Sportovní výfuk s klapkou Ferrari FF V12 6.3 (2011-2012)
Konfigurace
Výfuk s klapkou Ferrari FF V12 6.3 (2011-2012)
Klapky
Ovládané dálkovým ovladačem spárovaným z výroby.
Odhad ve vzdálenosti 0,50 m od koncovky, pod úhlem 45°, při 2 000 ot/min a zahřátém motoru. Počítejte s odchylkou ± 2 dB podle motoru a místa měření. Rozdíl 3 dB je slyšet při přímém srovnání, 10 dB působí jako dvakrát hlasitější zvuk.
Průvodce konfiguracemi
Intenzita zvuku při otevřených klapkách. Stupnice od 0 do 10.
| Konfigurace | Intenzita |
|---|---|
| Přední trubky bez katalyzátoru + cat-back Rog | 10/10 |
| Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back Rog | 9/10 |
| Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back Rog | 8/10 |
| Samotný cat-back Rog, původní katalyzátor zůstává | 7/10 |
| Původní výfuk, pro srovnání | 3/10 |
Výfuk Ferrari FF podrobně.
Čtyři místa, silueta shooting brake, pohon všech kol a atmosférický V12 o objemu 6,3 litru uložený vpředu za nápravou: FF otřáslo zvyklostmi Maranella, aniž by se vzdalo velkého motoru. Jeho 660 k a 683 Nm přichází bez přeplňování, s okamžitou odezvou. Tato stránka pokrývá modelové roky 2011 a 2012; nástupce GTC4Lusso má vlastní výfuk a váš VIN nám slouží k potvrzení všeho před výrobou.
Na volnoběh hluboký a kovový, pak dvanáctiválec stoupá ke stále ostřejšímu, téměř mechanickému výkřiku. Ve FF podává původní výfuk jeho zkrocenou verzi s oříznutými výškami. S otevřenými klapkami mu cat-back Rog vrací skutečné crescendo a výrazná podřazení; se zavřenými klapkami je vůz opět velkým cestovním vozem, který čtyři lidi doveze daleko, aniž by je unavil.
Pod tímto dlouhým podvozkem s motorem vpředu nevyžaduje montáž svařování ani řezání: spony, těsnění a přibližně dvě hodiny na zvedáku. Klapky se řídí původním ovládáním, pokud jím FF disponuje, jinak dálkovým ovladačem Rog, jehož řídicí jednotka se skryje v kufru.
Přední díl FF tvoří trubky umístěné hned za svody, s katalyzátorem; stránka je prodává pod volbou „Svody“. U V12 bez turba od nich čekejte skromný zisk, 3 až 8 % po chiptuningu, a pokud chcete zachovat čištění výfukových plynů, zůstaňte u verze 200 buněk. Z nerezu 304, nebo z titanu, přibližně o 40 % lehčího a nabízeného v broušeném, zlatém nebo fialovém provedení: výfuk se volí podle použití, nerez pro zimy a dlouhé cesty, titan pro lehkost.
Výfuk pro Ferrari FF 6.3 V12: technické údaje.
| Typ výfuku | Cat-back s klapkami (klapkový výfuk), vyrobený podle vašeho VIN |
|---|---|
| Vůz | Ferrari FF, V12 6.3 |
| Motor | Atmosférický V12 6,3 litru s přímým vstřikováním, 660 k a 683 Nm |
| Roky výroby | 2011-2012 |
| Materiály a povrchové úpravy | Nerezová ocel 304 nebo titan; kartáčovaný titan, zlatá nebo fialová |
| Klapky | Původní ovládání, pokud jím je vůz vybaven, jinak dálkový ovladač Rog |
| Přední díl (volitelně) | Přední trubky s katalyzátory 200 nebo 100 buněk, nebo bez katalyzátorů |
| Montáž | Spony a těsnění, bez svařování, přibližně 2 hodiny |
| Výroba a doručení | Na objednávku, 20 pracovních dnů, doprava zdarma |
| Záruka | 3 roky na díly a výrobu |
Výfuk pro Ferrari FF 6.3 V12: otázky a odpovědi.
Mám GTC4Lusso: mohu namontovat výfuk určený pro FF?
Ne: je navržen pro FF s motorem 6,3 litru, ročníky 2011 a 2012. Obě její nástupkyně, GTC4Lusso V12 a GTC4Lusso T s motorem V8, mají každá vlastní stránku. Pokud vaše FF z těchto let vybočuje, pošlete nám její VIN, ověříme před výrobou.
Jaký smysl by měl chiptuning u V12 ve FF?
Se samotným cat-backem ne, ten ponechává V12 i jeho řízení nedotčené. Se sportovními předními trubkami se stává skutečnou pákou: uváděné hodnoty Stage 2 pro FF jsou 719 k a 738 Nm.
Ferrari FF V12 6.3 s výfukem Rog: co je dobré vědět o STK?
Konfigurace hodně pomáhá: se zavřenými klapkami se V12 vrací ke zvuku blízkému původnímu a čištění výfukových plynů zůstává s továrním předním dílem nebo 200 buňkami zachováno. Trubky 100 buněk jsou přijaty, nebo ne, podle vozidla a pravidel vaší země a FF bez katalyzátoru už neopustí rámec okruhu, pro který je tato verze výhradně určena.
Hučí výfuk ve FF na dlouhé cestě?
Se zavřenými klapkami procházejí plyny tlumičem navrženým pro cestování: žádné dunění při ustálené rychlosti, což se počítá u vozu stvořeného k polykání kilometrů ve čtyřech. Otevřete, když tomu silnice nahrává.
Expertní průvodce Rog
Ferrari FF V12: shooting brake s dvanácti válci, průvodce výfukovým systémem
Čtyři místa, pohon všech kol a atmosférický V12 o objemu 6,3 litru: se siluetou shooting brake FF převrátila zvyklosti Ferrari. Přesto zůstává skutečným Ferrari, poháněným jedním z nejušlechtilejších motorů své generace. Jeho sériový výfuk z něj ale podává jen uhlazenou...
Podrobně
Poradce Rog
Otázka k tomuto výfuku?
Kompatibilita, zvuk, katalyzátor, klapky, doručení: odpověď přijde hned, s vaší konfigurací.
Poradce Rog je automatický asistent vyškolený na našich produktových stránkách a odpovědích. U důležitého rozhodnutí nám napište: potvrdíme e-mailem.
Nejste si jisti konfigurací? Poraďte se s námi před objednáním. Váš vůz známe. Napište nám na contact@rogmotorsport.com: odpovíme písemně, česky, do 24 hodin. Napsat nám
Vaše země
Rog v Česku.
STK a výfuk s klapkou
Na STK technik posuzuje hluk nejprve poslechem: se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový. Výfuk cat-back ponechává původní katalyzátor, sportovní katalyzátor 200 cpsi zachovává čištění spalin a rozhoduje technik STK.
Na silnici
Ve městě se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový a klapky otevřete, kdy budete chtít.
Vaše dokumenty
Každý výfuk vyrábíme podle VIN vašeho vozu a technickou dokumentaci vám na požádání zašleme zdarma, pro STK nebo pro vaši pojišťovnu.
Vaše pojištění
Podle vaší smlouvy doporučujeme úpravu výfuku nahlásit pojišťovně; naše bezplatná technická dokumentace vám to usnadní.
Recenze převzaté z našeho dřívějšího systému a přeložené z francouzštiny; ověřené nákupy nesou odznak.
Prezentační video Rog: výběr vozu, konstrukce Standard nebo Equal Length, nerez nebo titan, Z-Pipe, ovládané klapky, povrchové úpravy titanu a koncovek, podpora od výběru konfigurace až po expedici.
ŘEMESLO Rog
Náš postup.
Od prvního ohybu po poslední kontrolu. Stejná péče v každém kroku.
-
Návrh
Navržený pro váš vůz.
Geometrie přizpůsobená vašemu modelu, promyšlené ohyby a dodržené body uchycení. Vše začíná přesným návrhem.
-
Výroba
Zpracovaný s precizností.
Ohýbání trubek, lícování dílů a svary TIG: každému spoji věnujeme stejnou péči.
-
Povrchová úprava
Materiál v nejlepší podobě.
Povrchová úprava odhalí charakter kovu. Nerez nebo titan podle možností dostupných pro váš vůz.
-
Kompletace
Každý díl na svém místě.
Jednotlivé díly smontujeme a seřídíme. U výfuků s klapkami mechanismus namontujeme, nastavíme a otestujeme.
-
Kontrola
Zkontrolovat. Pak schválit.
Geometrie, svary, spoje i proudění spalin: klíčové body kontrolujeme před odesláním.
-
Expedice
Připravený vyrazit k vám.
Zesílené balení chrání váš výfuk během přepravy. Poslední krok, než vašemu vozu dáte nový hlas.
Realizace zákazníků
Vaše videa a fotky
Vedení Rog namontovaná na autech našich zákazníků, v reálných podmínkách.
- Realizace
- 500+
- Značky
- 28
- Spokojenost
- 4,9
Deník
Aktuality a rady
Nejlepší výfuk s klapkami pro Audi RS3 8Y
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Audi RS3 8Y? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Mercedes-AMG A45 nebo A45 S W177? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro BMW M2 G87
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro BMW M2 G87? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekVýfuk 2026 a 2027: co se mění (Euro 7, STK, hlukové radary)
Euro 7, hluk nových aut, hlukové radary, STK a modely: co se v letech 2026 a 2027 skutečně mění pro...
Přečíst článekVýměna výfuku: kolik stojí STK a úřední postupy v 9 zemích
Kolik stojí pravidelná prohlídka a kontrola úpravy po výměně výfuku v 9 evropských zemích: úřední poplatky shromážděné 31. 10. 2026...
Přečíst článekOdstranění rezonátoru výfuku: co to doopravdy změní.
Odstranění rezonátoru výfuku: hlasitější a syrovější zvuk, stejný výkon, riziko dunění. Co se doopravdy změní, podle zveřejněných testů.
Přečíst článekRezonátor, střední tlumič, koncový tlumič: jaký je rozdíl?
Střední tlumič, rezonátor a koncový tlumič: tlumič snižuje hlasitost, rezonátor mění barvu zvuku. Role každého dílu výfuku, včetně katalyzátoru a...
Přečíst článekRezonátor výfuku: k čemu slouží a jaký zvuk zvolit? Rovná trubka, nebo rezonátor.
Rezonátor výfuku zakulatí hlas a nevezme mu sportovní charakter. Jeho funkce, vliv na zvuk a výkon a jak zvolit mezi...
Přečíst článekTomuto hledání neodpovídá žádný článek.
Všechny články