Alfa Romeo Stelvio: kompletní průvodce výfukovým systémem
Stelvio je SUV, které se řídí jako sportovní sedan, věrné tradici Biscione. Jeho sériový hlas je ovšem anonymní. Náš výfuk mu vrací výrazný latinský tón, přičemž rodinné ticho je se zavřenými klapkami stále k dispozici. Zde je bod po bodu, jak vybrat výfuk pro Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo a co jednotlivé možnosti skutečně mění.
Redakce ROG Motorsport · Aktualizováno
Váš výfuk ROG pro Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo
Od 2 190 € z nerezové oceli, 2 690 € z titanu
Nakonfigurovat můj výfuk- Vozy
- Alfa Romeo Stelvio 949 2.0 Turbo (2017-2021)
- Motor
- 200 až 280 k · 330 až 400 Nm, podle verze
- Výfuk
- Cat-back s klapkami, vyrobený pro váš VIN
- Materiál
- Nerezová ocel 304, nebo titan
- Přední část
- Volitelně: downpipe s katalyzátorem 200 nebo 100 buněk, nebo bez katalyzátoru
- Klapky
- Dálkový ovladač ROG, nebo původní ovládání, pokud jím je váš vůz vybaven
- Dodací lhůta
- 20 pracovních dnů od potvrzení objednávky po doručení
- Záruka
- 3 roky na díly a zpracování
Příbuzné verze mají vlastního průvodce: Alfa Romeo 4C 960, Alfa Romeo 8C Competizione V8, Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo, Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6.
Motor vaší Alfy Romeo: temperament má v genech
Motor vašeho Stelvia nese dědictví, na které si může činit nárok jen málokterá značka pro širokou veřejnost: u Alfy Romeo byla mechanika vždy věcí temperamentu. Moderní přeplňované motory jsou efektivní, ale normy je zkrotily: sériový zvuk nevypráví legendu Biscione.
Výfuk ROG ho vypráví: plný latinský tón, výrazný charakter pod zátěží, praskání při ubrání plynu při otevřených klapkách. Se zavřenými klapkami zůstává každodenní diskrétnost zachována.
Z čeho se skládá výfukový systém pro Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo
Výfukový systém se skládá ze dvou částí. Tady je, co každá z nich dělá a co ROG nahrazuje.
Cat-back je kompletní výfuk
Je to vše, co vidíte pod podvozkem vozu Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo, od výstupu přední části až po koncovky: trubky, tlumiče, klapky. Vedení, tlumič, klapky: tady se rozhoduje o zvuku a sem soustředíme náš výzkum a vývoj.
Přední část, kde je katalyzátor
U vozu Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo je to downpipe, trubka vycházející z turbodmychadla. Obsahuje původní katalyzátor: po tlumiči je to druhé největší omezení výfuku. Výměna tohoto dílu je na vás: smysl má hlavně s chiptuningem, který uvolněný průtok promění ve výkon.
Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo v číslech
Výfuk okamžitě změní zvuk, dýchání motoru a hmotnost vzadu. Pro výkon je třeba přidat chiptuning.
Výkon
Točivý moment
Sériové hodnoty a zveřejněné hodnoty Stage 2. Sériové hodnoty se liší podle verze; hodnoty Stage 2 jsou zveřejněny pro verzi 280 k.
S chiptuningem i bez něj se výfuk namontuje a funguje. Skutečně ale vůz Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo uvolní až chiptuning ve specializovaném servisu, a právě ten doporučujeme.
Na rovinu: u moderního přeplňovaného motoru zlepšuje samotný výfuk hlavně dýchání a zvuk. Výrazné zisky výkonu přináší Stage 2, tedy výfuk plus chiptuning ve specializovaném servisu.
Konfigurace výfuku krok za krokem
4 volby v pořadí konfigurátoru na stránce produktu.
-
Krok 1 z 4: Materiál: nerezová ocel, nebo titan
Výfuk pro Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo stojí 2 190 € v nerezovém provedení a 2 690 € v titanovém.
Nerezová ocel 304
2 190 €
- Hmotnost
- Referenční volba
- Zvuk
- Plný a kulatý
Odolná, necitlivá na korozi, s kulatým a plným zvukem: nejčastěji volená varianta.
Titan
2 690 €
- Hmotnost
- Asi o 40 % lehčí
- Zvuk
- Kovový, křišťálový
Při stejné konstrukci váží asi o 40 % méně než nerez. Kovovější tón ve vysokých otáčkách, osobitý vzhled, od kartáčovaného po namodralý.
Oba materiály stárnou dobře: nerezová ocel 304 snese zimu i sůl, titan nerezaví. Nerez, nebo titan: co se skutečně mění.
-
Krok 2 z 4: Přední část: downpipe a katalyzátor
Volitelně: downpipe pro Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo včetně katalyzátoru. Zvukové měřítko na stupnici do 10 při otevřených klapkách: sériový výfuk má 3.
Samotný cat-back
V ceně
7/10Původní čištění výfukových plynů
Vpředu se nic nemění: samotný cat-back už vůz promění.
Sportovní katalyzátor 200 buněk
+740 €
8/10Silnice a francouzská STK
Kompromis pro každý den: čištění výfukových plynů zůstává a dýchání se výrazně zlepší.
Sportovní katalyzátor 100 buněk
+740 €
9/10Francouzská STK nezaručena
O stupeň dál: větší průtok, agresivnější zvuk, omezené čištění výfukových plynů.
Bez katalyzátoru
+470 €
10/10Jen na okruh
Vše uvolněno: maximální průtok a zvuk bez zábran, pro okruh.
Intenzita zvuku na stupnici od 0 do 10
- 10/10Downpipe bez katalyzátoru + cat-back ROG
- 9/10Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back ROG
- 8/10Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back ROG
- 7/10Samotný cat-back ROG, původní katalyzátor zůstává
- 3/10Původní výfuk, pro srovnání
Otevřené klapky. Se zavřenými klapkami je každá konfigurace opět diskrétní.
A kontrolka motoru? Se sportovním katalyzátorem se může objevit: lambda sonda za katalyzátorem čte jiné čištění výfukových plynů než u sériového dílu. Nejde o závadu motoru, řeší se chiptuningem nebo diagnostikou. Bez katalyzátoru je chiptuning nutný. Pokud se vám to stane, zavolejte nám a poradíme vám. Jak projít francouzskou STK se sportovním výfukem.
-
Krok 3 z 4: Klapky: dálkový ovladač ROG, nebo původní ovládání
Dva způsoby, jak ovládat klapky vozu Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo.
Dálkový ovladač ROG
Nejjednodušší řešení: řídicí jednotka v zavazadlovém prostoru a dálkový ovladač, otevřeno nebo zavřeno jedním stiskem, v jakémkoli režimu. Máte otázku během montáže? Odpovíme vám.
Původní ovládání
- Jen pro vozy s původními klapkami
- Ovládání jízdními režimy
Má váš vůz původní klapky? Výfuk převezme jejich ovládání: otevírání řídí jízdní režimy jako dřív, bez přidané elektroniky.
Na dlouhé cestě je důležité, aby při ustálené rychlosti nic nedunělo. Se zavřenými klapkami udrží výfuk v kabině klid; představení máte k dispozici na jediný pokyn. Více o dunění.
-
Krok 4 z 4: Koncovky: vizuální podpis výfuku
Slaďte koncovky se stylem vozu Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo, ať už decentním, nebo výrazným. Máte na mysli konkrétní povrchovou úpravu? Pošlete nám fotku a podíváme se na to spolu.
- Nerez
- Černá
- Karbon
- Namodralý titan
Zvukový podpis ROG na vaší Alfě Romeo
Naše optimalizované vedení dává motoru plný latinský tón, mnohem bohatší než slabý sériový zvuk, s výrazným praskáním při ubrání plynu při otevřených klapkách. Se zavřenými klapkami zůstává každodenní diskrétnost nedotčená. Temperament Alfy podle vašeho gusta.
Od objednávky po montáž
-
Konfigurace
Zvolíte varianty pro Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo a uvedete VIN vozu z pole E osvědčení o registraci vozidla.
-
Kontrola
Kompatibilitu s vaším vozem ověříme ještě před výrobou.
-
Výroba
Výroba na zakázku, přímo pro Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo.
-
Doručení
Doprava zdarma a pojištěná, sledovací číslo dostanete při odeslání.
-
Montáž
Objímky a těsnění, bez svařování: v průměru dvě hodiny v servisu podle vašeho výběru.
20 pracovních dnů od potvrzení objednávky po doručení
- Záruka
- 3 roky na díly a zpracování, od data doručení
- Platba
- Na splátky s Klarna
- Montáž
- V servisu podle vašeho výběru
A tovární záruka? V Evropě montáž dílu jiné značky sama o sobě nestačí k jejímu zániku; výrobce musí prokázat souvislost mezi tímto dílem a poruchou. Náš článek o tovární záruce.
Naše doporučení pro Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo
-
Každodenní jízda
2 190 €
- Nerezová ocel
- Samotný cat-back
- Dálkový ovladač ROG
Váš vůz Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo zůstává v každodenním provozu bezproblémový, původní čištění výfukových plynů je zachováno a klapky otevíráte, kdy se sami rozhodnete.
Zobrazit tuto konfiguraci -
Silnice a radost z jízdy
3 430 €
- Titan
- Downpipe 200 buněk
- Chiptuning
Na krásné silnice: víc hlasu a odezvy a stále vhodné pro silniční provoz.
Zobrazit tuto konfiguraci -
Okruh
3 160 €
- Titan
- Downpipe bez katalyzátoru
- Stage 2
Nejextrémnější konfigurace, určená jen pro jízdu na okruhu.
Zobrazit tuto konfiguraci
Tyto profily jsou výchozí body. Správná volba často padne během pěti minut po telefonu.
Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo: vaše otázky
Jaký nárůst výkonu přinese výfuk vozu Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo?
V sériovém provedení má Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo podle verze výkon od 200 do 280 k a točivý moment od 330 do 400 Nm. Bez chiptuningu výfuk promění hlas a odlehčí záď; výkon zvyšuje až chiptuning. U verze s 280 k dosahují publikované hodnoty po úpravě Stage 2: 326 k a 483 Nm.
Nerez, nebo titan: jaký materiál zvolit pro Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo?
Pro Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo stojí výfuk ROG 2 190 € v nerezu a 2 690 € v titanu. Zvolte nerez kvůli poměru ceny a kvality a kulatému zvuku, titan kvůli úspoře zhruba 40 % hmotnosti a jasnějšímu zvuku.
Je nutné u vozu Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo měnit katalyzátor?
Ne, u vozu Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo odvede to hlavní už samotný cat-back. Varianta downpipe je pro ty, kdo upravují motor: 200 buněk pro silniční provoz, 100 buněk nebo bez katalyzátoru pro okruh.
Projde vůz Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo s výfukem ROG francouzskou STK?
Samotný cat-back i sportovní katalyzátor 200 buněk zachovávají čištění výfukových plynů: s touto konfigurací a zavřenými klapkami přistavte vůz na francouzskou STK. U varianty 100 buněk je projití francouzskou STK nejisté a varianta bez katalyzátoru u vozu Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo emisní kontrolou francouzské STK neprojde.
Jak se výfuk ROG montuje na vůz Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo?
Montáž nevyžaduje svařování ani řezání a trvá v průměru dvě hodiny na zvedáku. Před výrobou ověříme kompatibilitu podle VIN vašeho vozu Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo.
Kolik stojí výfuk ROG pro Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo a jaká je dodací lhůta?
Od 2 190 € do 3 430 € podle konfigurace. Počítejte s 20 pracovními dny od potvrzení objednávky po doručení. Doprava po Evropě zdarma, záruka 3 roky.
Nejste si jisti konfigurací? Zavolejte nám.
Nerez, nebo titan, samotný cat-back, nebo kompletní systém: správná volba závisí na tom, jak jezdíte, a na konkrétním voze Alfa Romeo Stelvio 949 Turbo. Než objednáte, v klidu vše probereme a odpověď dostanete do 24 hodin. Po telefonu nic neprodáváme: pomůžeme vám vybrat, klidně i levnější variantu, pokud lépe odpovídá tomu, jak vůz používáte.
Za každým výfukem ROG stojí francouzský tým, který je k zastižení a zná vozy, o kterých mluví. Více než 500 namontovaných výfuků a hodnocení 4,9 z 5.
Mohlo by vás zajímat
Číst dále
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: V6 pod širým nebem, průvodce výfukovým systémem SLC43 je kompaktní roadster se sklopnou pevnou střechou, kterému AMG dalo V6 biturbo o objemu 3,0 litru a...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: vlk v obleku, průvodce výfukovým systémem S E55 W211 vsadilo AMG kompresorový V8 o výkonu 476 k a točivém momentu 700 Nm do třídy...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: návrat řadového šestiválce, průvodce výfukovým systémem Čtyřdveřové kupé s plynulými liniemi CLS53 C257 těží z návratu koncepce, kterou Mercedes dlouho opomíjel: řadového šestiválce. Jeho...