Ауспух с клапи Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 (2006-2007)
Конфигурация
Ауспух с клапи Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 (2006-2007)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 в детайли.
Boxer rumble е един от най-култовите звукови подписи в автомобилния свят: този синкопиран ритъм на оппозитния четирицилиндров двигател, роден от колектори с неравна дължина, беше саундтракът на рали етапите от началото на 2000-те. При седана Impreza WRX STI GD от 2006 и 2007 г. EJ257 от 2,5 литра с турбо носи това наследство с 280 к.с. и 392 Nm, но фабричната му система изравнява този уникален тембър.
С отворени клапи cat-back Rog с клапи връща на боксера дълбокия rumble на празен ход, дрезгав напор под действието на турбото и пукане при отпускане на газта; със затворени клапи седанът отново е достатъчно спокоен за понеделник сутрин. Тук е само седанът GD с двигател EJ257, тъй като WRX VA и VB имат различни системи, и проверяваме VIN на всяка Impreza, преди да пуснем изработката.
Монтажът става без заваряване, със скоби и уплътнения, за около два часа; фабричното управление на клапите се запазва, ако STI има такова, а иначе ги управлява дистанционното Rog с кутийка в багажника.
Между турбокомпресора и cat-back EJ257 запазва downpipe тръба с катализатора и именно този елемент страницата предлага под наименованието „Колектор“. При STI без чип тунинг той влияе на звука и масата, не на мощността; със съответна картография публикуваните стойности Stage 2 достигат 390 к.с. и 520 Nm. STI GD, който още се кара по обществените пътища, ще избере downpipe 200 клетки, единствената, която запазва пречистването на газовете; 100 клетки ще бъде приета или не според автомобила и правилата във вашата държава, докато версията без катализатор е само за употреба на писта. Единственият кръгъл накрайник в центъра на бронята се избира от неръждаема стомана 304 или от титан, с около 40 % по-лек, в четкан вариант, злато или виолетово.
Ауспух за Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил и код на шасито | Subaru Impreza WRX STI, седан GD |
| Двигател | EJ257, хоризонтален четирицилиндров 2,5 литра турбо, 280 к.с. и 392 Nm |
| Години | 2006-2007 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор (опция „Колектор“ в страницата) |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257: въпроси и отговори.
Има ли петвратна Impreza WRX STI GD с двигател EJ257?
Тази версия не съществува: от 2006 до 2007 г. WRX STI с двигател EJ257 се продаваше само като седан GD. Единственото STI комби от това поколение, японско, имаше друг двигател.
Какво носи чип тунингът на EJ257 на Impreza STI след монтажа на downpipe?
Именно той превръща освободения поток в мощност: публикуваните стойности Stage 2 за EJ257 достигат 390 к.с. и 520 Nm. Докато фабричната downpipe тръба остава на място, серийният управляващ блок се разбира отлично с cat-back.
Може ли оборудваният Impreza STI GD 2.5 да се яви на годишния технически преглед?
Конфигурацията за представяне съчетава затворени клапи и фабрична downpipe или 200 клетки: седанът си връща ниво, близко до серийното, с активен катализатор. При 100 клетки изходът зависи от автомобила и държавата; STI без катализатор остава на пистата.
Идва ли boxer rumble на Impreza EJ257 от изпускателната система?
Той се ражда главно от колекторите с неравна дължина, преди системата; фабричната система после го заглушава. Cat-back Rog го оставя да излезе наяве с отворени клапи, без да засяга тази част на двигателя.
Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Subaru Impreza WRX STI GD: да си върнем boxer rumble, пълно ръководство
Impreza GD, онази от годините на Солберг, е ИСТИНСКОТО колекционерско Subaru: версиите blobeye и hawkeye се разграбват. Боксерът ѝ е саундтракът на цяла епоха от световния рали шампионат: този саундтрак заслужава да звучи силно. Ето, точка по точка, как да...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии