Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid: vraťte V8 jeho hlas, průvodce výfukovým systémem

V8 biturbo v SF90: spalovací motor v srdci hybridního pohonu

Uprostřed SF90 pracuje V8 biturbo o objemu 4,0 litru s plochou klikovou hřídelí spolu se třemi elektromotory: dvěma na přední nápravě a jedním mezi motorem a převodovkou. Celek dává 1 000 k a na krátké vzdálenosti umožňuje jezdit i čistě na elektřinu. V8 přesto zůstává ústředním prvkem charakteru vozu: právě on dává plynulý tah a vytáčení, jaké od Ferrari očekáváte.

Mezi turbodmychadly, která část zvuku filtrují, a sériovým výfukem navrženým pro diskrétnost, zejména v elektrických fázích, se na V8 v SF90 často zapomíná. Klapkový výfuk ROG nastupuje na místo tohoto výfuku bez zásahu do motoru či řídicí jednotky. Zachováte si možnost jezdit v tichu a s otevřenými klapkami se vrátí zvukový projev V8 Ferrari, jakmile převezme práci spalovací motor.

Z čeho se skládá výfukový systém pro Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid

Výfukový systém se skládá ze dvou částí. Tady je, co každá z nich dělá a co ROG nahrazuje.

Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid v číslech

U moderního vozu mění výfukový systém především hlas, dýchání motoru a hmotnost vzadu. Výkon přináší chiptuning.

Sériové hodnoty výrobce a zveřejněné hodnoty Stage 2.

Naše výfuky dokonale fungují s chiptuningem i bez něj. U vozu Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid přesto doporučujeme chiptuning ve specializovaném servisu: teprve s ním motor ukáže svůj plný potenciál.

U SF90 se chiptuning Stage 2 týká V8 biturbo, jehož přeplňování nabízí prostor k využití. U tak složitého hybridního pohonu patří tato práce specializovanému tunerovi a předem ji nelze slíbit; výfuk ROG ji doplňuje tím, že nechá zaznít, co spalovací motor vytváří.

Konfigurace výfuku krok za krokem

3 volby v pořadí konfigurátoru na stránce produktu.

1. 1

   Krok 1 z 3: Materiál: nerezová ocel, nebo titan

   Výfuk pro Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid stojí 5 490 € v nerezovém provedení a 6 490 € v titanovém.

   Nerezová ocel 304

   5 490 €

   Hmotnost

   Referenční volba

   Zvuk

   Plný a kulatý

   Standard prémiových výfuků: odolná, necitlivá na korozi, s plným a kulatým zvukem. Volba většiny našich zákazníků.

   Titan

   6 490 €

   Hmotnost

   Asi o 40 % lehčí

   Zvuk

   Kovový, křišťálový

   Při stejné konstrukci asi o 40 % lehčí než nerez, se zvukem kovovějším a ve vysokých otáčkách křišťálovějším. Jeho odstíny sahají od kartáčovaného povrchu po namodralé odlesky.

   Obojí časem obstojí: nerezová ocel 304 odolává soli a zimní vlhkosti, titan nerezaví. Nerez, nebo titan: co se skutečně mění.

2. 2

   Krok 2 z 3: Přední část: downpipe a katalyzátor

   Volitelně: downpipe pro Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid včetně katalyzátoru. Intenzitu zvuku hodnotíme na naší stupnici od 0 do 10 při otevřených klapkách; sériový výfuk má 3.

   Samotný cat-back

   V ceně

   7/10

   Původní čištění výfukových plynů

   Původní katalyzátor zůstává na místě. Výchozí bod, a pro mnoho našich zákazníků víc než dostačující.

   Sportovní katalyzátor 200 buněk

   +1 380 €

   8/10

   Silnice a francouzská STK

   Čištění výfukových plynů zůstává zachováno a průtok se výrazně zlepší. Volba pro každodenní jízdu.

   Sportovní katalyzátor 100 buněk

   +1 380 €

   9/10

   Francouzská STK nezaručena

   Poloviční počet buněk: průtok se blíží variantě bez katalyzátoru a zvuk ve vysokých otáčkách získá na zuřivosti.

   Bez katalyzátoru

   +1 040 €

   10/10

   Jen na okruh

   Žádné čištění výfukových plynů: maximální průtok, syrový zvuk, nejostřejší vytáčení.

   Intenzita zvuku na stupnici od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe bez katalyzátoru + cat-back ROG
   2. 9/10Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back ROG
   3. 8/10Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back ROG
   4. 7/10Samotný cat-back ROG, původní katalyzátor zůstává
   5. 3/10Původní výfuk, pro srovnání

   Otevřené klapky. Se zavřenými klapkami je každá konfigurace opět diskrétní.

   A kontrolka motoru? Sportovní katalyzátor ji může rozsvítit: lambda sonda za katalyzátorem naměří slabší čištění než u sériového dílu. Nejde o poruchu. Chiptuning sondu přenastaví, diagnostika chybu vymaže. Bez katalyzátoru se kontrolka bez chiptuningu rozsvítí téměř vždy. Pokud se vám to stane, zavolejte nám a poradíme vám. Jak projít francouzskou STK se sportovním výfukem.

3. 3

   Krok 3 z 3: Klapky: dálkový ovladač ROG, nebo původní ovládání

   Dva způsoby, jak ovládat klapky vozu Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid.

   Dálkový ovladač ROG

   

   Do zavazadlového prostoru se umístí malá řídicí jednotka. Dvě tlačítka, otevřít a zavřít: klapky poslechnou kdykoli, v jakémkoli jízdním režimu. Jednoduchá montáž a během ní jsme vám k dispozici.

   Původní ovládání

   • Jen pro vozy s původními klapkami
   • Ovládání jízdními režimy

   Pokud má váš vůz původní klapky, výfuk převezme jejich ovládání. Rozhodují jízdní režimy, stejně jako z výroby, bez přidané elektroniky.

   Na dálnici při zavřených klapkách procházejí spaliny tlumičem navrženým pro dlouhé cesty: žádné dunění při ustálené rychlosti. Otevřete, když chcete vy, ne když vám to vnutí dálnice. Více o dunění.

Zvukový podpis ROG na V8 v SF90 Stradale

V8 s plochou klikovou hřídelí má vysoký a napjatý hlas, velmi odlišný od dunění amerického V8: rychle stoupá a končí kovovým výkřikem. U SF90 zaoblují jeho barvu turbodmychadla a sériový výfuk, navržený pro přechody do elektrického režimu, z něj vydá překvapivě zdrženlivou verzi.

S výfukem ROG a otevřenými klapkami se vrací napětí V8: každé vytočení je zřetelnější, každé podřazení ostřejší. Se zavřenými klapkami si SF90 zachovává kultivovanost velkého cestovního vozu a městem můžete dál projet čistě na elektřinu, bez jediného mechanického zvuku.

Od objednávky po montáž

1. Konfigurace

   Vyberete si výfuk a uvedete VIN z pole E osvědčení o registraci vozidla.

2. Kontrola

   Kompatibilitu s vaším VIN ověříme, než zahájíme výrobu.

3. Výroba

   Váš výfuk vyrábíme na zakázku, pro váš vůz.

4. Doručení

   Po Evropě zdarma, pojištěná až k vašim dveřím, se sledováním od odeslání.

5. Montáž

   Bez svařování a řezání: objímky a těsnění, zhruba dvě hodiny na zvedáku.

20 pracovních dnů od potvrzení objednávky po doručení

Záruka

3 roky na díly a zpracování, od data doručení

Platba

Na splátky s Klarna

Montáž

V servisu podle vašeho výběru

A co tovární záruka vozu Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid? V Evropě výrobce nemůže odmítnout záruku jen proto, že je namontován díl jiné značky: musí prokázat, že závadu způsobil právě tento díl. Náš článek o tovární záruce.

Naše doporučení pro Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid

• Každodenní jízda

  5 490 €

  • Nerezová ocel
  • Samotný cat-back
  • Dálkový ovladač ROG

  Váš vůz Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid zůstává v každodenním provozu bezproblémový, původní čištění výfukových plynů je zachováno a klapky otevíráte, kdy se sami rozhodnete.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Silnice a radost z jízdy

  7 870 €

  • Titan
  • Downpipe 200 buněk
  • Chiptuning

  Víc zvuku, víc dechu a vůz, se kterým můžete dál na francouzskou STK.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Okruh

  7 530 €

  • Titan
  • Downpipe bez katalyzátoru
  • Stage 2

  Nejextrémnější konfigurace, určená jen pro jízdu na okruhu.

  Zobrazit tuto konfiguraci

A pokud ještě váháte, je to normální: právě proto zvedáme telefon.

Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid: vaše otázky

Mohlo by vás zajímat

• Všechny výfukové systémy Ferrari
• Průměr výfuku: větší neznamená výkonnější
• Jak projít francouzskou STK se sportovním výfukem
• Nerez, nebo titan: co se skutečně mění
• 22 značek v nabídce