Ауспух с клапи McLaren Artura / Artura Spider V6 3.0 хибрид (2024+)
Конфигурация
Ауспух с клапи McLaren Artura / Artura Spider V6 3.0 хибрид (2024+)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за McLaren Artura / Artura Spider в детайли.
Artura открива хибридната ера на Woking с V6 битурбо от 3,0 литра с ъгъл между редовете от 120 градуса, подпомаган от електромотор: 700 к.с. и 720 Nm общо. Тази страница се отнася до Spider, произвеждан от 2024 г., и до купето от моделна година 2025, които споделят един и същ ауспух; за по-старо купе вашият VIN ни позволява да проверим, преди да пуснем изработката. V8 моделите на марката, 570S и 720S, имат собствени системи.
Широк и компактен, този V6 има истински звуков потенциал, който фабричната система, калибрирана за най-новите норми, използва само отчасти. С отворени клапи cat-back Rog, активен ауспух, освобождава високия му и технически тембър, утвърждава присъствието му на високи обороти и кара отпускането на газта да изпуква. Със затворени клапи хибридната изтънченост остава непокътната, а електрическият режим запазва своята незабележимост: без горене нищо не минава през системата.
Предният елемент на този двигател с турбо е downpipe с включен катализатор, която страницата предлага под опцията „Колектор“. За мощността тя има смисъл само с чип тунинг; без нов софтуер очаквайте звук и малко по-малко тегло. Избрана в 200 клетки, тя оставя Artura да пречиства газовете като фабрично.
Под Artura нищо не се заварява: системата се закрепва със скоби и уплътнения, а сервиз с подемник я монтира за около два часа. Ако вашият Spider има фабрични клапи, управлението им чрез режимите на шофиране се запазва; иначе контролът е на дистанционното Rog. Неръждаема стомана 304 с плътен звук или титан, олекотен с около 40 % при еднаква конструкция и предлаган в четкан вариант, злато или виолетово: логичен избор при хибрид, където всеки килограм има значение.
Ауспух за McLaren Artura / Artura Spider 3.0 V6: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобили | McLaren Artura Spider и Artura купе от моделна година 2025, V6 3.0 хибрид |
| Двигател | V6 3,0 литра битурбо със 120 градуса и електромотор, общо 700 к.с. и 720 Nm |
| Години | 2024+ |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за McLaren Artura / Artura Spider 3.0 V6: въпроси и отговори.
Моята Artura е купе: може ли системата на Spider да ѝ пасне?
Да, за купе от моделна година 2025 или по-нова: то възприема преработения ауспух на Spider и неговите 700 к.с. и получава същата система Rog. За купе от 2022 до 2024 г., с 680 к.с. и различен фабричен ауспух, ни изпратете VIN: проверяваме преди всяка изработка.
Хибрид с чип тунинг: приема ли Artura картография след downpipe?
Това е условието, за да се превърне потокът от downpipe тръбата в мощност и да се пренастрои сондата след катализатора. Нашата страница все още не посочва стойност Stage 2 за този хибриден V6, а резултатът ще зависи от избрания тунер. Самостоятелният cat-back не изисква нищо.
McLaren Artura Spider V6 3.0 хибрид с ауспухова система Rog: какво трябва да знаете за годишния технически преглед?
Затворете клапите: Artura отново е толкова дискретна, колкото при доставката. Откъм пречистването на газовете нищо не се променя, докато фабричната предна част или нейният заместител 200 клетки остава монтиран на Spider. Ако сте взели версията 100 клетки, тя ще бъде приета или не според автомобила и правилата във вашата държава; без катализатор Spider е за употреба само на писта.
Променя ли се електрическият режим на Artura със системата Rog?
Никаква промяна: ауспухът работи само когато двигателят с вътрешно горене гори гориво. В електрически режим Artura винаги се плъзга безшумно, а когато V6 се събуди, вие избирате тона, с отворени или затворени клапи.
McLaren Artura / Artura Spider 3.0 V6: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Експертно ръководство Rog
McLaren Artura: да освободим хибридния V6, пълното ръководство
Artura открива новата хибридна ера на Woking: изцяло ново шаси, V6 със 120 градуса между редовете, най-съвременни технологии. Архитектурата на двигателя му открива истински звуков потенциал, който фабричната система, настроена за най-строгите норми, не използва изцяло. Ето, точка по точка,...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии