Ауспух с клапи Maserati Ghibli M157 V6 3.0 (2014-2023)
Конфигурация
Ауспух с клапи Maserati Ghibli M157 V6 3.0 (2014-2023)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Maserati Ghibli M157 V6 3.0 в детайли.
V6 3,0 литра битурбо на Ghibli M157 има благородна кръв: според поколението той е сглобяван в Маранело или е производен на технологията Nettuno с предкамера от MC20. От 2014 до 2023 г. се предлага от 330 до 430 к.с. и от 500 до 580 Nm според версията, с топъл, меден естествен звук.
Фабричната система, калибрирана за нормите, задържа значителна част от него, така че седанът звучи кротко. С отворени клапи cat-back Rog, активен ауспух, му връща уверен италиански тембър, изразително изкачване на оборотите и ясно пращене при отпускане на газта; със затворени клапи Ghibli отново е дискретен като престижен седан. Изработваме по вашия VIN и го проверяваме преди производството.
Без заваряване: скоби, уплътнения и около два часа под седана, след което управлението на клапите се поема от фабричното, ако Ghibli е оборудвано с такова, или се поверява на дистанционното Rog с два бутона.
Ghibli крие непосредствено след турбокомпресорите си downpipe тръба с катализатора, а страницата я заменя като опция „Колектор“. Докато картографията остава фабрична, този елемент влияе само на гласа и масата; с чип тунинг версията с 430 к.с. достига публикуваните 527 к.с. и 730 Nm в Stage 2. За престижен седан, който се кара през цялата година, downpipe 200 клетки е тази, която запазва пречистването на газовете, 100 клетки ще бъде приета или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за употреба на писта, изключително приложение за Ghibli. При четирите кръгли накрайника неръждаемата стомана 304 дава топло зърно, а титанът по-ясен тембър и около 40 % по-малко тегло.
Ауспух за Maserati Ghibli M157 V6 3.0: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил и код на шасито | Maserati Ghibli, поколение M157 |
| Двигател | V6 3,0 литра битурбо, от 330 до 430 к.с. и от 500 до 580 Nm според версията |
| Години | 2014-2023 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор (опция „Колектор“ в страницата) |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Maserati Ghibli M157 V6 3.0: въпроси и отговори.
Всички Ghibli M157 V6, от 330 до 430 к.с., получават ли същата система?
Да: от 330 до 430 к.с., всички Ghibli V6 3.0 от 2014 до 2023 г. влизат в обхвата на нашите части, които не описват подробно наименованията на версиите; затова вашият VIN се проверява преди изработката.
Кога чип тунингът става полезен за Ghibli M157 V6?
Щом downpipe тръбата бъде сменена: тогава картографията превръща този поток в конски сили, до публикуваните 527 к.с. и 730 Nm за версията с 430 к.с. Със самостоятелния cat-back тя не носи нищо задължително.
Трябва ли оборудваната Ghibli M157 V6 да си върне фабричната система за годишния технически преглед?
Не: достатъчно е да затворите клапите, с фабрична downpipe или с 200 клетки, за да си върне седанът дискретността и активен катализатор. Със 100 клетки изходът зависи от автомобила и страната; без катализатор Ghibli не напуска пистата.
Кой управлява клапите на оборудвано Ghibli M157 V6?
Режимите на шофиране на Ghibli, ако има фабрични клапи: системата поема тяхното управление. Без фабрични клапи това е дистанционното Rog, чиято кутийка се поставя в багажника на седана.
Maserati Ghibli M157 V6 3.0: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Maserati Ghibli M157 V6 3.0: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Maserati Ghibli: италианският темперамент, пълно ръководство за изпускателната система
Ghibli е входът към света на Maserati, а неговият V6 с произход Ferrari има тембър, който фабричната система до голяма степен задушава. Това е ТАЗИ модификация, която променя автомобила: италианският темперамент излиза на преден план, а дискретността остава на едно...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии