Aston Martin DBX707: uvolněte biturbo V8, kompletní průvodce výfukovým systémem
DBX707 je nejvýkonnější SUV světa se spalovacím motorem: 707 k, číslo přímo v názvu. Takové superlativy si žádají zvukový podpis odpovídající velikosti, a ten filtr OPF zadržuje. Náš výfuk srovná zvuk s číslem. Tento průvodce podrobně vysvětluje, co u vozu Aston Martin DBX707 V8 mění každá volba: materiál, zvuk, klapky a montáž.
Redakce ROG Motorsport · Aktualizováno
Váš výfuk ROG pro Aston Martin DBX707 V8
Od 5 490 € z nerezové oceli, 6 490 € z titanu
Nakonfigurovat můj výfuk- Vozy
- Aston Martin DBX707 V8 4.0 (2022-2025)
- Motor
- 707 k · 900 Nm
- Výfuk
- Cat-back s klapkami, vyrobený pro váš VIN
- Materiál
- Nerezová ocel 304, nebo titan
- Klapky
- Dálkový ovladač ROG, nebo původní ovládání, pokud jím je váš vůz vybaven
- Dodací lhůta
- 20 pracovních dnů od potvrzení objednávky po doručení
- Záruka
- 3 roky na díly a zpracování
Příbuzné verze mají vlastního průvodce: Aston Martin DB11 V12 5.2, Aston Martin DB11 V8 4.0, Aston Martin DB12 V8 4.0, Aston Martin DB9 V12 6.0.
V8 4.0 biturbo: srdce AMG v hudebním podání Aston Martin
Biturbo V8 4.0 vašeho DBX707 pochází z Affalterbachu, ale Aston Martin ho kompletně přeladil: sání, řízení motoru a především výfuk jsou vlastní řešení z Gaydonu. Sériový výsledek je už tak výrazný, ale novější normy si vynutily své filtry a část charakteru zůstává uzavřená. U Astonu patří zvuk k emocionálnímu zadání: zaslouží si být úplný.
Výfuk ROG tento V8 uvolní naplno: hluboké dunění, suverénní nástup, ušlechtilé výstřely při ubrání plynu. A klapky zachovají tichou eleganci, která je také součástí kouzla značky.
Z čeho se skládá výfukový systém pro Aston Martin DBX707 V8
Tady je, co výfuk ROG nahrazuje a kde se rozhoduje o zvuku.
Cat-back je kompletní výfuk
Je to vše, co vidíte pod podvozkem vozu Aston Martin DBX707 V8, až po koncovky: trubky, tlumiče, klapky. Právě sem směřuje náš výzkum a vývoj a právě tato část vytváří zvuk. Montuje se bez zásahu do motoru či řídicí jednotky.
Aston Martin DBX707 V8 v číslech
U moderního vozu mění výfukový systém především hlas, dýchání motoru a hmotnost vzadu. Výkon přináší chiptuning.
Výkon
Točivý moment
Sériové hodnoty a zveřejněné hodnoty Stage 2.
Naše výfuky dokonale fungují s chiptuningem i bez něj. U vozu Aston Martin DBX707 V8 přesto doporučujeme chiptuning ve specializovaném servisu: teprve s ním motor ukáže svůj plný potenciál.
Na rovinu: samotný výfuk přináší dýchání a zvuk, proměnu přináší Stage 2. V8 4.0 biturbo je prověřený a doložený: s chiptuningem ve specializovaném servisu zůstávají výše uvedená čísla v mezích spolehlivosti bloku navrženého s rezervou.
Konfigurace výfuku krok za krokem
2 volby v pořadí konfigurátoru na stránce produktu.
-
Krok 1 z 2: Materiál: nerezová ocel, nebo titan
Výfuk pro Aston Martin DBX707 V8 stojí 5 490 € v nerezovém provedení a 6 490 € v titanovém.
Nerezová ocel 304
5 490 €
- Hmotnost
- Referenční volba
- Zvuk
- Plný a kulatý
Standard prémiových výfuků: odolná, necitlivá na korozi, s plným a kulatým zvukem. Volba většiny našich zákazníků.
Titan
6 490 €
- Hmotnost
- Asi o 40 % lehčí
- Zvuk
- Kovový, křišťálový
Při stejné konstrukci asi o 40 % lehčí než nerez, se zvukem kovovějším a ve vysokých otáčkách křišťálovějším. Jeho odstíny sahají od kartáčovaného povrchu po namodralé odlesky.
Obojí časem obstojí: nerezová ocel 304 odolává soli a zimní vlhkosti, titan nerezaví. Nerez, nebo titan: co se skutečně mění.
-
Krok 2 z 2: Klapky: dálkový ovladač ROG, nebo původní ovládání
Dva způsoby, jak ovládat klapky vozu Aston Martin DBX707 V8.
Dálkový ovladač ROG
Do zavazadlového prostoru se umístí malá řídicí jednotka. Dvě tlačítka, otevřít a zavřít: klapky poslechnou kdykoli, v jakémkoli jízdním režimu. Jednoduchá montáž a během ní jsme vám k dispozici.
Původní ovládání
- Jen pro vozy s původními klapkami
- Ovládání jízdními režimy
Pokud má váš vůz původní klapky, výfuk převezme jejich ovládání. Rozhodují jízdní režimy, stejně jako z výroby, bez přidané elektroniky.
Na dálnici při zavřených klapkách procházejí spaliny tlumičem navrženým pro dlouhé cesty: žádné dunění při ustálené rychlosti. Otevřete, když chcete vy, ne když vám to vnutí dálnice. Více o dunění.
Zvukový podpis ROG na V8 Aston
Náš výfuk uvolní celý charakter V8: hluboké dunění na volnoběh, suverénní a ušlechtilý nástup, čisté výstřely při ubrání plynu při otevřených klapkách. Se zavřenými klapkami zůstává tichá elegance gran turisma plně zachována. Aston musí umět obojí: ten náš to umí.
Od objednávky po montáž
-
Konfigurace
Vyberete si výfuk a uvedete VIN z pole E osvědčení o registraci vozidla.
-
Kontrola
Kompatibilitu s vaším VIN ověříme, než zahájíme výrobu.
-
Výroba
Váš výfuk vyrábíme na zakázku, pro váš vůz.
-
Doručení
Po Evropě zdarma, pojištěná až k vašim dveřím, se sledováním od odeslání.
-
Montáž
Bez svařování a řezání: objímky a těsnění, zhruba dvě hodiny na zvedáku.
20 pracovních dnů od potvrzení objednávky po doručení
- Záruka
- 3 roky na díly a zpracování, od data doručení
- Platba
- Na splátky s Klarna
- Montáž
- V servisu podle vašeho výběru
A co tovární záruka vozu Aston Martin DBX707 V8? V Evropě výrobce nemůže odmítnout záruku jen proto, že je namontován díl jiné značky: musí prokázat, že závadu způsobil právě tento díl. Náš článek o tovární záruce.
Naše doporučení pro Aston Martin DBX707 V8
-
Každodenní jízda
5 490 €
- Nerezová ocel
- Dálkový ovladač ROG
Nejlepší rovnováha mezi cenou, zvukem a komfortem.
Zobrazit tuto konfiguraci -
Nadšenec
6 490 €
- Titan
Lehčí výfuk, kovovější tón ve vysokých otáčkách.
Zobrazit tuto konfiguraci -
Styl
6 490 €
- Titan
Výfuk je stejně vidět jako slyšet.
Zobrazit tuto konfiguraci
A pokud ještě váháte, je to normální: právě proto zvedáme telefon.
Aston Martin DBX707 V8: vaše otázky
Jaký nárůst výkonu přinese výfuk vozu Aston Martin DBX707 V8?
V sériovém provedení má Aston Martin DBX707 V8 výkon 707 k a točivý moment 900 Nm. Samotný výfukový systém mění hlavně zvuk, dýchání a hmotnost; výkon se získává chiptuningem. Po úpravě Stage 2 dosahují publikované hodnoty 852 k a 1112 Nm.
Nerez, nebo titan: jaký materiál zvolit pro Aston Martin DBX707 V8?
Pro Aston Martin DBX707 V8 stojí výfuk ROG 5 490 € v nerezu a 6 490 € v titanu. Nerezová ocel 304 je odolná, zní kulatě a volí ji nejvíc zákazníků; titan je při stejné konstrukci asi o 40 % lehčí a ve vysokých otáčkách zní kovověji.
Je vůz Aston Martin DBX707 V8 s výfukem ROG hlučný neustále?
Ne. Se zavřenými klapkami procházejí spaliny tlumičem a zůstává vám komfortní zvuk. S otevřenými klapkami se motor naplno projeví. Mezi oběma režimy přepínáte kdykoli, dálkovým ovladačem ROG, nebo původním ovládáním, pokud jím je váš vůz vybaven.
Projde vůz Aston Martin DBX707 V8 s výfukem ROG francouzskou STK?
Výfuk ROG nahrazuje zadní část výfukového systému, bez zásahu do motoru či řídicí jednotky. Na francouzskou STK přistavte vůz se zavřenými klapkami: je to nejdiskrétnější poloha.
Jak se výfuk ROG montuje na vůz Aston Martin DBX707 V8?
Bez svařování a řezání, pomocí objímek a těsnění. Počítejte v průměru se dvěma hodinami pro vybaveného mechanika. Výfuk vyrábíme pro váš VIN, což zaručuje kompatibilitu ještě před odesláním.
Kolik stojí výfuk ROG pro Aston Martin DBX707 V8 a jaká je dodací lhůta?
Od 5 490 € do 6 490 € podle konfigurace. Počítejte s 20 pracovními dny od potvrzení objednávky po doručení. Doprava po Evropě zdarma a záruka 3 roky.
Nejste si jisti konfigurací? Zavolejte nám.
Nerez, nebo titan, dálkový ovladač ROG, nebo původní ovládání: správná volba závisí na tom, jak jezdíte, a na konkrétním voze Aston Martin DBX707 V8. Než objednáte, v klidu vše probereme a odpověď dostanete do 24 hodin. Po telefonu nic neprodáváme: pomůžeme vám vybrat, klidně i levnější variantu, pokud lépe odpovídá tomu, jak vůz používáte.
RogMotorsport je francouzská značka postavená na jednom přesvědčení: u výfukového systému je podpora stejně důležitá jako samotný produkt. Více než 500 namontovaných výfuků a hodnocení 4,9 z 5.
Mohlo by vás zajímat
Číst dále
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: V6 pod širým nebem, průvodce výfukovým systémem SLC43 je kompaktní roadster se sklopnou pevnou střechou, kterému AMG dalo V6 biturbo o objemu 3,0 litru a...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: vlk v obleku, průvodce výfukovým systémem S E55 W211 vsadilo AMG kompresorový V8 o výkonu 476 k a točivém momentu 700 Nm do třídy...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: návrat řadového šestiválce, průvodce výfukovým systémem Čtyřdveřové kupé s plynulými liniemi CLS53 C257 těží z návratu koncepce, kterou Mercedes dlouho opomíjel: řadového šestiválce. Jeho...