Výfuk s klapkou Porsche 918 Spyder V8 4.6 hybrid (2013-2015)

Jaký výfuk na Porsche 918 Spyder?

Výfukový systém Rog pro Porsche 918 Spyder je cat-back výfuk s klapkami z nerezové oceli 304 nebo titanu, navržený pro architekturu s horními koncovkami a vyrobený podle VIN vašeho vozu, pro hybrid s kombinovaným výkonem 887 k a 1 280 Nm postavený kolem atmosférického V8 o objemu 4,6 litru. S otevřenými klapkami uvolní nejvyšší harmonické tóny V8; se zavřenými si 918 zachová svou kultivovanost.

Zvuk, volitelné doplňky a montáž podrobně: náš průvodce pro Porsche 918 Spyder.

918 Spyder, člen trojice hypersportů své generace, spojuje atmosférický V8 o objemu 4,6 litru odvozený ze závodního RS Spyder s hybridním pohonem: 887 k a 1 280 Nm. Její V8 řve přes 9 000 otáček koncovkami výfuku vyvedenými nad motor, což je jedinečná architektura. Naše stránka pokrývá ročníky 2013 až 2015 a každý kus se před výrobou ověřuje podle VIN.

U vozu této třídy musí každý zásah ctít originál: materiály, lícování, respekt k architektuře s vysoko umístěnými vyústěními. Cat-back Rog je zde navržen tak, aby s otevřenými klapkami odlehčil a uvolnil nejvyšší harmonické V8; se zavřenými klapkami si 918 zachová civilnost. Je to zlatnická práce a zveme vás, abyste nám napsali a probrali ji s námi ještě před jakoukoli konfigurací.

Stránka nabízí také přední díl s katalyzátory pod volbou „Svody“. U tohoto atmosférického V8 zůstává jeho přínos pro výkon skromný, 3 až 8 %, a předpokládá chiptuning; stránka uvádí 957 k a 1 370 Nm ve Stage 2 a jeho verze 200 buněk zachovává čištění výfukových plynů hypersportu nedotčené.

Na 918 se nesvařuje: výfuk se upevňuje sponami a těsněními, přibližně za dvě hodiny v dílně zvyklé na výjimečné vozy. Původní ovládání klapek zůstává, pokud jím je hypersport vybaven, jinak dálkový ovladač Rog. Titan, při stejné konstrukci zhruba o 40 % lehčí než nerezová ocel 304, pokračuje v posedlosti hmotností, kterou tento vůz žije, a dodává se v kartáčovaném, zlatém nebo fialovém provedení.