Ferrari GTC4Lusso T V8: hlas V8 biturbo, kompletní průvodce
GTC4Lusso T je rodinné Ferrari s motorem V8: čtyři místa, pohon zadních kol a pod kapotou 3,9litrový V8 biturbo z Maranella. Všestrannost si vynutila umírněný sériový výfuk: V8 má co říct mnohem víc, na požádání. Zde je bod po bodu, jak vybrat výfuk pro Ferrari GTC4Lusso T V8 a co jednotlivé možnosti skutečně mění.
Váš výfuk s klapkou pro Ferrari GTC4Lusso T V8 si nakonfigurujete podle VIN vozu a na stránce Sportovní výfuk Ferrari GTC4Lusso najdete všechny naše systémy pro tuto generaci.
Váš výfuk Rog pro Ferrari GTC4Lusso T V8
Cena je uvedena na stránce produktu, ve vaší měně
Nakonfigurovat můj výfuk- Vozy
- Ferrari GTC4Lusso T V8 (2016-2020)
- Motor
- 610 k · 760 Nm
- Výfuk
- Cat-back s klapkami, vyrobený pro váš VIN
- Materiál
- Nerezová ocel 304, nebo titan
- Klapky
- Dálkový ovladač Rog, nebo původní ovládání, pokud jím je váš vůz vybaven
- Dodací lhůta
- 20 pracovních dnů od potvrzení objednávky po doručení
- Záruka
- 3 roky na díly a zpracování
V8 biturbo Ferrari: 610 k a odezva bez prodlevy
3,9litrový V8 biturbo vašeho GTC4Lusso T má výkon 610 k při 7 500 ot./min a točivý moment 760 Nm mezi 3 000 a 5 250 ot./min. Ferrari ho naladilo tak, aby reagoval bez prodlevy a vytáčel se ochotně, což je u přeplňovaného motoru vzácné. Sériový výfuk je velmi kvalitně zpracovaný, ale je nastavený na diskrétnost: V8 má bohatší rejstřík, který nikdy nevydá.
Výfuk Rog tento rejstřík odemkne: plnější a drsnější barva zvuku, výraznější přítomnost při vytáčení a klapky vám na požádání vrátí diskrétnost gran turisma.
Máte GTC4Lusso ve verzi V12? Ta má vlastního průvodce: Ferrari GTC4Lusso V12.
Z čeho se skládá výfukový systém pro Ferrari GTC4Lusso T V8
Tady je, co výfuk Rog nahrazuje a kde se rozhoduje o zvuku.
Cat-back je kompletní výfuk
Je to vše, co vidíte pod podvozkem vozu Ferrari GTC4Lusso T V8, až po koncovky: trubky, tlumiče, klapky. Vedení, tlumič, klapky: tady se rozhoduje o zvuku. Motor i řídicí jednotka zůstávají sériové.
Ferrari GTC4Lusso T V8 v číslech
Výfuk okamžitě změní zvuk, dýchání motoru a hmotnost vzadu. Pro výkon je třeba přidat chiptuning.
Výkon
Točivý moment
Sériové hodnoty výrobce a zveřejněné hodnoty Stage 2.
S chiptuningem i bez něj se výfuk namontuje a funguje. Skutečně ale vůz Ferrari GTC4Lusso T V8 uvolní až chiptuning ve specializovaném servisu, a právě ten doporučujeme.
Buďme upřímní: u tohoto V8 biturbo mění samotný výfuk hlavně zvuk a dýchání; měřitelné zisky přináší chiptuning. Od montáže se mění zvuková přítomnost, jakou sériový vůz nikdy nenabídne.
Konfigurace výfuku krok za krokem
2 volby v pořadí konfigurátoru na stránce produktu.
-
Krok 1 z 2: Materiál: nerezová ocel, nebo titan
Titan je dražší než nerezová ocel; cena každé verze je uvedena na stránce produktu, ve vaší měně.
Nerezová ocel 304
- Hmotnost
- Referenční volba
- Zvuk
- Plný a kulatý
Odolná, necitlivá na korozi, s kulatým a plným zvukem: nejčastěji volená varianta.
Titan
- Hmotnost
- Asi o 40 % lehčí
- Zvuk
- Kovový, křišťálový
Při stejné konstrukci váží asi o 40 % méně než nerez. Kovovější tón ve vysokých otáčkách, osobitý vzhled, od kartáčovaného po namodralý.
Oba materiály stárnou dobře: nerezová ocel 304 snese zimu i sůl, titan nerezaví. Nerez, nebo titan: co se skutečně mění.
-
Krok 2 z 2: Klapky: dálkový ovladač Rog, nebo původní ovládání
Dva způsoby, jak ovládat klapky vozu Ferrari GTC4Lusso T V8.
Dálkový ovladač Rog
Nejjednodušší řešení: řídicí jednotka v zavazadlovém prostoru a dálkový ovladač, otevřeno nebo zavřeno jedním stiskem, v jakémkoli režimu. Máte otázku během montáže? Odpovíme vám.
Původní ovládání
- Jen pro vozy s původními klapkami
- Ovládání jízdními režimy
Má váš vůz původní klapky? Výfuk převezme jejich ovládání: otevírání řídí jízdní režimy jako dřív, bez přidané elektroniky.
Na dlouhé cestě je důležité, aby při ustálené rychlosti nic nedunělo. Se zavřenými klapkami udrží výfuk v kabině klid; představení máte k dispozici na jediný pokyn. Více o dunění.
Zvukový podpis Rog na V8 biturbo
V8 biturbo Ferrari má dole hluboký, hutný hlas, který až k červenému poli tvrdne a sílí. Náš výfuk mu dodá víc plnosti a přítomnosti, kterou sériový výfuk nikdy nevydá, a promění každé vytáčení motoru. Se zavřenými klapkami se vrací gran turismo.
Od objednávky po montáž
-
Konfigurace
Zvolíte varianty pro Ferrari GTC4Lusso T V8 a uvedete VIN vozu z pole E osvědčení o registraci vozidla.
-
Kontrola
Kompatibilitu s vaším vozem ověříme ještě před výrobou.
-
Výroba
Výroba na zakázku, přímo pro Ferrari GTC4Lusso T V8.
-
Doručení
Doprava zdarma a pojištěná, sledovací číslo dostanete při odeslání.
-
Montáž
Objímky a těsnění, bez svařování: v průměru dvě hodiny v servisu podle vašeho výběru.
20 pracovních dnů od potvrzení objednávky po doručení
- Záruka
- 3 roky na díly a zpracování, od data nákupu
- Platba
- Kartou, PayPal nebo bankovním převodem
- Montáž
- V servisu podle vašeho výběru
A tovární záruka? V Evropě montáž dílu jiné značky sama o sobě nestačí k jejímu zániku; výrobce musí prokázat souvislost mezi tímto dílem a poruchou. Náš článek o tovární záruce.
Naše doporučení pro Ferrari GTC4Lusso T V8
-
Každodenní jízda
- Nerezová ocel
- Dálkový ovladač Rog
Nejlepší rovnováha mezi cenou, zvukem a komfortem.
Zobrazit tuto konfiguraci -
Nadšenec
- Titan
Lehčí výfuk, kovovější tón ve vysokých otáčkách.
Zobrazit tuto konfiguraci -
Styl
- Titan
Výfuk je stejně vidět jako slyšet.
Zobrazit tuto konfiguraci
Tyto profily jsou výchozí body. Správná volba často padne během několika zpráv.
Ferrari GTC4Lusso T V8: vaše otázky
Jaký nárůst výkonu přinese výfuk vozu Ferrari GTC4Lusso T V8?
V sériovém provedení má Ferrari GTC4Lusso T V8 výkon 610 k a točivý moment 760 Nm. Bez chiptuningu výfuk promění hlas a odlehčí záď; výkon zvyšuje až chiptuning. Po úpravě Stage 2 dosahují publikované hodnoty 705 k a 880 Nm.
Nerez, nebo titan: jaký materiál zvolit pro Ferrari GTC4Lusso T V8?
Výfuk Rog se vyrábí z nerezové oceli i z titanu, za cenu uvedenou na stránce produktu ve vaší měně. Zvolte nerez kvůli poměru ceny a kvality a kulatému zvuku, titan kvůli úspoře zhruba 40 % hmotnosti a jasnějšímu zvuku.
Je vůz Ferrari GTC4Lusso T V8 s výfukem Rog hlučný neustále?
Nikdy proti vaší vůli: se zavřenými klapkami si vůz Ferrari GTC4Lusso T V8 zachovává klidný zvuk, s otevřenými se naplno projeví, stačí jediný povel.
Projde vůz Ferrari GTC4Lusso T V8 s výfukem Rog technickou kontrolou (STK)?
U vozu Ferrari GTC4Lusso T V8 výfuk Rog nezasahuje do motoru ani do řídicí jednotky. Na STK zavřete klapky: je to nejdiskrétnější poloha.
Jak se výfuk Rog montuje na vůz Ferrari GTC4Lusso T V8?
Montáž nevyžaduje svařování ani řezání a trvá v průměru dvě hodiny na zvedáku. Před výrobou ověříme kompatibilitu podle VIN vašeho vozu Ferrari GTC4Lusso T V8.
Kolik stojí výfuk Rog pro Ferrari GTC4Lusso T V8 a jaká je dodací lhůta?
Cena závisí na konfiguraci a je uvedena na stránce produktu, ve vaší měně. Počítejte s 20 pracovními dny od potvrzení objednávky po doručení. Doprava zdarma, záruka 3 roky.
Nejste si jisti konfigurací? Napište nám.
Nerez, nebo titan, dálkový ovladač Rog, nebo původní ovládání: správná volba závisí na tom, jak jezdíte, a na konkrétním voze Ferrari GTC4Lusso T V8. Než objednáte, v klidu vše probereme a odpověď dostanete do 24 hodin. Na nákup netlačíme: pomůžeme vám vybrat, klidně i levnější variantu, pokud lépe odpovídá tomu, jak vůz používáte. Napište nám: odpovíme písemně, česky.
Za každým výfukem Rog stojí francouzský tým, který je k zastižení a zná vozy, o kterých mluví. Více než 500 namontovaných výfuků a hodnocení 4,9 z 5.
Mohlo by vás zajímat
Číst dále
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: vlk v obleku, průvodce výfukovým systémem U Mercedes-Benz E 55 AMG W211 nebo kombi S211: pro tuto třídu E s V8 Kompressor doporučujeme cat-back...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: návrat řadového šestiválce, průvodce výfukovým systémem Čtyřdveřové kupé s plynulými liniemi CLS53 C257 těží z návratu koncepce, kterou Mercedes dlouho opomíjel: řadového šestiválce. Jeho...
- Toyota GR Supra A90 L6: B58 v popředí, průvodce výfukovým systémem GR Supra A90 oživila mýtickou řadu, když spojila krátký podvozek s pohonem zadních kol s řadovým turbo šestiválcem...