Ауспух с клапи Mercedes-Benz GLC300 X253 2.0 turbo (2015-2019)
Конфигурация
Ауспух с клапи Mercedes-Benz GLC300 X253 (2015-2019)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Mercedes-Benz GLC300 X253 в детайли.
Създаден за ефективност и гъвкавост, 2,0-литровият четирицилиндров турбо двигател на GLC300 X253 развива 245 к.с., до 258 к.с. според версията, и 370 Nm още от ниските обороти: SUV се движи без усилие, дори натоварен, и се влива в скоростния път напълно спокойно. Страницата покрива моделните години от 2015 до 2019; GLC43 и GLC63 от същото поколение, както и наследникът GLC300 X254, имат собствена страница.
Фабричната система е създадена с една-единствена цел, тишината, и ниският и сдържан тембър на този двигател губи в нея всяка индивидуалност. Cat-back Rog с клапи, или активен ауспух, му дава по-плътен и по-уверен звук още от запалването и при всяко ускорение; затворен, той връща на GLC спокойствието, което го прави спътник за семейни пътувания.
В сервиза около два часа са достатъчни, за да се свали фабричната система на GLC и да се монтира нашата, направена по вашия VIN, със скоби и уплътнения. Клапите следват фабричното управление, ако SUV има такова; иначе дистанционно Rog.
Опцията „Колектор“ предлага downpipe на 2,0-литровия двигател с катализатора ѝ. За семеен SUV версията с 200 клетки, която запазва пречистването на газовете, е най-логичната. При SUV от този тип версията със 100 клетки, приета или не според автомобила и правилата във вашата страна, и вариантът без катализатор, предназначен само за писта, не носят нищо на семейното ежедневие. За версията с 245 к.с. с чип тунинг таблицата на страницата посочва 280 к.с. и 450 Nm. Що се отнася до материала, неръждаемата стомана 304 е достатъчна за повечето GLC, а титанът с около 40 % по-лек се избира главно заради оттенъка си.
Ауспух за Mercedes-Benz GLC300 X253 2.0 turbo: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил и код на шасито | Mercedes-Benz GLC300 X253, SUV |
| Двигател | Четирицилиндров 2,0 литра турбо, 245 до 258 к.с. според версията, 370 Nm |
| Години | 2015-2019 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Mercedes-Benz GLC300 X253 2.0 turbo: въпроси и отговори.
Моят GLC X253 е GLC250 или GLC300 от 2020 г.: предвидена ли е системата за него?
Нашата страница документира само GLC300 X253 от 2015 до 2019 г.; GLC250 и моделните години от 2020 до 2022 не са доказани. С вашия VIN проверяваме конкретния случай преди всяко пускане в изработка.
Достатъчно ли е да се монтира downpipe на GLC300 X253, за да се спечелят конски сили?
Не, трябва да се съчетае с чип тунинг, с който страницата обявява 280 к.с. и 450 Nm за GLC300 с 245 к.с. Без него downpipe променя звука и масата. Монтиран самостоятелно, cat-back оставя електронното управление на SUV такова, каквото е.
Mercedes-Benz GLC300 X253 2.0 turbo с ауспухова система Rog: какво трябва да знаете за годишния технически преглед?
Само с cat-back или със спортния катализатор 200 клетки пречистването на газовете се запазва: представете автомобила на годишния технически преглед със затворени клапи. Катализаторът 100 клетки дава повече звук и по-свободен поток, а приемането му при проверката на емисиите зависи от автомобила и местните правила; версията без катализатор е предназначена за писта.
Чуват ли пътниците отзад постоянно звука в оборудван GLC300 X253?
Не: докато клапите са затворени, в купето остава фабричното спокойствие, по пътя към училище, както и на магистралата. Гласът на двигателя се появява само когато отворите.
Mercedes-Benz GLC300 X253 2.0 turbo: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Експертно ръководство Rog
Mercedes-Benz GLC300 X253: благоразумен SUV, който заявява характер, ръководство за изпускателната система
GLC300 X253 отговаря на всички изисквания към универсалния SUV: просторен, комфортен, уверен както със семейството, така и в служебни пътувания. При годините от 2015 до 2019 той разчита на четирицилиндров турбо двигател с обем 2,0 литра и щедър въртящ момент....
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии