Výfuk s klapkou Mercedes-AMG E55 W211 / S211 5.4 V8 Kompressor (2003-2006)
Konfigurace
Výfuk s klapkou Mercedes-AMG E55 W211 / S211 (2003-2006)
Klapky
Ovládané dálkovým ovladačem spárovaným z výroby.
Odhad ve vzdálenosti 0,50 m od koncovky, pod úhlem 45°, při 2 000 ot/min a zahřátém motoru. Počítejte s odchylkou ± 2 dB podle motoru a místa měření. Rozdíl 3 dB je slyšet při přímém srovnání, 10 dB působí jako dvakrát hlasitější zvuk.
Průvodce konfiguracemi
Intenzita zvuku při otevřených klapkách. Stupnice od 0 do 10.
| Konfigurace | Intenzita |
|---|---|
| Svody bez katalyzátoru + cat-back Rog | 10/10 |
| Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back Rog | 9/10 |
| Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back Rog | 8/10 |
| Samotný cat-back Rog, původní katalyzátor zůstává | 7/10 |
| Původní výfuk, pro srovnání | 3/10 |
Jaký výfuk na Mercedes-AMG E55 W211 nebo S211?
Výfukový systém Rog pro Mercedes-AMG E55 Kompressor je cat-back výfuk s klapkami pro sedan W211 a kombi S211, vyrobený podle VIN vašeho vozu z nerezové oceli 304 nebo titanu pro V8 o objemu 5,4 litru s kompresorem, s výkonem 476 k a 700 Nm. Protože kompresor neleží v cestě výfukových plynů, prochází celý hlas V8 výfukem: s otevřenými klapkami se konečně ozve.
Zvuk, volitelné doplňky a montáž podrobně: náš průvodce pro Mercedes-AMG E55 W211.
Tah E55 W211 se nepodobá žádnému jinému: V8 o objemu 5,4 litru krmený šroubovým objemovým kompresorem, 476 k a hlavně 700 Nm k dispozici bez sebemenší prodlevy. V jakýchkoli otáčkách stačí sešlápnout plyn a tahle třída E vyrazí s udivující lehkostí. Stránka pokrývá vozy z let 2003 až 2006 a váš VIN slouží k potvrzení toho vašeho.
Zásadní bod pro výfuk: kompresor je poháněn motorem a neleží v cestě výfukových plynů. Celý hlas V8 tak míří do výfuku a ten původní zvolil ticho, až nechává jen vzdálený šum, jímž proniká pískání kompresoru. S cat-backem Rog s klapkami, neboli klapkovým výfukem, získá E55 zpět hluboké dunění na volnoběh a hřmění při zrychlení; se zavřenými klapkami je opět střídmým sedanem, za který se vydává.
Žádné svařování ani řezání: stahovací spony, těsnění, přibližně dvě hodiny pro vybavenou dílnu. Pokud si vaše E55 zachovala tovární ovládání klapek, převezme se; v opačném případě převezme řízení dálkový ovladač Rog s jednotkou ukrytou v zavazadlovém prostoru.
Zde volba „Svody“ nese své jméno právem: u tohoto V8 s kompresorem sbírají plyny na výstupu z válců svody, které v sobě mají původní katalyzátor, druhou brzdu po tlumiči. Ve verzi 200 buněk čištění výfukových plynů zůstává; varianta 100 buněk bude přijata, nebo ne, podle vozidla a pravidel vaší země; bez katalyzátoru je určena výhradně pro okruh. Bez chiptuningu žádný nárůst výkonu, a pro tento motor není publikována žádná hodnota Stage 2. Nerez 304 tomuto sedanu sluší; titan ubere přibližně 40 % hmotnosti.
Výfuk pro Mercedes-AMG E55 W211 / S211 5.4 V8 Kompressor: technické údaje.
| Typ výfuku | Cat-back s klapkami (klapkový výfuk), vyrobený podle vašeho VIN |
|---|---|
| Vozy a kódy podvozků | Mercedes-AMG E55 Kompressor sedan W211 a kombi S211 |
| Motor | V8 5,4 litru s objemovým kompresorem, 476 k a 700 Nm |
| Výkon v kW | 350 kW |
| Roky výroby | 2003-2006 (cat-back) |
| Materiály a povrchové úpravy | Nerezová ocel 304 nebo titan; kartáčovaný titan, zlatá nebo fialová |
| Klapky | Původní ovládání, pokud jím je vůz vybaven, jinak dálkový ovladač Rog |
| Přední díl (volitelně) | Svody s katalyzátory 200 nebo 100 buněk, nebo bez katalyzátorů |
| Montáž | Spony a těsnění, bez svařování, přibližně 2 hodiny |
| Výroba a doručení | Na objednávku, 20 pracovních dnů, doprava zdarma |
| Záruka | 3 roky na díly a výrobu |
Výfuk pro Mercedes-AMG E55 W211 / S211 5.4 V8 Kompressor: otázky a odpovědi.
Lze vybavit moji E55 W211 z roku 2002 nebo 2007?
Naše stránka pro cat-back pokrývá E55 W211 z let 2003 až 2006; u svodů není uveden žádný ročník. Mimo tento rozsah nám pošlete VIN: ověříme to před jakoukoli výrobou.
Je při montáži klapkového výfuku nutné sahat do řídicí jednotky E55 W211?
Ne: zadní část výfuku si vystačí s továrním nastavením, bez elektronického zásahu. Stránka pro tento V8 s kompresorem neuvádí žádnou hodnotu Stage 2; pokud vyměníte svody, jen chiptuning dokáže tento průtok proměnit ve výkon.
V jaké konfiguraci přistavit vybavenou E55 W211 na STK?
Zavřené klapky, s původními svody nebo s jejich variantou 200 buněk: sedan si zachovává čištění výfukových plynů a zvuk blízký sériovému. Svody se 100 buňkami budou přijaty, nebo ne, podle vozu a předpisů vaší země. Svody bez katalyzátorů, určené výhradně pro okruh, nemají na sedanu tohoto stáří v den kontroly co dělat.
Proč výfuk tolik mění zvuk E55 s kompresorem?
Protože kompresor poháněný motorem neleží v cestě výfukových plynů: na rozdíl od turba nic nefiltruje. Vše, co V8 vyprodukuje, dorazí do výfuku, který sám rozhoduje o tom, co uslyšíte.
Dostává kombi E55 S211 stejný výfuk jako sedan?
Ano. Sedan W211 a kombi S211 sdílejí V8 Kompressor i stejný rozvor; výfuk Rog se vyrábí podle vašeho VIN a montuje se pomocí spon a těsnění. Váš VIN slouží jen k potvrzení verze a modelového roku před výrobou.
Mercedes-AMG E55 W211 / S211 5.4 V8 Kompressor: Duní výfukový systém s klapkami?
Ne. Se zavřenými klapkami procházejí plyny celým koncovým tlumičem a kabina zůstává při ustálené rychlosti klidná. Naše výfuky Rog jsou navržené tak, aby neduněly. Více: Proč naše výfuky zůstávají na dálnici klidné.
Mercedes-AMG E55 W211 / S211 5.4 V8 Kompressor: rovná trubka nebo rezonátor?
U tohoto modelu dva charaktery zvuku za stejnou cenu: rovná trubka pro syrový zvuk vašeho motoru bez filtru, nebo rezonátor pro kulatější a o něco jemnější hlas. V obou případech zůstává výfuk plně sportovní. Více: Rezonátor výfuku: k čemu slouží a jaký zvuk zvolit? Rovná trubka, nebo rezonátor.
Expertní průvodce Rog
Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: vlk v obleku, průvodce výfukovým systémem
S E55 W211 vsadilo AMG kompresorový V8 o výkonu 476 k a točivém momentu 700 Nm do třídy E téměř nenápadného vzhledu. V kontrastu je celé jeho kouzlo: cestovní vůz otce rodiny s výkony sporťáku. Jedinou vadou je, že sériový...
Podrobně
Poradce Rog
Otázka k tomuto výfuku?
Kompatibilita, zvuk, katalyzátor, klapky, doručení: odpověď přijde hned, s vaší konfigurací.
Poradce Rog je automatický asistent vyškolený na našich produktových stránkách a odpovědích. U důležitého rozhodnutí nám napište: potvrdíme e-mailem.
Nejste si jisti konfigurací? Poraďte se s námi před objednáním. Váš vůz známe. Napište nám na contact@rogmotorsport.com: odpovíme písemně, česky, do 24 hodin. Napsat nám
Vaše země
Rog v Česku.
STK a výfuk s klapkou
Na STK technik posuzuje hluk nejprve poslechem: se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový. Výfuk cat-back ponechává původní katalyzátor, sportovní katalyzátor 200 cpsi zachovává čištění spalin a rozhoduje technik STK.
Na silnici
Ve městě se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový a klapky otevřete, kdy budete chtít.
Vaše dokumenty
Každý výfuk vyrábíme podle VIN vašeho vozu a technickou dokumentaci vám na požádání zašleme zdarma, pro STK nebo pro vaši pojišťovnu.
Vaše pojištění
Podle vaší smlouvy doporučujeme úpravu výfuku nahlásit pojišťovně; naše bezplatná technická dokumentace vám to usnadní.
Recenze převzaté z našeho dřívějšího systému a přeložené z francouzštiny; ověřené nákupy nesou odznak.
Prezentační video Rog: výběr vozu, konstrukce Standard nebo Equal Length, nerez nebo titan, Z-Pipe, ovládané klapky, povrchové úpravy titanu a koncovek, podpora od výběru konfigurace až po expedici.
ŘEMESLO Rog
Náš postup.
Od prvního ohybu po poslední kontrolu. Stejná péče v každém kroku.
-
Návrh
Navržený pro váš vůz.
Geometrie přizpůsobená vašemu modelu, promyšlené ohyby a dodržené body uchycení. Vše začíná přesným návrhem.
-
Výroba
Zpracovaný s precizností.
Ohýbání trubek, lícování dílů a svary TIG: každému spoji věnujeme stejnou péči.
-
Povrchová úprava
Materiál v nejlepší podobě.
Povrchová úprava odhalí charakter kovu. Nerez nebo titan podle možností dostupných pro váš vůz.
-
Kompletace
Každý díl na svém místě.
Jednotlivé díly smontujeme a seřídíme. U výfuků s klapkami mechanismus namontujeme, nastavíme a otestujeme.
-
Kontrola
Zkontrolovat. Pak schválit.
Geometrie, svary, spoje i proudění spalin: klíčové body kontrolujeme před odesláním.
-
Expedice
Připravený vyrazit k vám.
Zesílené balení chrání váš výfuk během přepravy. Poslední krok, než vašemu vozu dáte nový hlas.
Realizace zákazníků
Vaše videa a fotky
Vedení Rog namontovaná na autech našich zákazníků, v reálných podmínkách.
- Realizace
- 500+
- Značky
- 28
- Spokojenost
- 4,9
Deník
Aktuality a rady
Nejlepší výfuk s klapkami pro Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Mercedes-AMG A45 nebo A45 S W177? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro Audi RS3 8Y
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Audi RS3 8Y? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro BMW M2 G87
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro BMW M2 G87? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekVýfuk 2026 a 2027: co se mění (Euro 7, STK, hlukové radary)
Euro 7, hluk nových aut, hlukové radary, STK a modely: co se v letech 2026 a 2027 skutečně mění pro...
Přečíst článekVýměna výfuku: kolik stojí STK a úřední postupy v 9 zemích
Kolik stojí pravidelná prohlídka a kontrola úpravy po výměně výfuku v 9 evropských zemích: úřední poplatky shromážděné 31. 10. 2026...
Přečíst článekOdstranění rezonátoru výfuku: co to doopravdy změní.
Odstranění rezonátoru výfuku: hlasitější a syrovější zvuk, stejný výkon, riziko dunění. Co se doopravdy změní, podle zveřejněných testů.
Přečíst článekRezonátor, střední tlumič, koncový tlumič: jaký je rozdíl?
Střední tlumič, rezonátor a koncový tlumič: tlumič snižuje hlasitost, rezonátor mění barvu zvuku. Role každého dílu výfuku, včetně katalyzátoru a...
Přečíst článekRezonátor výfuku: k čemu slouží a jaký zvuk zvolit? Rovná trubka, nebo rezonátor.
Rezonátor výfuku zakulatí hlas a nevezme mu sportovní charakter. Jeho funkce, vliv na zvuk a výkon a jak zvolit mezi...
Přečíst článekTomuto hledání neodpovídá žádný článek.
Všechny články