Ауспух с клапи Lexus IS F XE20 V8 5.0 (2007-2014)
Конфигурация
Ауспух с клапи Lexus IS F XE20 V8 5.0 (2007-2014)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Колектори без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Lexus IS F XE20 V8 5.0 в детайли.
В ерата на тоталното турбо IS F остава рядкост: неговият 2UR-GSE е атмосферен V8 от 5,0 литра, сглобен с часовникарска прецизност, който вие над 7 000 оборота и който мнозина нареждат сред най-красивите съвременни V8. В седана XE20 от 2007 до 2014 г. той дава 423 к.с. и 505 Nm.
Изисканата му фабрична система задържа именно горния регистър. С отворени клапи активният ауспух cat-back Rog му дава присъствие при всички обороти, все по-чист вой при наближаване на 7 300 об/мин и благородни изстрели при отпускане на газта; със затворени клапи IS F възвръща изискаността, която се очаква от Lexus. Същият V8 задвижва GS F, RC F, IS500 и LC500, но всеки от тези Lexus има собствена система, описана на друга страница.
Системата се изработва по вашия VIN и се проверява преди производството. Със скоби и уплътнения, без заваряване, тя се монтира за около два часа; фабричното управление на клапите остава, ако автомобилът разполага с такова, а ако не, го заменя дистанционното Rog с два бутона.
При този атмосферен двигател опцията „Колектор“ продава самите колектори, в които е вграден фабричният катализатор. Смяната им в комбинация с чип тунинг дава реална, но скромна печалба, от порядъка на 3 до 8 %; без него се налага кресчендото на 2UR-GSE. При седана XE20 колектори 200 клетки оставят пречистването на газовете да върши работата си, 100 клетки ще бъдат приети или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за употреба на писта, за IS F, които участват в дни на писта. Кръглият накрайник на IS F се поръчва от неръждаема стомана 304 или от титан, с около 40 % по-лек, в четкан вариант, злато или виолетово.
Ауспух за Lexus IS F XE20 V8 5.0: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил и код на шасито | Lexus IS F, седан XE20 |
| Двигател | 2UR-GSE, атмосферен V8 5,0 литра, 423 к.с. и 505 Nm |
| Години | 2007-2014 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Колектори с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Lexus IS F XE20 V8 5.0: въпроси и отговори.
Защо IS F XE20 няма същата система като RC F и GS F, които споделят нейния V8?
Защото 2UR-GSE е общ, но каросерията не е: всеки модел налага своята геометрия, а следователно и своята система. Тази е за IS F XE20 от 2007 до 2014 г., а вашият VIN потвърждава съвместимостта преди изработката.
Дава ли модифициран софтуер нещо на 2UR-GSE на IS F XE20?
За cat-back фабричната картография е достатъчна. С колекторите чип тунингът превръща по-доброто пълнене в скромна печалба, около 3 до 8 %: при този атмосферен V8 основното е в дишането и крещендото.
Lexus IS F XE20 V8 5.0 с ауспухова система Rog: какво трябва да знаете за годишния технически преглед?
За целта е подходяща конфигурацията 200 клетки със затворени клапи: катализаторите работят, а V8 си връща фабричната сдържаност. Със 100 клетки отговорът зависи от автомобила и държавата; колекторите без катализатор служат само на писта.
Наистина ли трябва да се сменят колекторите на V8 5.0 на IS F?
Не и за гласа, който cat-back вече преобразява. При атмосферен двигател като този колекторите влияят на пълненето и интересуват най-вече тези, които планират чип тунинг.
Lexus IS F XE20 V8 5.0: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Lexus IS F XE20 V8 5.0: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Lexus IS F: да издигнем атмосферния V8, пълно ръководство
IS F е пионерът на Lexus F: първият V8 5.0 в рода, ограничено производство и стойност на колекционерски автомобил, която се утвърждава. Високооборотният му V8 заслужава пълния регистър, който системата от онова време държеше в мълчание. Ето, точка по точка,...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии