Výfuk s klapkou Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6 (2013-2016)
Konfigurace
Výfuk s klapkou Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6 (2013-2016)
Klapky
Ovládané dálkovým ovladačem spárovaným z výroby.
Odhad ve vzdálenosti 0,50 m od koncovky, pod úhlem 45°, při 2 000 ot/min a zahřátém motoru. Počítejte s odchylkou ± 2 dB podle motoru a místa měření. Rozdíl 3 dB je slyšet při přímém srovnání, 10 dB působí jako dvakrát hlasitější zvuk.
Průvodce konfiguracemi
Intenzita zvuku při otevřených klapkách. Stupnice od 0 do 10.
| Konfigurace | Intenzita |
|---|---|
| Svody bez katalyzátoru + cat-back Rog | 10/10 |
| Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back Rog | 9/10 |
| Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back Rog | 8/10 |
| Samotný cat-back Rog, původní katalyzátor zůstává | 7/10 |
| Původní výfuk, pro srovnání | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
Výfuk Audi S4 a S5 B8 3.0 TFSI podrobně.
Všudypřítomný točivý moment, pružnost, spolehlivost: 3.0 TFSI v S4 a S5 B8 je V6 přeplňovaný kompresorem s udávanými 333 k a 440 Nm. Audi ho naladilo na výkon bez okázalosti a původní výfuk dotahuje tuto logiku téměř do ticha. Stránka pokrývá roky 2013 až 2016; starší S5 s V8 4.2 i S4 nebo S5 B9 mají vlastní výfuk.
Uvolněný naším cat-backem s klapkami, kterému jiní říkají klapkový výfuk, ukáže V6 hluboký a svalnatý zvuk, jaký tovární verze nenechá ani tušit, s výrazným charakterem pod zátěží a zřetelným praskáním při ubrání plynu. Zavřené klapky vracejí plyny do tlumiče a původní diskrétnost se vrací nedotčená. Dvě povahy v jednom voze.
Čtyři kulaté koncovky, stahovací spony, těsnění: výfuk se montuje bez svařování přibližně za dvě hodiny. Má vaše S4 nebo S5 tovární klapky? Jízdní režimy je dál ovládají. Jinak je na požádání otevírá a zavírá dálkový ovladač Rog, jehož jednotka se skrývá v zavazadlovém prostoru.
Volba „Svody“ na stránce nahrazuje přední část výfuku, tu, která nese katalyzátory. Ze tří verzí prodávaných pro tento V6 s kompresorem zachovává čištění výfukových plynů silniční S4 v plném rozsahu jen verze s katalyzátorem 200 buněk; verze se 100 buňkami je přijata, nebo ne, podle vozu a předpisů vaší země a verze bez katalyzátoru je určena výhradně pro okruh. Dokud se řízení motoru nezmění, tento díl obohatí zvuk a výfuk mírně odlehčí, V6 si ale ponechá svých 333 k. Z titanu váží výfuk při stejné konstrukci zhruba o 40 % méně než z nerezové oceli 304 a volí se v kartáčovaném, zlatém nebo fialovém provedení.
Výfuk pro Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6: technické údaje.
| Typ výfuku | Cat-back s klapkami (klapkový výfuk), čtyři kulaté koncovky, vyrobený podle vašeho VIN |
|---|---|
| Vozy a kód podvozku | Audi S4 sedan a Avant, S5 kupé a kabriolet, B8 3.0 TFSI V6 |
| Motor | 3.0 TFSI, V6 s kompresorem, 333 k a 440 Nm |
| Roky výroby | 2013-2016 |
| Materiály a povrchové úpravy | Nerezová ocel 304 nebo titan; kartáčovaný titan, zlatá nebo fialová |
| Klapky | Původní jízdní režimy nebo dálkový ovladač Rog |
| Přední díl (volitelně) | Přední díl s katalyzátorem 200 nebo 100 buněk, nebo bez katalyzátoru |
| Montáž | Bez svařování, spony a těsnění, přibližně 2 hodiny na zvedáku |
| Výroba a doručení | Vyrobeno podle vašeho VIN, 20 pracovních dnů, doprava zdarma |
| Záruka | 3 roky na díly a výrobu |
Výfuk pro Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6: otázky a odpovědi.
S4 Avant, S5 Sportback, nebo kabriolet B8: jsou kompatibilní?
S4 Avant a S5 kabriolet ano: S4 Avant dostává stejný výfuk Rog jako S4 sedan a S5 kabriolet stejný jako S5 kupé. U S5 Sportback nám před objednávkou pošlete VIN: ověříme ho před výrobou. S5 s motorem V8 má samostatnou stránku.
Kam až může jít S4 B8 3.0 TFSI po chiptuningu?
Dokud je namontován pouze cat-back, kompresor si ponechává tovární nastavení. S předním dílem a upravenou mapou v autorizovaném centru dosahují publikované hodnoty Stage 2 pro tento V6 s 333 k 441 k a 546 Nm.
S5 B8 V6 a STK: v jaké konfiguraci ji předvést?
Nezapomeňte zavřít klapky: V6 bude opět stejně diskrétní jako z výroby. Dokud má S5 samotný cat-back nebo přední díl 200 buněk, její katalyzátory čistí plyny normálně. U varianty 100 buněk vše závisí na voze a předpisech vaší země, zatímco S5 bez katalyzátoru už okruh neopustí.
Hučí vybavené S4 B8 při ustálené rychlosti?
Se zavřenými klapkami vede výfuk přes tlumič navržený pro cestování: žádná rezonance ve 130 km/h. Otevřete, když na to dostanete chuť, aniž by vám to dálnice vnucovala.
Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6: rovná trubka nebo rezonátor?
U tohoto modelu dva charaktery zvuku za stejnou cenu: rovná trubka pro syrový zvuk vašeho motoru bez filtru, nebo rezonátor pro kulatější a o něco jemnější hlas. V obou případech zůstává výfuk plně sportovní. Více: Rezonátor výfuku: k čemu slouží a jaký zvuk zvolit? Rovná trubka, nebo rezonátor.
Expertní průvodce Rog
Audi S4 B8: probuďte V6 s kompresorem, kompletní průvodce výfukovým systémem
S4 B8 a její V6 3.0 s kompresorem se staly měřítkem poměru ceny a výkonu na trhu ojetin. Kompresor zajišťuje okamžitou odezvu a nenápadné hvízdání, které znalci milují. Náš výfuk přidává chybějící rozměr: skutečný zvuk, hluboký a výrazný, dávkovatelný klapkami....
Podrobně
Poradce Rog
Otázka k tomuto výfuku?
Kompatibilita, zvuk, katalyzátor, klapky, doručení: odpověď přijde hned, s vaší konfigurací.
Poradce Rog je automatický asistent vyškolený na našich produktových stránkách a odpovědích. U důležitého rozhodnutí nám napište: potvrdíme e-mailem.
Nejste si jisti konfigurací? Poraďte se s námi před objednáním. Váš vůz známe. Napište nám na contact@rogmotorsport.com: odpovíme písemně, česky, do 24 hodin. Napsat nám
Vaše země
Rog v Česku.
STK a výfuk s klapkou
Na STK technik posuzuje hluk nejprve poslechem: se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový. Výfuk cat-back ponechává původní katalyzátor, sportovní katalyzátor 200 cpsi zachovává čištění spalin a rozhoduje technik STK.
Na silnici
Ve městě se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový a klapky otevřete, kdy budete chtít.
Vaše dokumenty
Každý výfuk vyrábíme podle VIN vašeho vozu a technickou dokumentaci vám na požádání zašleme zdarma, pro STK nebo pro vaši pojišťovnu.
Vaše pojištění
Podle vaší smlouvy doporučujeme úpravu výfuku nahlásit pojišťovně; naše bezplatná technická dokumentace vám to usnadní.
Recenze převzaté z našeho dřívějšího systému a přeložené z francouzštiny; ověřené nákupy nesou odznak.
Prezentační video Rog: výběr vozu, konstrukce Standard nebo Equal Length, nerez nebo titan, Z-Pipe, ovládané klapky, povrchové úpravy titanu a koncovek, podpora od výběru konfigurace až po expedici.
ŘEMESLO Rog
Náš postup.
Od prvního ohybu po poslední kontrolu. Stejná péče v každém kroku.
-
Návrh
Navržený pro váš vůz.
Geometrie přizpůsobená vašemu modelu, promyšlené ohyby a dodržené body uchycení. Vše začíná přesným návrhem.
-
Výroba
Zpracovaný s precizností.
Ohýbání trubek, lícování dílů a svary TIG: každému spoji věnujeme stejnou péči.
-
Povrchová úprava
Materiál v nejlepší podobě.
Povrchová úprava odhalí charakter kovu. Nerez nebo titan podle možností dostupných pro váš vůz.
-
Kompletace
Každý díl na svém místě.
Jednotlivé díly smontujeme a seřídíme. U výfuků s klapkami mechanismus namontujeme, nastavíme a otestujeme.
-
Kontrola
Zkontrolovat. Pak schválit.
Geometrie, svary, spoje i proudění spalin: klíčové body kontrolujeme před odesláním.
-
Expedice
Připravený vyrazit k vám.
Zesílené balení chrání váš výfuk během přepravy. Poslední krok, než vašemu vozu dáte nový hlas.
Realizace zákazníků
Vaše videa a fotky
Vedení Rog namontovaná na autech našich zákazníků, v reálných podmínkách.
- Realizace
- 500+
- Značky
- 28
- Spokojenost
- 4,9
Deník
Aktuality a rady
Nejlepší výfuk s klapkami pro Audi RS3 8Y
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Audi RS3 8Y? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Mercedes-AMG A45 nebo A45 S W177? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro BMW M2 G87
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro BMW M2 G87? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekVýfuk 2026 a 2027: co se mění (Euro 7, STK, hlukové radary)
Euro 7, hluk nových aut, hlukové radary, STK a modely: co se v letech 2026 a 2027 skutečně mění pro...
Přečíst článekVýměna výfuku: kolik stojí STK a úřední postupy v 9 zemích
Kolik stojí pravidelná prohlídka a kontrola úpravy po výměně výfuku v 9 evropských zemích: úřední poplatky shromážděné 31. 10. 2026...
Přečíst článekTomuto hledání neodpovídá žádný článek.
Všechny články