Výfuk s klapkou Ferrari Roma / Roma Spider V8 biturbo (2020+)
Konfigurace
Výfuk s klapkou Ferrari Roma / Roma Spider V8 biturbo (2020+)
Klapky
Ovládané dálkovým ovladačem spárovaným z výroby.
Odhad ve vzdálenosti 0,50 m od koncovky, pod úhlem 45°, při 2 000 ot/min a zahřátém motoru. Počítejte s odchylkou ± 2 dB podle motoru a místa měření. Rozdíl 3 dB je slyšet při přímém srovnání, 10 dB působí jako dvakrát hlasitější zvuk.
Průvodce konfiguracemi
Intenzita zvuku při otevřených klapkách. Stupnice od 0 do 10.
| Konfigurace | Intenzita |
|---|---|
| Downpipe bez katalyzátoru + cat-back Rog | 10/10 |
| Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back Rog | 9/10 |
| Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back Rog | 8/10 |
| Samotný cat-back Rog, původní katalyzátor zůstává | 7/10 |
| Původní výfuk, pro srovnání | 3/10 |
Výfuk Ferrari Roma / Roma Spider podrobně.
Roma ztělesňuje jistou dolce vita: GT velmi čisté kresby, elegance před předváděním a pod kapotou V8 biturbo s 620 k a 760 Nm. Její původní zvuková zdrženlivost k této osobnosti sedí, ale mnoho majitelů z ní chce umět vystoupit, a právě pro ně existují klapky. Stránka platí pro Romu vyráběnou od roku 2020 a VIN každého vozu čteme dříve, než zahájíme jeho výrobu.
Tento V8 byl oceňován za téměř atmosférickou odezvu, ale normy si vynucují své filtry a část výkřiku se ztratila. S otevřenými klapkami jde cat-back Rog pro tento chybějící díl, s obnovenou přítomností ve vysokých otáčkách a ušlechtilými výstřely při ubrání plynu; se zavřenými klapkami projede Roma městem inkognito.
Za turby V8 následuje downpipe s katalyzátorem, nahrazovaná pod volbou „Svody“. Roma z ní získá koně až po chiptuningu, až k 730 k a 860 Nm, které naše stránka uvádí pro Stage 2; bez nové mapy díl zhustí hlas a celek mírně odlehčí a jeho varianta 200 buněk ponechává katalyzátor v činnosti.
Dílna počítá zhruba se dvěma hodinami, sponami, těsněními a žádným svařováním pod GT. Tovární klapky si ponechávají ovládání přes jízdní režimy, pokud jimi je vůz vybaven; jinak je řídí dálkový ovladač Rog. Titan, při stejné konstrukci zhruba o 40 % lehčí než nerezová ocel 304, existuje v kartáčovaném, zlatém nebo fialovém provedení, pro GT, která dbá i o svou záď.
Výfuk pro Ferrari Roma / Roma Spider V8: technické údaje.
| Typ výfuku | Cat-back s klapkami (klapkový výfuk), vyrobený podle vašeho VIN |
|---|---|
| Vozy | Ferrari Roma a Roma Spider, V8 biturbo |
| Motor | V8 biturbo, 620 k a 760 Nm |
| Roky výroby | Od modelového roku 2020 |
| Materiály a povrchové úpravy | Nerezová ocel 304 nebo titan; kartáčovaný titan, zlatá nebo fialová |
| Klapky | Původní ovládání, pokud jím je vůz vybaven, jinak dálkový ovladač Rog |
| Přední díl (volitelně) | Downpipe s katalyzátorem 200 nebo 100 buněk, nebo bez katalyzátoru |
| Montáž | Spony a těsnění, bez svařování, přibližně 2 hodiny |
| Výroba a doručení | Na objednávku, 20 pracovních dnů, doprava zdarma |
| Záruka | 3 roky na díly a výrobu |
Výfuk pro Ferrari Roma / Roma Spider V8: otázky a odpovědi.
Může tento výfuk dostat i otevřená Roma Spider?
Ano. Roma a Roma Spider, uvedená v roce 2023, dostávají stejný výfuk Rog: stejný podvozek, stejný V8 o výkonu 620 k, stejná montáž pomocí spon a těsnění. Váš VIN slouží jen k potvrzení verze a modelového roku před výrobou.
Downpipe a chiptuning u Romy: jaká čísla?
O 110 k víc než sériový vůz: naše stránka uvádí 730 k a 860 Nm ve Stage 2 s downpipe a chiptuningem. Samotný cat-back žádný zásah do řídicí jednotky nevyžaduje.
Může se Roma vybavená výfukem Rog předvést na STK?
Zavřete klapky a Roma se vrátí ke své původní zdrženlivosti; ponechte si tovární přední díl nebo downpipe 200 buněk a její katalyzátor zůstane funkční. Varianta 100 buněk je přijata, nebo ne, podle vozu a předpisů vaší země, zatímco Roma bez katalyzátoru je určena výhradně pro okruh.
Zůstává vybavená Roma pohodlným GT?
V tom je smysl klapek: když jsou zavřené, plyny procházejí tlumičem určeným pro klidnou jízdu, bez hučení při ustálené rychlosti. Na pěknou silnici otevřete, a abyste dorazili nenápadně, zase zavřete.
Expertní průvodce Rog
Ferrari Roma / Roma Spider: jak uvolnit V8 biturbo, kompletní průvodce výfukovým systémem
Roma ztělesňuje dolce vita: GT s dokonalým designem, 620 k z V8 biturbo, elegance před předváděním. Jeho sériový zvuková zdrženlivost k jeho povaze sedí, ale mnoho majitelů z ní chce umět vystoupit: klapky jsou pro ně. Zde je bod po...
Podrobně
Poradce Rog
Otázka k tomuto výfuku?
Kompatibilita, zvuk, katalyzátor, klapky, doručení: odpověď přijde hned, s vaší konfigurací.
Poradce Rog je automatický asistent vyškolený na našich produktových stránkách a odpovědích. U důležitého rozhodnutí nám napište: potvrdíme e-mailem.
Nejste si jisti konfigurací? Poraďte se s námi před objednáním. Váš vůz známe. Napište nám na contact@rogmotorsport.com: odpovíme písemně, česky, do 24 hodin. Napsat nám
Vaše země
Rog v Česku.
STK a výfuk s klapkou
Na STK technik posuzuje hluk nejprve poslechem: se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový. Výfuk cat-back ponechává původní katalyzátor, sportovní katalyzátor 200 cpsi zachovává čištění spalin a rozhoduje technik STK.
Na silnici
Ve městě se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový a klapky otevřete, kdy budete chtít.
Vaše dokumenty
Každý výfuk vyrábíme podle VIN vašeho vozu a technickou dokumentaci vám na požádání zašleme zdarma, pro STK nebo pro vaši pojišťovnu.
Vaše pojištění
Podle vaší smlouvy doporučujeme úpravu výfuku nahlásit pojišťovně; naše bezplatná technická dokumentace vám to usnadní.
Recenze převzaté z našeho dřívějšího systému a přeložené z francouzštiny; ověřené nákupy nesou odznak.
Prezentační video Rog: výběr vozu, konstrukce Standard nebo Equal Length, nerez nebo titan, Z-Pipe, ovládané klapky, povrchové úpravy titanu a koncovek, podpora od výběru konfigurace až po expedici.
ŘEMESLO Rog
Náš postup.
Od prvního ohybu po poslední kontrolu. Stejná péče v každém kroku.
-
Návrh
Navržený pro váš vůz.
Geometrie přizpůsobená vašemu modelu, promyšlené ohyby a dodržené body uchycení. Vše začíná přesným návrhem.
-
Výroba
Zpracovaný s precizností.
Ohýbání trubek, lícování dílů a svary TIG: každému spoji věnujeme stejnou péči.
-
Povrchová úprava
Materiál v nejlepší podobě.
Povrchová úprava odhalí charakter kovu. Nerez nebo titan podle možností dostupných pro váš vůz.
-
Kompletace
Každý díl na svém místě.
Jednotlivé díly smontujeme a seřídíme. U výfuků s klapkami mechanismus namontujeme, nastavíme a otestujeme.
-
Kontrola
Zkontrolovat. Pak schválit.
Geometrie, svary, spoje i proudění spalin: klíčové body kontrolujeme před odesláním.
-
Expedice
Připravený vyrazit k vám.
Zesílené balení chrání váš výfuk během přepravy. Poslední krok, než vašemu vozu dáte nový hlas.
Realizace zákazníků
Vaše videa a fotky
Vedení Rog namontovaná na autech našich zákazníků, v reálných podmínkách.
- Realizace
- 500+
- Značky
- 28
- Spokojenost
- 4,9
Deník
Aktuality a rady
Od objednávky po montáž vašeho výfuku Rog
Váš výfuk Rog se vyrábí pro váš vůz, podle jeho VIN. Tady je, co se děje mezi vaší objednávkou a...
Přečíst článekJak nakonfigurovat výfuk Rog
Výfuk Rog se konfiguruje v pěti rozhodnutích, vždy ve stejném pořadí: zvuk, materiál, přední část, klapky a nakonec vzhled. Tato...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro Audi RS3 8Y
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Audi RS3 8Y? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Mercedes-AMG A45 nebo A45 S W177? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro BMW M2 G87
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro BMW M2 G87? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekVýfuk 2026 a 2027: co se mění (Euro 7, STK, hlukové radary)
Euro 7, hluk nových aut, hlukové radary, STK a modely: co se v letech 2026 a 2027 skutečně mění pro...
Přečíst článekVýměna výfuku: kolik stojí STK a úřední postupy v 9 zemích
Kolik stojí pravidelná prohlídka a kontrola úpravy po výměně výfuku v 9 evropských zemích: úřední poplatky shromážděné 31. 10. 2026...
Přečíst článekTomuto hledání neodpovídá žádný článek.
Všechny články