Ауспух с клапи от шлифован титан за Mercedes-AMG SLS C197 / R197 6.2 V8 (2011-2014), чист звук без резонатор - RogMotorsport

Управляващ блок за клапи Rog за Mercedes-AMG SLS C197 / R197 6.2 V8 (2011-2014): управляващ блок, дистанционно и куфарче, доставяни с ауспуховата система - RogMotorsport

Дистанционно управление на клапите на ауспуха Rog за Mercedes-AMG SLS C197 / R197 6.2 V8 (2011-2014) - RogMotorsport

Пратка от RogMotorsport: ауспухова система за Mercedes-AMG SLS C197 / R197 6.2 V8 (2011-2014), доставена защитена в подсилена кутия - RogMotorsport

Заглушител с клапи Rog за Mercedes-AMG SLS C197 / R197 6.2 V8 (2011-2014): отворени клапи, директен поток; затворени клапи, газовете минават през заглушителя - RogMotorsport

Конфигурация

Ауспух с клапи Mercedes-AMG SLS C197 / R197 (2011-2014)

Прочетете ръководството за този модел

Въпрос за този ауспух?

Варианти на продукта

Ръководство за конфигурациите

Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.

Конфигурация	Сила
Колектори без катализатор + cat-back Rog	10/10
Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog	9/10
Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog	8/10
Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор	7/10
Фабрична система, за сравнение	3/10

Прочетете ръководството за този модел

Вашата конфигурация

2 890 €

С включен ДДС, безплатна доставка.

Изработва се по поръчка според VIN номера на вашия автомобил, доставка за 20 работни дни.
Гаранция 3 години за части и изработка, считано от датата на покупка.
Въпрос? Попитайте съветника Rog, отговор веднага.

Ауспухът за Mercedes-AMG SLS C197 / R197 в детайли.

Предно-централно разположен двигател, мазане със сух картер, за да бъде монтиран много ниско, кутия с двоен съединител, изнесена до задния мост: SLS C197 е построен около атмосферния си V8 от 6,2 литра, 571 к.с. и 650 Nm без принудително пълнене. Страницата обхваща моделните години от 2011 до 2014; 2010 г. не е покрита.

SLS се кара колкото с ушите, толкова и с волана. Неговият V8 има гласа на голям двигател, глух и накъсан на празен ход, който се превръща в широк гръм при пълно натоварване, усилен от дългия капак. Фабричната система предлага учтива версия. С отворени клапи cat-back Rog връща на този гръм цялата му широта, с ускорения, които ехтят, и набиране на обороти, пълно с релеф; със затворени клапи напускате жилищен квартал, без да се набивате на очи.

Монтаж за около два часа, със скоби и уплътнения, без заваряване, по вашия VIN, с трапецовидни изходи, специфични за SLS. Фабричното управление на клапите се запазва, ако го има; иначе дистанционно Rog с два бутона. Говори се и за активен ауспух: същият принцип, същата свобода.

Тук предният елемент, продаван като опция „Колектор“, наистина е колектор: именно той поема газовете на изхода на всеки цилиндър, с вграден катализатор. Формата им е важна за пълненето на високи обороти; с чип тунинг печалбата остава скромна, като страницата посочва 625 к.с. и 704 Nm в Stage 2. Колектори 200 клетки запазват пречистването на газовете, правилният избор за SLS, който се кара по обществените пътища. Със 100 клетки приемането ще стане или не според автомобила и правилата във вашата държава; без катализатор колекторите са само за употреба на писта, извън обществените пътища. При толкова прецизен автомобил около 40 % маса, спечелена от титана спрямо неръждаемата стомана 304, говорят сами за себе си.

Ауспух за Mercedes-AMG SLS C197 / R197 6.2 V8: технически данни.

Тип система	Cat-back с клапи (активен ауспух), трапецовидни изходи, изработен по вашия VIN
Автомобили и кодове на шасито	Mercedes-AMG SLS купе C197 и Roadster R197
Двигател	Атмосферен V8 6,2 литра, сух картер, 571 к.с. и 650 Nm
Години	2011-2014
Материали и покрития	Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово
Клапи	Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog
Предна част (опция)	Колектори с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор
Монтаж	Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа
Изработка и доставка	По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка
Гаранция	3 години за части и изработка

Ауспух за Mercedes-AMG SLS C197 / R197 6.2 V8: въпроси и отговори.

Може ли SLS Roadster R197 да получи системата на SLS C197?

Да. Купето C197 и Roadster R197 получават една и съща система Rog, със същия V8 от 6,2 литра и същия монтаж със скоби и уплътнения. SLS от 2010 г. не са обхванати от нашата страница: за тях ни изпратете VIN преди изработката.

Струва ли си чип тунинг при SLS C197?

При атмосферен двигател от такъв калибър той прецизира най-вече реакцията и способността за набиране на обороти: страницата посочва 625 к.с. и 704 Nm в Stage 2, срещу 571 к.с. и 650 Nm фабрично. Самостоятелният cat-back минава чудесно без никаква електронна намеса.

Носят ли нещо колекторите при V8 на SLS?

Да, повече отколкото при турбо двигател, защото геометрията им влияе на пълненето при високи обороти. Изразената в цифри печалба остава скромна и предполага чип тунинг; без него най-вече звукът придобива релеф.

Кои колектори и какви настройки да запазите при SLS C197 преди годишен технически преглед?

Затворени клапи, с фабричните колектори или тяхната версия 200 клетки, за непокътнато пречистване на газовете и серийна сила на звука. Колектори 100 клетки ще бъдат приети или не според автомобила и правилата във вашата държава. Версията без катализатор е само за употреба на писта, което я изключва от прегледа.

Mercedes-AMG SLS C197 / R197 6.2 V8: Бучи ли изпускателна система с клапи?

Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.

Експертно ръководство Rog

Mercedes-AMG SLS C197 / R197 V8: иконата с врати тип „крило на чайка“, ръководство за изпускателната система

С вратите тип „крило на чайка“, безкрайния преден капак и двигателя, разположен зад предната ос, SLS C197 се наложи като модерна икона на AMG. Атмосферният му V8 от 6,2 литра и 571 к.с. няма турбо, което да го задушава, и...

Прочетете ръководството за моя модел

В детайли

Ауспух с клапи Mercedes-AMG SLS C197 / R197 (2011-2014)

SLS C197 носи 6,2-литров атмосферен V8, без турбо, което да задушава каквото и да било, и въпреки това оригиналната система филтрира същественото от него.

Съвместим с купе C197 и Roadster R197: същата система.

Характеристики

571 к.с.

	Стандартно	Stage 2 + Reprog
Мощност	571 к.с.	625 к.с.
Въртящ момент	650 Nm	704 Nm

Stage 2 + Reprog

МощностФабрично: 571 к.с.625 к.с.

Въртящ моментФабрично: 650 Nm704 Nm

Stage 2 с пълно препрограмиране.

Опцията Колектор: какво заменя

Между двигателя и нашата система остава оригинална част, която съдържа катализатора. При атмосферен V8 нейната форма наистина има значение: дължините и геометрията влияят на пълненето при високи обороти. С препрограмиране печалбата е реална, но скромна, от порядъка на 3 до 8 %. Зле проектирана, тя струва въртящ момент при ниски обороти. Спортният катализатор с 200 клетки запазва пречистването на отработените газове, версията със 100 клетки и вариантът без катализатор не. За тези части няма одобрение на компонент: проверете разпоредбите във вашата страна преди монтаж.

Прочетете пълното ръководство Всички системи Mercedes 28-те марки

Други Mercedes, оборудвани от Rog

Виж всички изпускателни системи Mercedes с клапи.

Срок на доставка
Всяка система се изработва по поръчка за вашия автомобил. Предвидете 20 работни дни от потвърждаването на поръчката до получаването. Номер за проследяване получавате автоматично веднага след изпращането.

Начин на изпращане
Доставка срещу подпис, в Европа и по света. Вашата система пристига защитена и застрахована до вратата ви.

Разходи за доставка
Безплатна, без минимална сума на поръчката.

Без заваряване
Системата се монтира само със скоби с висока якост и уплътнения, които гарантират херметичност. Потокът на газовете е оптимизиран още от първото запалване.

Време за монтаж
Средно 2 часа за оборудван механик. Препоръчва се използването на подемник.

Гаранция
Всички системи Rog са с гаранция 3 години за части и изработка, считано от датата на покупка.

Система с клапи
Клапите отварят и затварят заглушителя в реално време. В затворено положение системата остава дискретна в ежедневието. В отворено положение звукът се освобождава изцяло.

Начин на управление
Избира се при конфигурирането на вашата система.

Дистанционно Rog

Отваряне и затваряне с едно натискане, от купето или отвън. Просто и мигновено.

OEM интеграция

Управление чрез фабричните системи на автомобила: режими на шофиране, бутони на волана или обороти на двигателя, според модела.

Прочетете ръководството за този модел Вижте видеото

Съветник Rog

Въпрос за този ауспух?

Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.

Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.

Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни

Вашата страна

Rog в България.

ГТП в България

На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.

На пътя

В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.

Вашите документи

Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.

Вашата застраховка

Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.

Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.

Проектиране

Създадена за вашия автомобил.

Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
Изработка

Изработена с прецизност.

Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
Финиш

Материалът в най-добрата си светлина.

Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
Сглобяване

Всяка част на мястото си.

Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
Контрол

Проверка. После одобрение.

Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
Изпращане

Готова да стигне до вас.

Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.