработваме системата по вашия VIN, проверен преди производството, а тя се монтира със скоби и уплътнения, без заваряване, за около два часа. Клапите следват фабричното управление, ако автомобилът има такова, иначе дистанционното Rog.
Под дългия капак на купето фабричните колектори включват катализатора и именно тях заменя опцията „Колектор“ в страницата. В комбинация с чип тунинг те дават реална, но скромна печалба, от порядъка на 3 до 8 % за този атмосферен двигател; без него напредва гласът. За гран туризмо, който прекарва по-голямата част от живота си на пътя, версията 200 клетки запазва пречистването на газовете, 100 клетки ще бъде приета или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за употреба на писта, рядка употреба за LC500. Четирите кръгли изхода запазват сдържаността на фабричния дизайн, независимо дали са от неръждаема стомана 304 или от титан, който сваля близо 40 % от теглото.
Ауспух за Lexus LC500 Z100 V8 5.0: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил и код на шасито | Lexus LC500, купе Z100 |
| Двигател | 2UR-GSE, атмосферен V8 5,0 литра, 457 до 477 к.с. и 530 до 540 Nm според версията |
| Години | 2018-2026 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Колектори с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Lexus LC500 Z100 V8 5.0: въпроси и отговори.
Получава ли LC500 Z100 от 2018 г. същата система като модел от 2026 г.?
Да, страницата покрива LC500 с V8 5.0 за целия период 2018-2026, от 457 до 477 к.с. според версията. Тъй като частите са избрани само за този модел, все пак проверяваме VIN на вашето купе преди изработката.
Трябва ли купето LC500 Z100 да мине през тунинг ателие, за да се възползва от системата?
Не и със самостоятелния cat-back, който запазва фабричното управление. С колекторите чип тунингът носи няколко процента, около 3 до 8 %; при такъв атмосферен V8 човек търси преди всичко крещендото.
Може ли LC500 Z100 със система Rog да се яви на годишен технически преглед?
Да, със затворени клапи и фабрични колектори или такива с 200 клетки: тогава купето възвръща приглушения си глас и активните си катализатори. Колекторите със 100 клетки остават подчинени на преценката във всяка държава и за всеки автомобил, а тези без катализатор са само за писта.
Неръждаема стомана или титан за четирите накрайника на LC500?
Неръждаемата стомана 304 съпровожда баса на V8 и издържа зимата. Титанът олекотява системата с около 40 % при еднаква конструкция, дава по-кристална нотка към червената зона и се избира в четкан вариант, злато или виолетово.
Lexus LC500 Z100 V8 5.0: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Lexus LC500 Z100 V8 5.0: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Lexus LC 500: да издигнем атмосферния V8, пълно ръководство
LC 500 е хомологиран концептуален автомобил: нереален дизайн и атмосферният V8 5.0 в най-красивата си постановка. Фабричната му система е изтънчена, но 5.0 има по-висше крешендо, което тя никога не разкрива. Това ръководство описва подробно какво променя всеки избор при...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии