Konfiguration
Klapudstødning Porsche Macan 95B.1 V6 3.0 turbo (2014-2018)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på værkstedet.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydniveauerne er endnu ikke tilgængelige for denne model.
Udstødningen til Porsche Macan 95B.1 3.0 i detaljer.
Seks cylindre, 340 hk og 460 Nm: Macan 95B.1 med 3,0-liters V6 har den rette klang, men originalsystemet reducerer den til baggrundsstøj. Kalibreret til alsidighed er denne motor smidig og fyldig overalt, så SUV'en akustisk set forsvinder. Med åbne klapper giver cat-back-systemet fra Rog den en dyb og muskuløs tone under belastning; med lukkede klapper bevarer Macan sin diskretion i hverdagen.
Produktsiden dækker modelårene 2014 til 2018 af denne Macan 3.0. 2.0 turbo, GTS 95B.1 og Turbo 3.6 fra samme fase har deres egen produktside, og dit VIN gør det muligt for os at kontrollere kompatibiliteten før fremstillingen.
Under tilvalget »Manifold« sælger produktsiden downpipen med katalysator; vores leverandør dokumenterer den som identisk med dem på Macan GTS og Turbo 95B.1. Med motoroptimering er de offentliggjorte Stage 2-værdier for denne version 410 hk og 630 Nm; uden kan du forvente lyd og lidt mindre vægt. 200-cellers versionen lader rensningen af udstødningsgassen være intakt.
Cirka to timer på lift er nok til at fastgøre systemet under SUV'en med spændebånd og pakninger, uden tilskæring eller svejsning. Klapperne følger originalbetjeningen, hvis denne Macan har den, og ellers Rog-fjernbetjeningen. Titan gør systemet cirka 40 % lettere end rustfrit stål 304 ved samme design, børstet, i krom, guld eller lilla, og de fire runde udgange fås i rustfrit stål, sort, kulfiber eller blåanløbet titan.
Specifikationer for udstødningen til Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN; monteres med spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
|---|---|
| Bil og generation | Porsche Macan 3.0, type 95B.1 |
| Motor | 3,0-liters V6 turbo, 340 hk og 460 Nm |
| Årgange | 2014-2018 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, krom, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Endestykker | Rustfrit stål, sort, kulfiber eller blåanløbet titan |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo.
Svarer min Macan S 95B.1 til denne produktside for V6 3.0?
Produktsiden gælder Macan 95B.1 med 3,0-liters V6 på 340 hk fra 2014 til 2018, uden at leverandørens kilde nævner S i sine felter. Send os dit VIN: vi kontrollerer, at det passer, før vi fremstiller.
Reagerer V6 3.0 i Macan 95B.1 godt på en motoroptimering?
Med downpipen bringer vores produktside den op på 410 hk og 630 Nm i Stage 2, altså 170 Nm ekstra drejningsmoment. Uden downpipe monteres cat-back-systemet på en motorstyring, der forbliver original.
Syn af en Macan 3.0 med systemet monteret: hvad skal man huske?
Lukkede klapper til synet og original downpipe eller downpipe med 200 celler for at bevare rensningen af udstødningsgassen. En downpipe med 100 celler afhænger derimod af bilen og reglerne i dit land; og versionen uden katalysator, der er forbeholdt banekørsel, har intet at gøre på en SUV, der køres dagligt.
Er downpipen til Macan 3.0 den samme som til GTS?
Ifølge vores leverandør er downpipes til Macan V6 95B.1, 3.0, GTS og Turbo 3.6 identiske. Hver produktside beholder dog sit eget cat-back-system, kontrolleret efter dit VIN.
I detaljer
I tvivl om din konfiguration?
Tal med værkstedet, før du bestiller. Vi kender din bil.
ROG præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
ROG-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
ROG-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
PORSCHE 911 (991/992): Kunsten at forædle Flat-6
PORSCHE 911 er selve indbegrebet af sportsvognen. Dens Flat-6-motor skal levere en mekanisk symfoni, der kan genkendes blandt tusinde.
Læs artiklenStøjniveauet på din registreringsattest (felt U.1): sådan læser du det, og de mest larmende seriesportsvogne
Felt U.1 og U.2 på registreringsattesten forklaret, samt den typegodkendte støj ved standsning for 25 seriesportsvogne, fra 80 til 115...
Læs artiklenStøjradarer og kontrol af bilstøj i Europa: status land for land (2026)
Støjradarer, grænseværdier i dB(A), bøder og teknisk syn af støj: den kildebelagte status i 11 europæiske lande, opdateret den 26/09/2026.
Læs artiklenUdstødningssystem til BMW M3 G80 / M4 G82: Slip S58 løs, som den altid burde have været
S58 er den bedste M-motor i BMW's historie. Det skræddersyede ROG-udstødningssystem slipper den helt løs: lyd, effekt, klapper, rustfrit stål...
Læs artiklenMERCEDES A45 AMG (W176/W177): Den superstærke firecylindrede vågner
MERCEDES A45 AMG er en teknologisk bedrift. Uanset om det er M133-motoren (360/381 hk) eller den nye M139 (421 hk),...
Læs artiklenVW GOLF 7R / 8R: Den perfekte balance mellem hverdag og performance
VW GOLF R (generation 7, 7.5 og 8) er alsidighedens ubestridte dronning. Den henter morgenbrød om morgenen og jagter omgangstider...
Læs artiklenBMW M2C-M3-M4 F8X: Løft S55 til nye højder med EQUAL LENGTH-teknologi
S55-motoren (rækkesekser 3.0L biturbo) er et legendarisk mekanisk udgangspunkt, der kan klare kraftige tuningprojekter. Alligevel har den en markant akustisk...
Læs artiklenAUDI RS3 (8V/8Y): Slip femcylinderen løs uden tekniske kompromiser
AUDI RS3 er en levende legende takket være 2.5 TFSI-motoren med sin unikke tændingsfølge (1-2-4-5-3). Det er en motor, der...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler