Průvodci

Ferrari 458 Italia / Spider: atmosférický V8 naplno, kompletní průvodce

10 min čtení

Ferrari 458 Italia / Spider: atmosférický V8 naplno, kompletní průvodce

458 je absolutním vrcholem atmosférických V8 od Ferrari: 570 k při 9 000 ot./min a výkřik, který se stal celosvětovou referencí. Jeho sběratelská hodnota teprve začíná růst. U tohoto vozu je výfuk nástrojem mistrovského díla. Tento průvodce podrobně vysvětluje, co u vozu Ferrari 458 V8 mění každá volba: materiál, přední část, zvuk, klapky a montáž.

Redakce ROG Motorsport · Aktualizováno

Klapkový výfuk ROG pro Ferrari 458 V8

Váš výfuk ROG pro Ferrari 458 V8

Od 5 490 € z nerezové oceli, 6 490 € z titanu

Nakonfigurovat můj výfuk
Vozy
Ferrari 458 4.5 V8 (2011-2015)
Motor
570 k · 540 Nm
Výfuk
Cat-back s klapkami, vyrobený pro váš VIN
Materiál
Nerezová ocel 304, nebo titan
Přední část
Volitelně: svody s katalyzátorem 200 nebo 100 buněk, nebo bez katalyzátoru
Klapky
Dálkový ovladač ROG, nebo původní ovládání, pokud jím je váš vůz vybaven
Dodací lhůta
20 pracovních dnů od potvrzení objednávky po doručení
Záruka
3 roky na díly a zpracování

Atmosférický V8 Ferrari: plochá kliková hřídel, legendární hlas

Atmosférický V8 vaší 458 Italia / Spider je jedním z nejuctívanějších motorů v historii: plochý klikový hřídel, závratný nástup k 8 500 ot./min a výkřik, který si celý svět spojuje s Maranellem. Tyto motory se už nikdy nebudou vyrábět a jejich cena o tom mluví nahlas. I pečlivě zpracovaný sériový výfuk zadržuje část spektra, kterou si vynucovaly už tehdejší normy.

U atmosférického V8 Ferrari je výfukový systém hudebním nástrojem. Výfuk ROG odlehčí, uvolní vysoké harmonické a z každého vytočení udělá událost. Klapky udrží vaše ranní výjezdy diskrétní.

Z čeho se skládá výfukový systém pro Ferrari 458 V8

Výfukový systém se skládá ze dvou částí. Tady je, co každá z nich dělá a co ROG nahrazuje.

Principiální schéma výfukového systému Zleva doprava: motor, přední část a potom cat-back ROG s tlumičem s klapkami a koncovkami.Přední částCat-back ROG: kompletní výfukMotor
Zavřené klapky: spaliny procházejí komorami tlumiče, vůz zůstává klidný.Otevřené klapky: spaliny jdou přímou cestou, motor se naplno projeví.Principiální schéma, skutečné vedení závisí na voze.

Cat-back je kompletní výfuk

Je to vše, co vidíte pod podvozkem vozu Ferrari 458 V8, od výstupu přední části až po koncovky: trubky, tlumiče, klapky. Právě sem směřuje náš výzkum a vývoj a právě tato část vytváří zvuk. Sám o sobě změní charakter vozu.

Přední část, kde je katalyzátor

U vozu Ferrari 458 V8 jsou to svody, které sbírají výfukové plyny na výstupu z válců. Je v nich integrován původní katalyzátor: po tlumiči je to druhé největší omezení výfuku. Výměna tohoto dílu je volitelná: uvolní průtok, ale ve výkon se promítne až s chiptuningem.

Ferrari 458 V8 v číslech

U moderního vozu mění výfukový systém především hlas, dýchání motoru a hmotnost vzadu. Výkon přináší chiptuning.

Výkon

Série570 k
Stage 2620 k

Točivý moment

Série540 Nm
Stage 2588 Nm

Sériové hodnoty výrobce a zveřejněné hodnoty Stage 2.

Naše výfuky dokonale fungují s chiptuningem i bez něj. U vozu Ferrari 458 V8 přesto doporučujeme chiptuning ve specializovaném servisu: teprve s ním motor ukáže svůj plný potenciál.

Buďme upřímní, to je náš poznávací znak: u atmosférického V8 Ferrari žádné velké zisky z výfuku neexistují. Co se mění: dýchání, odezva a zcela nový zvukový rozměr. Atmosférické Ferrari se neupravuje kvůli časům na kolo, ale kvůli tomu, co prožíváte za volantem.

Konfigurace výfuku krok za krokem

3 volby v pořadí konfigurátoru na stránce produktu.

  1. Krok 1 z 3: Materiál: nerezová ocel, nebo titan

    Výfuk pro Ferrari 458 V8 stojí 5 490 € v nerezovém provedení a 6 490 € v titanovém.

    Nerezová ocel 304

    5 490 €

    Hmotnost
    Referenční volba
    Zvuk
    Plný a kulatý

    Standard prémiových výfuků: odolná, necitlivá na korozi, s plným a kulatým zvukem. Volba většiny našich zákazníků.

    Titan

    6 490 €

    Hmotnost
    Asi o 40 % lehčí
    Zvuk
    Kovový, křišťálový

    Při stejné konstrukci asi o 40 % lehčí než nerez, se zvukem kovovějším a ve vysokých otáčkách křišťálovějším. Jeho odstíny sahají od kartáčovaného povrchu po namodralé odlesky.

    Obojí časem obstojí: nerezová ocel 304 odolává soli a zimní vlhkosti, titan nerezaví. Nerez, nebo titan: co se skutečně mění.

  2. Krok 2 z 3: Přední část: svody a katalyzátor

    Volitelně: svody pro Ferrari 458 V8 včetně katalyzátoru. Intenzitu zvuku hodnotíme na naší stupnici od 0 do 10 při otevřených klapkách; sériový výfuk má 3.

    Samotný cat-back

    V ceně

    7/10

    Původní čištění výfukových plynů

    Původní katalyzátor zůstává na místě. Výchozí bod, a pro mnoho našich zákazníků víc než dostačující.

    Sportovní katalyzátor 200 buněk

    +1 880 €

    8/10

    Silnice a francouzská STK

    Čištění výfukových plynů zůstává zachováno a průtok se výrazně zlepší. Volba pro každodenní jízdu.

    Sportovní katalyzátor 100 buněk

    +1 880 €

    9/10

    Francouzská STK nezaručena

    Poloviční počet buněk: průtok se blíží variantě bez katalyzátoru a zvuk ve vysokých otáčkách získá na zuřivosti.

    Bez katalyzátoru

    +1 370 €

    10/10

    Jen na okruh

    Žádné čištění výfukových plynů: maximální průtok, syrový zvuk, nejostřejší vytáčení.

    Intenzita zvuku na stupnici od 0 do 10

    1. 10/10Svody bez katalyzátoru + cat-back ROG
    2. 9/10Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back ROG
    3. 8/10Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back ROG
    4. 7/10Samotný cat-back ROG, původní katalyzátor zůstává
    5. 3/10Původní výfuk, pro srovnání

    Otevřené klapky. Se zavřenými klapkami je každá konfigurace opět diskrétní.

    A kontrolka motoru? Sportovní katalyzátor ji může rozsvítit: lambda sonda za katalyzátorem naměří slabší čištění než u sériového dílu. Nejde o poruchu. Chiptuning sondu přenastaví, diagnostika chybu vymaže. Bez katalyzátoru se kontrolka bez chiptuningu rozsvítí téměř vždy. Pokud se vám to stane, zavolejte nám a poradíme vám. Jak projít francouzskou STK se sportovním výfukem.

  3. Krok 3 z 3: Klapky: dálkový ovladač ROG, nebo původní ovládání

    Dva způsoby, jak ovládat klapky vozu Ferrari 458 V8.

    Dálkový ovladač ROG

    Dálkové ovládání ROG pro otevírání a zavírání klapek

    Do zavazadlového prostoru se umístí malá řídicí jednotka. Dvě tlačítka, otevřít a zavřít: klapky poslechnou kdykoli, v jakémkoli jízdním režimu. Jednoduchá montáž a během ní jsme vám k dispozici.

    Původní ovládání

    • Jen pro vozy s původními klapkami
    • Ovládání jízdními režimy

    Pokud má váš vůz původní klapky, výfuk převezme jejich ovládání. Rozhodují jízdní režimy, stejně jako z výroby, bez přidané elektroniky.

    Na dálnici při zavřených klapkách procházejí spaliny tlumičem navrženým pro dlouhé cesty: žádné dunění při ustálené rychlosti. Otevřete, když chcete vy, ne když vám to vnutí dálnice. Více o dunění.

Zvukový podpis ROG na atmosférickém V8

Plochá kliková hřídel dává tomuto V8 jedinečný výkřik, pronikavý a zuřivý směrem k červenému poli. Náš výfuk sníží protitlak a uvolní tento výkřik v plné míře: každý rychlostní stupeň se stane událostí, každý tunel pokušením. Se zavřenými klapkami zůstává vůz pro každodenní provoz příjemný.

Klapky otevřené a klapky zavřené: cesta výfukových plynů tlumičem ROG
Otevřené a zavřené klapky: cesta spalin tlumičem.

Od objednávky po montáž

  1. Konfigurace

    Vyberete si výfuk a uvedete VIN z pole E osvědčení o registraci vozidla.

  2. Kontrola

    Kompatibilitu s vaším VIN ověříme, než zahájíme výrobu.

  3. Výroba

    Váš výfuk vyrábíme na zakázku, pro váš vůz.

  4. Doručení

    Po Evropě zdarma, pojištěná až k vašim dveřím, se sledováním od odeslání.

  5. Montáž

    Bez svařování a řezání: objímky a těsnění, zhruba dvě hodiny na zvedáku.

20 pracovních dnů od potvrzení objednávky po doručení

Záruka
3 roky na díly a zpracování, od data doručení
Platba
Na splátky s Klarna
Montáž
V servisu podle vašeho výběru

A co tovární záruka vozu Ferrari 458 V8? V Evropě výrobce nemůže odmítnout záruku jen proto, že je namontován díl jiné značky: musí prokázat, že závadu způsobil právě tento díl. Náš článek o tovární záruce.

Naše doporučení pro Ferrari 458 V8

  • Každodenní jízda

    5 490 €

    • Nerezová ocel
    • Samotný cat-back
    • Dálkový ovladač ROG

    Váš vůz Ferrari 458 V8 zůstává v každodenním provozu bezproblémový, původní čištění výfukových plynů je zachováno a klapky otevíráte, kdy se sami rozhodnete.

    Zobrazit tuto konfiguraci

  • Silnice a radost z jízdy

    8 370 €

    • Titan
    • Svody 200 buněk
    • Chiptuning

    Víc zvuku, víc dechu a vůz, se kterým můžete dál na francouzskou STK.

    Zobrazit tuto konfiguraci

  • Okruh

    7 860 €

    • Titan
    • Svody bez katalyzátoru
    • Stage 2

    Nejextrémnější konfigurace, určená jen pro jízdu na okruhu.

    Zobrazit tuto konfiguraci

A pokud ještě váháte, je to normální: právě proto zvedáme telefon.

Nakonfigurovat můj výfuk pro Ferrari 458 V8, od 5 490 €

Ferrari 458 V8: vaše otázky

Jaký nárůst výkonu přinese výfuk vozu Ferrari 458 V8?

V sériovém provedení má Ferrari 458 V8 výkon 570 k a točivý moment 540 Nm. Samotný výfukový systém mění hlavně zvuk, dýchání a hmotnost; výkon se získává chiptuningem. Po úpravě Stage 2 dosahují publikované hodnoty 620 k a 588 Nm.

Nerez, nebo titan: jaký materiál zvolit pro Ferrari 458 V8?

Pro Ferrari 458 V8 stojí výfuk ROG 5 490 € v nerezu a 6 490 € v titanu. Nerezová ocel 304 je odolná, zní kulatě a volí ji nejvíc zákazníků; titan je při stejné konstrukci asi o 40 % lehčí a ve vysokých otáčkách zní kovověji.

Je nutné u vozu Ferrari 458 V8 měnit katalyzátor?

Ne. U vozu Ferrari 458 V8 nese klapky samotný cat-back a už ten výrazně mění zvuk. Výměna svodů je volitelný krok dál: se sportovním katalyzátorem 200 buněk pro silnici, se 100 buňkami nebo bez katalyzátoru pro radikálnější použití, s chiptuningem, aby z nich byl výkon.

Projde vůz Ferrari 458 V8 s výfukem ROG francouzskou STK?

Se samotným cat-backem nebo se sportovním katalyzátorem 200 buněk zůstává čištění výfukových plynů zachováno: na francouzskou STK přistavte vůz se zavřenými klapkami. U varianty 100 buněk už projití francouzskou STK není zaručeno a varianta bez katalyzátoru emisní kontrolou francouzské STK neprojde.

Jak se výfuk ROG montuje na vůz Ferrari 458 V8?

Bez svařování a řezání, pomocí objímek a těsnění. Počítejte v průměru se dvěma hodinami pro vybaveného mechanika. Výfuk vyrábíme pro váš VIN, což zaručuje kompatibilitu ještě před odesláním.

Kolik stojí výfuk ROG pro Ferrari 458 V8 a jaká je dodací lhůta?

Od 5 490 € do 8 370 € podle konfigurace. Počítejte s 20 pracovními dny od potvrzení objednávky po doručení. Doprava po Evropě zdarma a záruka 3 roky.

Nejste si jisti konfigurací? Zavolejte nám.

Nerez, nebo titan, samotný cat-back, nebo kompletní systém: správná volba závisí na tom, jak jezdíte, a na konkrétním voze Ferrari 458 V8. Než objednáte, v klidu vše probereme a odpověď dostanete do 24 hodin. Po telefonu nic neprodáváme: pomůžeme vám vybrat, klidně i levnější variantu, pokud lépe odpovídá tomu, jak vůz používáte.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

RogMotorsport je francouzská značka postavená na jednom přesvědčení: u výfukového systému je podpora stejně důležitá jako samotný produkt. Více než 500 namontovaných výfuků a hodnocení 4,9 z 5.

Mohlo by vás zajímat

Číst dále