Výfuk s klapkou Ferrari 488 GTB / Spider V8 3.9 biturbo (2015-2019)
Konfigurace
Výfuk s klapkou Ferrari 488 GTB / Spider V8 3.9 biturbo (2015-2019)
Klapky
Ovládané dálkovým ovladačem spárovaným z výroby.
Odhad ve vzdálenosti 0,50 m od koncovky, pod úhlem 45°, při 2 000 ot/min a zahřátém motoru. Počítejte s odchylkou ± 2 dB podle motoru a místa měření. Rozdíl 3 dB je slyšet při přímém srovnání, 10 dB působí jako dvakrát hlasitější zvuk.
Průvodce konfiguracemi
Intenzita zvuku při otevřených klapkách. Stupnice od 0 do 10.
| Konfigurace | Intenzita |
|---|---|
| Downpipe bez katalyzátoru + cat-back Rog | 10/10 |
| Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back Rog | 9/10 |
| Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back Rog | 8/10 |
| Samotný cat-back Rog, původní katalyzátor zůstává | 7/10 |
| Původní výfuk, pro srovnání | 3/10 |
Výfuk Ferrari 488 GTB / Spider podrobně.
První V8 biturbo mezi berlinettami Ferrari této generace, 3,9 litru v 488, získal na efektivitě to, co oproti 458 ztratil na výkřiku: turba už část zvuku filtrují a původní výfuk, podle naší stránky 10,8 kg, práci dokončí. Klapkový cat-back Rog s otevřenými klapkami vytáhne to, co chybí: znovu nalezenou zuřivost ve vysokých otáčkách, vysoké harmonické a čisté výstřely při ubrání plynu. Se zavřenými klapkami projede vůz městem inkognito.
Je určen pro Ferrari 488 s V8 3.9 biturbo, 670 k a 760 Nm, ročníky 2015 až 2019. Ať je váš vůz GTB, nebo Spider, výfuk je stejný; jeho VIN nám slouží k potvrzení modelového roku před výrobou. Její nástupkyně F8 Spider je popsána na samostatné stránce.
V dílně si 488 vystačí se stahovacími sponami a těsněními: žádné svařování ani řezání a přibližně dvě hodiny na zvedáku. Tovární klapky, pokud je váš kus má, si ponechávají ovládání přes jízdní režimy; jinak rozhoduje sám dálkový ovladač Rog s jednotkou v zavazadlovém prostoru.
U tohoto přeplňovaného V8 je předním dílem downpipe, trubka, která vychází z turba s katalyzátorem; stránka ji nabízí pod volbou „Svody“. Je jedinou skutečnou pákou výkonu, a to jen s chiptuningem: bez něj počítejte se zvukem a o trochu nižší hmotností. Ve verzi 200 buněk nechá tato downpipe katalyzátor 488 čistit výfukové plyny jako v originále. Proti původnímu výfuku o hmotnosti 10,8 kg dává titan, při stejném designu přibližně o 40 % lehčí než nerezová ocel 304, plný smysl; dodává se v odstínech kartáčovaný titan, zlatá nebo fialová.
Výfuk pro Ferrari 488 GTB / Spider 3.9 V8 biturbo: technické údaje.
| Typ výfuku | Cat-back s klapkami (klapkový výfuk), vyrobený podle vašeho VIN |
|---|---|
| Vozy | Ferrari 488 GTB a 488 Spider, V8 3.9 biturbo |
| Motor | V8 3,9 litru biturbo, 670 k a 760 Nm |
| Roky výroby | 2015-2019 |
| Materiály a povrchové úpravy | Nerezová ocel 304 nebo titan; kartáčovaný titan, zlatá nebo fialová |
| Klapky | Původní ovládání, pokud jím je vůz vybaven, jinak dálkový ovladač Rog |
| Přední díl (volitelně) | Downpipe s katalyzátorem 200 nebo 100 buněk, nebo bez katalyzátoru |
| Montáž | Spony a těsnění, bez svařování, přibližně 2 hodiny |
| Výroba a doručení | Na objednávku, 20 pracovních dnů, doprava zdarma |
| Záruka | 3 roky na díly a výrobu |
Výfuk pro Ferrari 488 GTB / Spider 3.9 V8 biturbo: otázky a odpovědi.
488 GTB, nebo 488 Spider: je výfuk stejný?
Ano, stejný. 488 GTB a 488 Spider sdílejí V8 3,9 litru biturbo a dostávají stejný výfuk Rog, montovaný pomocí spon a těsnění. Váš VIN slouží jen k potvrzení verze a modelového roku před výrobou.
Je po montáži downpipe nutné přeprogramovat 488?
Ano, pokud chcete koně: teprve mapa převádí průtok na výkon, až k uváděným hodnotám Stage 2 767 k a 924 Nm. Nově také nastaví sondu za katalyzátorem, která může se sportovní downpipe rozsvítit kontrolku. Samotný cat-back se bez ní obejde.
STK: jakou 488 předvést?
488 se zavřenými klapkami, s původním předním dílem nebo downpipe 200 buněk: zvuk blízký originálu, čištění výfukových plynů zachováno. Nad tento rámec se vše komplikuje: downpipe se 100 buňkami bude přijata, nebo ne, podle vozu a předpisů vaší země, a 488 bez katalyzátoru je určena výhradně pro okruh.
Nerezová ocel 304, nebo titan: co zvolit u 488?
Původní výfuk váží podle naší stránky 10,8 kg. Nerez 304 dává plný zvuk a snese zimu; titan, přibližně o 40 % lehčí při stejném tvaru, zní ve vysokých otáčkách kovověji a volí se v broušeném, zlatém nebo fialovém provedení.
Ferrari 488 GTB / Spider 3.9 V8 biturbo: Duní výfukový systém s klapkami?
Ne. Se zavřenými klapkami procházejí plyny celým koncovým tlumičem a kabina zůstává při ustálené rychlosti klidná. Naše výfuky Rog jsou navržené tak, aby neduněly. Více: Proč naše výfuky zůstávají na dálnici klidné.
Expertní průvodce Rog
Ferrari 488 GTB / Spider: jak uvolnit V8 biturbo, kompletní průvodce výfukovým systémem
488 zahájila turbo éru berlinet V8: efektivita, která smetla vše, co jí stálo v cestě, a debata o zvuku ve srovnání s 458, která trvá od jejího uvedení. Dobrá zpráva: správně uvolněný V8 má mnohem výraznější charakter, než napovídá jeho...
Podrobně
Poradce Rog
Otázka k tomuto výfuku?
Kompatibilita, zvuk, katalyzátor, klapky, doručení: odpověď přijde hned, s vaší konfigurací.
Poradce Rog je automatický asistent vyškolený na našich produktových stránkách a odpovědích. U důležitého rozhodnutí nám napište: potvrdíme e-mailem.
Nejste si jisti konfigurací? Poraďte se s námi před objednáním. Váš vůz známe. Napište nám na contact@rogmotorsport.com: odpovíme písemně, česky, do 24 hodin. Napsat nám
Vaše země
Rog v Česku.
STK a výfuk s klapkou
Na STK technik posuzuje hluk nejprve poslechem: se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový. Výfuk cat-back ponechává původní katalyzátor, sportovní katalyzátor 200 cpsi zachovává čištění spalin a rozhoduje technik STK.
Na silnici
Ve městě se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový a klapky otevřete, kdy budete chtít.
Vaše dokumenty
Každý výfuk vyrábíme podle VIN vašeho vozu a technickou dokumentaci vám na požádání zašleme zdarma, pro STK nebo pro vaši pojišťovnu.
Vaše pojištění
Podle vaší smlouvy doporučujeme úpravu výfuku nahlásit pojišťovně; naše bezplatná technická dokumentace vám to usnadní.
Recenze převzaté z našeho dřívějšího systému a přeložené z francouzštiny; ověřené nákupy nesou odznak.
Prezentační video Rog: výběr vozu, konstrukce Standard nebo Equal Length, nerez nebo titan, Z-Pipe, ovládané klapky, povrchové úpravy titanu a koncovek, podpora od výběru konfigurace až po expedici.
ŘEMESLO Rog
Náš postup.
Od prvního ohybu po poslední kontrolu. Stejná péče v každém kroku.
-
Návrh
Navržený pro váš vůz.
Geometrie přizpůsobená vašemu modelu, promyšlené ohyby a dodržené body uchycení. Vše začíná přesným návrhem.
-
Výroba
Zpracovaný s precizností.
Ohýbání trubek, lícování dílů a svary TIG: každému spoji věnujeme stejnou péči.
-
Povrchová úprava
Materiál v nejlepší podobě.
Povrchová úprava odhalí charakter kovu. Nerez nebo titan podle možností dostupných pro váš vůz.
-
Kompletace
Každý díl na svém místě.
Jednotlivé díly smontujeme a seřídíme. U výfuků s klapkami mechanismus namontujeme, nastavíme a otestujeme.
-
Kontrola
Zkontrolovat. Pak schválit.
Geometrie, svary, spoje i proudění spalin: klíčové body kontrolujeme před odesláním.
-
Expedice
Připravený vyrazit k vám.
Zesílené balení chrání váš výfuk během přepravy. Poslední krok, než vašemu vozu dáte nový hlas.
Realizace zákazníků
Vaše videa a fotky
Vedení Rog namontovaná na autech našich zákazníků, v reálných podmínkách.
- Realizace
- 500+
- Značky
- 28
- Spokojenost
- 4,9
Deník
Aktuality a rady
Nejlepší výfuk s klapkami pro Audi RS3 8Y
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Audi RS3 8Y? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Mercedes-AMG A45 nebo A45 S W177? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro BMW M2 G87
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro BMW M2 G87? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekVýfuk 2026 a 2027: co se mění (Euro 7, STK, hlukové radary)
Euro 7, hluk nových aut, hlukové radary, STK a modely: co se v letech 2026 a 2027 skutečně mění pro...
Přečíst článekVýměna výfuku: kolik stojí STK a úřední postupy v 9 zemích
Kolik stojí pravidelná prohlídka a kontrola úpravy po výměně výfuku v 9 evropských zemích: úřední poplatky shromážděné 31. 10. 2026...
Přečíst článekOdstranění rezonátoru výfuku: co to doopravdy změní.
Odstranění rezonátoru výfuku: hlasitější a syrovější zvuk, stejný výkon, riziko dunění. Co se doopravdy změní, podle zveřejněných testů.
Přečíst článekRezonátor, střední tlumič, koncový tlumič: jaký je rozdíl?
Střední tlumič, rezonátor a koncový tlumič: tlumič snižuje hlasitost, rezonátor mění barvu zvuku. Role každého dílu výfuku, včetně katalyzátoru a...
Přečíst článekRezonátor výfuku: k čemu slouží a jaký zvuk zvolit? Rovná trubka, nebo rezonátor.
Rezonátor výfuku zakulatí hlas a nevezme mu sportovní charakter. Jeho funkce, vliv na zvuk a výkon a jak zvolit mezi...
Přečíst článekTomuto hledání neodpovídá žádný článek.
Všechny články