Výfuk s klapkou, sportovní výfukový systém BMW M5 E60 S85 V10 5.0L (2005-2010)
Konfigurace
Výfuk s klapkou BMW M5 E60 5.0L (2005-2010)
Klapky
Ovládané dálkovým ovladačem spárovaným z výroby.
Odhad ve vzdálenosti 0,50 m od koncovky, pod úhlem 45°, při 2 000 ot/min a zahřátém motoru. Počítejte s odchylkou ± 2 dB podle motoru a místa měření. Rozdíl 3 dB je slyšet při přímém srovnání, 10 dB působí jako dvakrát hlasitější zvuk.
Průvodce konfiguracemi
Údaje o intenzitě zvuku zatím pro tento model nejsou k dispozici.
Výfuk BMW M5 E60 podrobně.
M5 E60 je jediné M5 poháněné atmosférickým V10. S85, představený v roce 2004, v době, kdy BMW dodávalo motory do Formule 1, má objem 5,0 litru, dýchá deseti individuálními škrticími klapkami sání a dává 507 k při 7 750 ot./min s 520 Nm, než vytočí až na 8 250 ot./min. Tato stránka pokrývá sedan z let 2005 až 2010; 525i a 530i E60 mají vlastní stránku, stejně jako M5 F10, F90 a G90.
S85 se nepodobá žádnému jinému motoru v nabídce: hluboký a oblý na volnoběh, nad 5 000 ot./min změní rejstřík a končí vysokým, téměř závodním tónem. Právě tento druhý hlas těžký původní výfuk plný tlumičů dusí. S otevřenými klapkami cat-backu Rog je přechod z jednoho rejstříku do druhého ostrý a každé vytočení je slyšet od začátku do konce; se zavřenými klapkami má M5 opět diskrétnost cestovního sedanu.
Vzácná M5 E60 neprojde žádným řezáním: výfuk ohýbaný podle jejího VIN se napojí sponami a těsněními přibližně za dvě hodiny a původní ovládání klapek se převezme, pokud existuje, jinak jeho místo v zavazadlovém prostoru zaujme dálkový ovladač Rog.
Tato stránka prodává samotný cat-back, bez volby předního dílu: motor i řídicí jednotka zůstávají z M5 a výfuk působí na hlas a hmotnost vzadu. Pro sedan tohoto kalibru nabízí nerezová ocel 304 plný zvuk a velkou odolnost; titan, při stejné konstrukci zhruba o 40 % lehčí, dává ve vysokých otáčkách V10 křišťálovější barvu a dodává se v kartáčovaném, zlatém nebo fialovém provedení.
Výfuk pro BMW M5 E60 5.0L: technické údaje.
| Typ výfuku | Cat-back s klapkami (klapkový výfuk), vyrobený podle vašeho VIN |
|---|---|
| Vůz a kód podvozku | BMW M5 sedan E60 |
| Motor | S85, atmosférický V10 5,0 litru, deset škrticích klapek, 507 k a 520 Nm, 8 250 ot./min |
| Roky výroby | 2005-2010 |
| Materiály a povrchové úpravy | Nerezová ocel 304 nebo titan; kartáčovaný titan, zlatá nebo fialová |
| Klapky | Původní ovládání, pokud jím je vůz vybaven, jinak dálkový ovladač Rog |
| Montáž | Spony a těsnění, bez svařování, přibližně 2 hodiny na zvedáku |
| Výroba a doručení | Na objednávku, 20 pracovních dnů, doprava zdarma |
| Záruka | 3 roky na díly a výrobu |
Výfuk pro BMW M5 E60 5.0L: otázky a odpovědi.
Může tento výfuk dostat i ještě vzácnější M5 Touring E61?
Kombi se na naší stránce neobjevuje, ta popisuje jen sedan; svěřte nám VIN svého E61 a prověříme kompatibilitu před zahájením výroby.
Má chiptuning V10 S85 smysl?
U atmosférického motoru zůstávají zisky skromné a týkají se hlavně dechu ve vysokých otáčkách: stránka uvádí ve Stage 2 564 k a 578 Nm; cat-back se montuje bez jakéhokoli zásahu do řídicí jednotky.
Jak postupovat na STK s vybavenou M5 V10?
Se zavřenými klapkami se V10 vrací k hlasu blízkému sériovému; tento cat-back nahrazuje jen zadní část výfuku, zbytek původního výfuku i motor zůstávají tak, jak je BMW dodalo.
Proč V10 v M5 nad 5 000 ot./min mění hlas?
To je podpis motoru S85, vyvinutého v éře Formule 1: v nízkých otáčkách hluboký, ve vysokých přechází do ostrého tónu, a tento rejstřík náš výfuk s otevřenými klapkami nechává zaznít.
Pro V10 sběratelského M5: nerez, nebo titan?
Nerezová ocel 304 dává plný zvuk a dobře stárne; titan při stejné konstrukci odlehčí zhruba o 40 % a udělá tón V10 ve vysokých otáčkách křišťálovějším.
BMW M5 E60 5.0L: Duní výfukový systém s klapkami?
Ne. Se zavřenými klapkami procházejí plyny celým koncovým tlumičem a kabina zůstává při ustálené rychlosti klidná. Naše výfuky Rog jsou navržené tak, aby neduněly. Více: Proč naše výfuky zůstávají na dálnici klidné.
BMW M5 E60 5.0L: rovná trubka nebo rezonátor?
U tohoto modelu dva charaktery zvuku za stejnou cenu: rovná trubka pro syrový zvuk vašeho motoru bez filtru, nebo rezonátor pro kulatější a o něco jemnější hlas. V obou případech zůstává výfuk plně sportovní. Více: Rezonátor výfuku: k čemu slouží a jaký zvuk zvolit? Rovná trubka, nebo rezonátor.
Expertní průvodce Rog
BMW M5 E60: jak uvolnit V10 S85, průvodce výfukovým systémem
M5 E60 je jediné BMW M5 poháněné atmosférickým V10: 5,0 litru, 507 k a přes 8 000 ot./min. Motor tohoto kalibru si zaslouží víc než sériový výfuk, který dusí jeho hlas. Tento průvodce vysvětluje, jak nakonfigurovat výfuk Rog: materiál, klapky,...
Podrobně
Poradce Rog
Otázka k tomuto výfuku?
Kompatibilita, zvuk, katalyzátor, klapky, doručení: odpověď přijde hned, s vaší konfigurací.
Poradce Rog je automatický asistent vyškolený na našich produktových stránkách a odpovědích. U důležitého rozhodnutí nám napište: potvrdíme e-mailem.
Nejste si jisti konfigurací? Poraďte se s námi před objednáním. Váš vůz známe. Napište nám na contact@rogmotorsport.com: odpovíme písemně, česky, do 24 hodin. Napsat nám
Vaše země
Rog v Česku.
STK a výfuk s klapkou
Na STK technik posuzuje hluk nejprve poslechem: se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový. Výfuk cat-back ponechává původní katalyzátor, sportovní katalyzátor 200 cpsi zachovává čištění spalin a rozhoduje technik STK.
Na silnici
Ve městě se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový a klapky otevřete, kdy budete chtít.
Vaše dokumenty
Každý výfuk vyrábíme podle VIN vašeho vozu a technickou dokumentaci vám na požádání zašleme zdarma, pro STK nebo pro vaši pojišťovnu.
Vaše pojištění
Podle vaší smlouvy doporučujeme úpravu výfuku nahlásit pojišťovně; naše bezplatná technická dokumentace vám to usnadní.
Recenze převzaté z našeho dřívějšího systému a přeložené z francouzštiny; ověřené nákupy nesou odznak.
Prezentační video Rog: výběr vozu, konstrukce Standard nebo Equal Length, nerez nebo titan, Z-Pipe, ovládané klapky, povrchové úpravy titanu a koncovek, podpora od výběru konfigurace až po expedici.
ŘEMESLO Rog
Náš postup.
Od prvního ohybu po poslední kontrolu. Stejná péče v každém kroku.
-
Návrh
Navržený pro váš vůz.
Geometrie přizpůsobená vašemu modelu, promyšlené ohyby a dodržené body uchycení. Vše začíná přesným návrhem.
-
Výroba
Zpracovaný s precizností.
Ohýbání trubek, lícování dílů a svary TIG: každému spoji věnujeme stejnou péči.
-
Povrchová úprava
Materiál v nejlepší podobě.
Povrchová úprava odhalí charakter kovu. Nerez nebo titan podle možností dostupných pro váš vůz.
-
Kompletace
Každý díl na svém místě.
Jednotlivé díly smontujeme a seřídíme. U výfuků s klapkami mechanismus namontujeme, nastavíme a otestujeme.
-
Kontrola
Zkontrolovat. Pak schválit.
Geometrie, svary, spoje i proudění spalin: klíčové body kontrolujeme před odesláním.
-
Expedice
Připravený vyrazit k vám.
Zesílené balení chrání váš výfuk během přepravy. Poslední krok, než vašemu vozu dáte nový hlas.
Realizace zákazníků
Vaše videa a fotky
Vedení Rog namontovaná na autech našich zákazníků, v reálných podmínkách.
- Realizace
- 500+
- Značky
- 28
- Spokojenost
- 4,9
Deník
Aktuality a rady
Nejlepší výfuk s klapkami pro BMW M2 G87
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro BMW M2 G87? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro Audi RS3 8Y
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Audi RS3 8Y? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Mercedes-AMG A45 nebo A45 S W177? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk...
Přečíst článekVýfuk 2026 a 2027: co se mění (Euro 7, STK, hlukové radary)
Euro 7, hluk nových aut, hlukové radary, STK a modely: co se v letech 2026 a 2027 skutečně mění pro...
Přečíst článekVýměna výfuku: kolik stojí STK a úřední postupy v 9 zemích
Kolik stojí pravidelná prohlídka a kontrola úpravy po výměně výfuku v 9 evropských zemích: úřední poplatky shromážděné 31. 10. 2026...
Přečíst článekOdstranění rezonátoru výfuku: co to doopravdy změní.
Odstranění rezonátoru výfuku: hlasitější a syrovější zvuk, stejný výkon, riziko dunění. Co se doopravdy změní, podle zveřejněných testů.
Přečíst článekRezonátor, střední tlumič, koncový tlumič: jaký je rozdíl?
Střední tlumič, rezonátor a koncový tlumič: tlumič snižuje hlasitost, rezonátor mění barvu zvuku. Role každého dílu výfuku, včetně katalyzátoru a...
Přečíst článekRezonátor výfuku: k čemu slouží a jaký zvuk zvolit? Rovná trubka, nebo rezonátor.
Rezonátor výfuku zakulatí hlas a nevezme mu sportovní charakter. Jeho funkce, vliv na zvuk a výkon a jak zvolit mezi...
Přečíst článekTomuto hledání neodpovídá žádný článek.
Všechny články