Ауспух с клапи Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 5.5 V8 biturbo (2013-2017)
Конфигурация
Ауспух с клапи Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 (2013-2017)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Mercedes-AMG CLS63 C218 / X218 в детайли.
Четиривратово купе с осанка на голям пътешественик, CLS63 C218 крие V8 от 5,5 литра с директно впръскване и две турбини: 557 к.с. и 720 Nm при CLS63, 585 к.с. и 800 Nm при CLS63 S. Въртящият момент, огромен и наличен много ниско, прави гоненето на обороти излишно. Тази страница обхваща моделните години от 2013 до 2017; CLS W219 с атмосферен двигател е в друга страница.
Два турбокомпресора и система, замислена за комфорт: уравнението оставя малко място за V8, за който по-скоро се досещате, отколкото да го чуете. А гласът му е нисък и плътен, с търкалящ се празен ход и почти ревящо набиране на обороти. Cat-back Rog с клапи връща това ръмжене при запалване и при превключване надолу; затворен, той оставя CLS толкова уверен пред входа на хотел, колкото и на магистралата.
Без заваряване: скоби, уплътнения и около два часа монтаж за система, изработена по вашия VIN. Фабричните клапи запазват управлението си, ако автомобилът има такива; иначе дистанционното Rog с два бутона поема тази роля.
Опцията „Колектор“ тук се отнася до предната част с катализатор след турбокомпресорите, downpipe в смисъла на тунинг специалистите. Версията с 200 клетки запазва пречистването на газовете, което я прави естествения избор за пътно четириврато купе. Версията със 100 клетки, приета или не според автомобила и правилата във вашата страна, и вариантът без катализатор, предназначен само за писта, излизат от рамките на автомобил за дълги пътувания. Нужен е чип тунинг, за да се извлекат конски сили. Накрая материалът: неръждаема стомана 304 или титан, с еднакви клапи, но с около 40 % по-лек.
Ауспух за Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 5.5 V8 biturbo: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобили и кодове на шасито | Mercedes-AMG CLS63 и CLS63 S четириврато купе C218 и Shooting Brake X218 |
| Двигател | V8 5,5 литра битурбо, 557 к.с. / 720 Nm (CLS63) или 585 к.с. / 800 Nm (CLS63 S) |
| Години | 2013-2017 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 5.5 V8 biturbo: въпроси и отговори.
Моят CLS63 C218 е от 2012 г.: подхожда ли му системата от тази страница?
Нашата страница изключва 2011, 2012 и 2018 г.: тя обхваща CLS63 и CLS63 S C218 от 2013 до 2017 г. За автомобил на границата на диапазона изпратете VIN, проверяваме преди изработката.
Какво променя чип тунинг Stage 2 при CLS63 S C218, който вече има 585 к.с.?
Според таблицата на страницата тя достига 710 к.с. и 1100 Nm, при условие че се монтира downpipe и софтуерът се препрограмира изцяло. Само с cat-back CLS запазва софтуера на AMG и фабричните си 557 или 585 к.с.
Каква конфигурация съветвате за CLS63 C218 при годишния технически преглед?
Затворени клапи, с фабричната предна част или downpipe 200 клетки: купето запазва активните си катализатори и серийно ръмжене. За 100 клетки отговорът ще дойде от автомобила и правилата във вашата държава. Downpipe без катализатор е само за употреба на писта, което я изключва от посещение в пункта за преглед.
Запазва ли CLS63 C218 управлението на фабричните си клапи?
Ако автомобилът е оборудван с тях, системата се свързва към тях и работата остава такава, каквато я е замислил AMG. Без фабрични клапи или по предпочитание дистанционното Rog отваря и затваря с едно движение.
Получава ли CLS63 Shooting Brake X218 същата система?
Да. Четиривратото купе C218 и Shooting Brake X218 получават една и съща система Rog: същото шаси, същият V8 5,5 литра битурбо, същият монтаж със скоби и уплътнения. Вашият VIN служи само за потвърждаване на версията и моделната година преди изработката.
Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 5.5 V8 biturbo: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Експертно ръководство Rog
Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 V8 biturbo: елегантността на AMG, ръководство за изпускателната система
CLS63 C218 съчетава силуета на купе с практичността на четири врати и побира битурбо V8 5,5 с 557 к.с., а във версията S и още повече. Тази елегантност дълго служеше за оправдание на много сдържана фабрична система, която задържа за...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии