Οδηγοί

Bentley Continental GT / GTC W12: δώδεκα κύλινδροι για να τους ακούτε, ο οδηγός του συστήματος εξάτμισης

Η ομάδα της Rog 13 λεπτά ανάγνωσης

Bentley Continental GT / GTC W12: δώδεκα κύλινδροι για να τους ακούτε, ο οδηγός του συστήματος εξάτμισης

Είτε ανήκει στην πρώτη σειρά, από το 2004 έως το 2010, είτε στη δεύτερη γενιά, από το 2011 έως το 2013, η Continental GT W12 βασίζεται στην ίδια αρχή: ένας δωδεκακύλινδρος biturbo 6,0 λίτρων στην υπηρεσία του grand tourisme. Και με το ίδιο ελάττωμα: μια εργοστασιακή εξάτμιση που τον φιλτράρει μέχρι να τον κάνει σχεδόν αθόρυβο. Η εξάτμιση Rog με βαλβίδες ταιριάζει και στις δύο· οι σελίδες που ακολουθούν σας βοηθούν να τη συνθέσετε.

Την εξάτμιση με βαλβίδες για Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 (2004-2010) τη διαμορφώνετε με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και η σελίδα Εξάτμιση Bentley Continental GT / Flying Spur (2004-2012) συγκεντρώνει όλες τις εξατμίσεις μας για αυτή τη γενιά.

Εξάτμιση με βαλβίδες Rog για Bentley Continental GT / GTC W12

Η εξάτμιση Rog σας για Bentley Continental GT / GTC W12

Από 2.890 € σε ανοξείδωτο ατσάλι, 3.890 € σε τιτάνιο

Διαμορφώστε την εξάτμισή μου
Οχήματα
Bentley Continental GT / GTC W12 (2004-2010)· Bentley Continental GT / GTC W12 (2011-2013). Ίδια εξάτμιση: κουπέ GT και κάμπριο GTC
Κινητήρας
Bentley Continental GT / GTC W12 (2004-2010): 560 ίπποι· Bentley Continental GT / GTC W12 (2011-2013): 575 ίπποι
Εξάτμιση
Cat-back με βαλβίδες, κατασκευασμένο για το VIN σας
Υλικό
Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο
Εμπρός τμήμα
Προαιρετικά: downpipe με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών, ή χωρίς καταλύτη
Βαλβίδες
Τηλεχειριστήριο Rog ή εργοστασιακός έλεγχος, αν το όχημά σας διαθέτει
Χρόνος παράδοσης
20 εργάσιμες ημέρες από την επιβεβαίωση της παραγγελίας σας έως την παραλαβή
Εγγύηση
3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή

Οι συγγενικές εκδόσεις έχουν τον δικό τους οδηγό: Bentley Continental Flying Spur W12 6.0, Bentley Continental GT / GTC V8 4.0, Bentley Continental GT / GTC W12 6.0.

Ο W12 biturbo 6,0 λίτρων: ο κινητήρας των δύο Continental GT

Ο W12 της Continental GT συνδυάζει δύο μπλοκ VR6 στενής γωνίας σε κοινό στροφαλοφόρο, κάτι που χωρά δώδεκα κυλίνδρους σε πολύ συμπαγή όγκο. Τον τροφοδοτούν δύο turbo. Στην Continental από το 2004 έως το 2010, αποδίδει 560 ίππους και 650 Nm· η δεύτερη γενιά, από το 2011 έως το 2013, τον ανεβάζει στους 575 ίππους και τα 700 Nm. Και στις δύο περιπτώσεις, η ώθηση είναι συνεχής, χωρίς διακοπές, όποια κι αν είναι η ταχύτητα.

Από τη μία γενιά στην άλλη, ο κινητήρας διατηρεί την ίδια αρχιτεκτονική και την ίδια αναπνοή, κάτι που επιτρέπει σε μία μόνο εξάτμιση Rog να εξυπηρετεί και τα δύο αυτοκίνητα. Δύο turbo και μια εργοστασιακή εξάτμιση σχεδιασμένη για απόλυτη άνεση μαλακώνουν τον W12 στο έπακρο: μαντεύετε τη δύναμή του, δεν ακούτε τη φύση του. Η εξάτμιση Rog του επιστρέφει την παρουσία του όταν ανοίγετε τις βαλβίδες και την αφαιρεί όταν τις κλείνετε, χωρίς να αλλάζει τον κινητήρα ή τη διαχείρισή του.

Από τι αποτελείται η εξάτμιση για Bentley Continental GT / GTC W12

Μια εξάτμιση χωρίζεται σε δύο τμήματα. Δείτε τι κάνει το καθένα και τι αντικαθιστά η Rog.

Σχηματική απεικόνιση του συστήματος εξάτμισης Από αριστερά προς τα δεξιά: ο κινητήρας, το εμπρός τμήμα και έπειτα το cat-back Rog με τον σιγαστήρα με βαλβίδες και τις απολήξεις του.Εμπρός τμήμαCat-back Rog: η πλήρης εξάτμισηΚινητήρας
Κλειστές βαλβίδες: τα καυσαέρια παρακάμπτουν μέσω του σιγαστήρα και η καμπίνα μένει ήσυχη.Ανοιχτές βαλβίδες: καμία παράκαμψη, ο ήχος βγαίνει χωρίς φίλτρο.Σχηματική απεικόνιση· η πραγματική διαδρομή εξαρτάται από το όχημα.

Το cat-back είναι η πλήρης εξάτμιση

Είναι ό,τι βλέπετε κάτω από το σασί του Bentley Continental GT / GTC W12 σας, από την έξοδο του εμπρός τμήματος μέχρι τις απολήξεις: σωλήνες, σιγαστήρες, βαλβίδες. Διαδρομή, σιγαστήρας, βαλβίδες: εδώ κρίνεται ο ήχος, και εδώ συγκεντρώνουμε την έρευνα και ανάπτυξή μας.

Το εμπρός τμήμα, εκεί όπου βρίσκεται ο καταλύτης

Στο Bentley Continental GT / GTC W12 σας, είναι το downpipe, ο σωλήνας που ξεκινά από το turbo. Περιέχει τον εργοστασιακό καταλύτη: είναι ο δεύτερος περιορισμός της εξάτμισης, μετά τον σιγαστήρα. Η αλλαγή αυτού του εξαρτήματος παραμένει επιλογή: χρήσιμη κυρίως με χαρτογράφηση, που μετατρέπει την απελευθερωμένη ροή σε ισχύ.

Bentley Continental GT / GTC W12 σε αριθμούς

Αυτό που αλλάζει αμέσως μια εξάτμιση είναι ο ήχος, η αναπνοή του κινητήρα και το βάρος στο πίσω μέρος. Για την ισχύ, χρειάζεται επιπλέον χαρτογράφηση.

Bentley Continental GT / GTC W12 (2004-2010)

Ισχύς

Εργοστασιακό560 ίπποι
Stage 2656 ίπποι

Ροπή

Εργοστασιακό650 Nm
Stage 2788 Nm

Bentley Continental GT / GTC W12 (2011-2013)

Ισχύς

Εργοστασιακό575 ίπποι
Stage 2693 ίπποι

Ροπή

Εργοστασιακό700 Nm
Stage 2851 Nm

Δημοσιευμένες εργοστασιακές τιμές και τιμές Stage 2.

Με ή χωρίς χαρτογράφηση, η εξάτμιση τοποθετείται και λειτουργεί. Όμως αυτό που απελευθερώνει πραγματικά το Bentley Continental GT / GTC W12 σας είναι μια χαρτογράφηση σε εξειδικευμένο συνεργείο, και αυτό συνιστούμε.

Ο W12 biturbo κρύβει σημαντικό απόθεμα: σε Stage 2, δίνεται για 656 ίππους στην πρώτη γενιά και 693 ίππους στη δεύτερη. Αυτή η δουλειά στην υπερτροφοδότηση απαιτεί ειδικό του tuning που γνωρίζει την πλατφόρμα και άψογη μηχανική κατάσταση. Η εξάτμιση Rog δεν συμβάλλει άμεσα σε αυτό: είναι η ηχητική του συνοδεία.

Διαμορφώστε την εξάτμισή σας, βήμα προς βήμα

4 επιλογές, με τη σειρά του διαμορφωτή στη σελίδα του προϊόντος.

  1. Βήμα 1 από 4: Υλικό: ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο

    Για Bentley Continental GT / GTC W12, η εξάτμιση κοστίζει 2.890 € στην έκδοση από ανοξείδωτο ατσάλι και 3.890 € στην έκδοση από τιτάνιο.

    Ανοξείδωτο ατσάλι 304

    2.890 €

    Βάρος
    Κωδικός
    Ήχος
    Γεμάτος και στρογγυλός

    Ανθεκτικό, αδιάφορο στη διάβρωση, με στρογγυλό και γεμάτο ήχο: η πιο δημοφιλής επιλογή.

    Τιτάνιο

    3.890 €

    Βάρος
    Περίπου 40 % ελαφρύτερο
    Ήχος
    Μεταλλικός, κρυστάλλινος

    Για τον ίδιο σχεδιασμό, ζυγίζει περίπου 40 % λιγότερο από το ανοξείδωτο ατσάλι. Πιο μεταλλική νότα στις υψηλές στροφές, ξεχωριστή εμφάνιση, από βουρτσισμένη έως γαλαζωπή.

    Και τα δύο υλικά γερνούν καλά: το ανοξείδωτο ατσάλι 304 αντέχει τον χειμώνα και το αλάτι, το τιτάνιο δεν σκουριάζει. Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο: τι αλλάζει πραγματικά.

  2. Βήμα 2 από 4: Εμπρός τμήμα: downpipe και καταλύτης

    Προαιρετικά: το downpipe του Bentley Continental GT / GTC W12 σας, μαζί με τον καταλύτη του. Ηχητική κλίμακα στα 10, με ανοιχτές βαλβίδες: η εργοστασιακή εξάτμιση βρίσκεται στο 3.

    Μόνο cat-back

    Περιλαμβάνεται

    7/10

    Εργοστασιακή επεξεργασία καυσαερίων

    Τίποτα δεν αλλάζει μπροστά: το cat-back μόνο αρκεί ήδη για να αλλάξει το αυτοκίνητο.

    Σπορ καταλύτης 200 κυψελών

    +1.120 €

    8/10

    Δρόμος και ΚΤΕΟ

    Ο συμβιβασμός της καθημερινότητας: η επεξεργασία καυσαερίων παραμένει, η αναπνοή βελτιώνεται αισθητά.

    Σπορ καταλύτης 100 κυψελών

    +1.120 €

    9/10

    ΚΤΕΟ: ανάλογα με τους τοπικούς κανόνες

    Ένα βήμα παραπέρα: περισσότερη ροή, πιο επιθετικός ήχος, μειωμένη επεξεργασία καυσαερίων.

    Χωρίς καταλύτη

    +800 €

    10/10

    Χρήση σε πίστα

    Όλα ελεύθερα: μέγιστη ροή και ήχος χωρίς συγκράτηση, για την πίστα.

    Η ένταση ήχου, σε κλίμακα από 0 έως 10

    1. 10/10Downpipe χωρίς καταλύτη + cat-back Rog
    2. 9/10Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog
    3. 8/10Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog
    4. 7/10Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη
    5. 3/10Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση

    Ανοιχτές βαλβίδες. Με κλειστές βαλβίδες, κάθε διαμόρφωση γίνεται ξανά διακριτική.

    Και η λυχνία κινητήρα; Με σπορ καταλύτη, μπορεί να ανάψει σε ορισμένους κινητήρες: ο αισθητήρας που βρίσκεται μετά τον καταλύτη μετρά διαφορετική αντιρρύπανση από την εργοστασιακή. Δεν πρόκειται για μηχανική βλάβη, όμως μια λυχνία δεν κρύβεται και δεν σβήνεται χωρίς να αντιμετωπιστεί η αιτία της: η σωστή λύση είναι ένας καταλύτης κατάλληλος για τον κινητήρα, με χαρτογράφηση από εξειδικευμένο tuner που τον λαμβάνει υπόψη. Η έκδοση χωρίς καταλύτη, που προορίζεται μόνο για την πίστα, την ανάβει σχεδόν πάντα. Αν σας συμβεί, γράψτε μας και θα σας καθοδηγήσουμε. Το ΚΤΕΟ με σπορ εξάτμιση.

  3. Βήμα 3 από 4: Βαλβίδες: τηλεχειριστήριο Rog ή εργοστασιακός έλεγχος

    Δύο τρόποι χειρισμού των βαλβίδων για Bentley Continental GT / GTC W12.

    Τηλεχειριστήριο Rog

    Τηλεχειριστήριο Rog για άνοιγμα και κλείσιμο των βαλβίδων

    Η πιο απλή λύση: ένα κουτί στο πορτμπαγκάζ και ένα τηλεχειριστήριο, ανοιχτό ή κλειστό με μία κίνηση, όποιο κι αν είναι το επιλεγμένο πρόγραμμα. Μια ερώτηση κατά την τοποθέτηση; Σας απαντάμε.

    Εργοστασιακός έλεγχος

    • Μόνο για οχήματα με εργοστασιακές βαλβίδες
    • Έλεγχος μέσω των προγραμμάτων οδήγησης

    Το όχημά σας έχει εργοστασιακές βαλβίδες; Η εξάτμιση χρησιμοποιεί τον δικό τους έλεγχο: τα προγράμματα οδήγησης ελέγχουν το άνοιγμα, όπως πριν, χωρίς πρόσθετα ηλεκτρονικά.

    Σε ένα μεγάλο ταξίδι, αυτό που μετράει είναι να μην υπάρχει βουητό σε σταθερή ταχύτητα. Με κλειστές βαλβίδες, η εξάτμιση κρατά την καμπίνα ήσυχη· το θέαμα παραμένει διαθέσιμο με ένα απλό πάτημα. Περισσότερα για το βουητό (drone).

  4. Βήμα 4 από 4: Απολήξεις: η οπτική υπογραφή

    Ταιριάξτε τις απολήξεις με το στυλ του Bentley Continental GT / GTC W12 σας, διακριτικό ή δυναμικό. Έχετε στο μυαλό σας ένα συγκεκριμένο φινίρισμα; Στείλτε μας μια φωτογραφία και το εξετάζουμε μαζί.

    • Χρώμιο
    • Γυαλιστερό μαύρο
    • Μπλε τιτάνιο
    Απολήξεις εξάτμισης για Bentley Continental GT / GTC W12

Η ηχητική υπογραφή Rog στον W12 της Continental GT

Ένας δωδεκακύλινδρος δεν βρυχάται όπως ένας V8. Η φωνή του είναι πιο πυκνή και πιο λεία, ένας πλατύς βρυχηθμός όπου οι καύσεις λιώνουν η μία μέσα στην άλλη, με μια μεταλλική νότα όταν αυξάνεται το φορτίο. Πίσω από την εργοστασιακή εξάτμιση της Continental, δεν μένει παρά μια υπόκωφη ανάσα, σε σημείο που πολλοί ιδιοκτήτες αγνοούν τι έχει να πει ο κινητήρας τους.

Με ανοιχτές βαλβίδες, η εξάτμιση Rog αφήνει τον W12 να εκφραστεί: μια εκκίνηση που γίνεται αισθητή, έπειτα ένας μεταξένιος βρυχηθμός που φουσκώνει σε κάθε ρεπρίζ και συνοδεύει τις προσπεράσεις στον αυτοκινητόδρομο. Με κλειστές βαλβίδες, η Bentley βρίσκει ξανά τη βαμβακερή ατμόσφαιρα που την έχει κάνει διάσημη, για να διασχίσετε μια χώρα χωρίς κούραση.

Ανοιχτές και κλειστές βαλβίδες: η διαδρομή των καυσαερίων στο σιγαστήρα Rog
Ανοιχτές βαλβίδες, κλειστές βαλβίδες: η διαδρομή των καυσαερίων μέσα στον σιγαστήρα.

Από την παραγγελία στην τοποθέτηση

  1. Διαμόρφωση

    Διαλέγετε τις επιλογές για το Bentley Continental GT / GTC W12 σας και δηλώνετε τον αριθμό πλαισίου (VIN), πεδίο E της άδειας κυκλοφορίας.

  2. Έλεγχος

    Επιβεβαιώνουμε τη συμβατότητα με το αυτοκίνητό σας πριν την κατασκευή.

  3. Κατασκευή

    Κατασκευή κατά παραγγελία, για το Bentley Continental GT / GTC W12 σας.

  4. Παράδοση

    Δωρεάν και ασφαλισμένη αποστολή, με αριθμό παρακολούθησης κατά την αποστολή.

  5. Τοποθέτηση

    Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση: κατά μέσο όρο δύο ώρες στο συνεργείο της επιλογής σας.

20 εργάσιμες ημέρες από την επιβεβαίωση της παραγγελίας σας έως την παραλαβή

Εγγύηση
3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή, από την ημερομηνία αγοράς
Πληρωμή
Κάρτα, PayPal ή τραπεζική μεταφορά
Τοποθέτηση
Από το συνεργείο της επιλογής σας

Και η εγγύηση του κατασκευαστή; Στην Ευρώπη, η τοποθέτηση ενός εξαρτήματος άλλης μάρκας δεν αρκεί για να την ακυρώσει· ο κατασκευαστής πρέπει να αποδείξει τη σχέση ανάμεσα στο εξάρτημα και τη βλάβη. Το άρθρο μας για την εγγύηση του κατασκευαστή.

Οι προτάσεις μας για Bentley Continental GT / GTC W12

  • Καθημερινή χρήση

    2.890 €

    • Ανοξείδωτο ατσάλι
    • Μόνο cat-back
    • Τηλεχειριστήριο Rog

    Το Bentley Continental GT / GTC W12 σας παραμένει εύκολο στην καθημερινή χρήση, η εργοστασιακή επεξεργασία των καυσαερίων διατηρείται και ανοίγετε τις βαλβίδες όποτε το αποφασίσετε εσείς.

    Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

  • Δρόμος και απόλαυση

    5.010 €

    • Τιτάνιο
    • Downpipe 200 κυψελών
    • Χαρτογράφηση

    Για τους ωραίους δρόμους: περισσότερη φωνή και απόκριση, χωρίς να παύει να είναι αυτοκίνητο δρόμου.

    Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

  • Πίστα

    4.690 €

    • Τιτάνιο
    • Downpipe χωρίς καταλύτη
    • Stage 2

    Η πιο ακραία διαμόρφωση, αποκλειστικά για χρήση σε πίστα.

    Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

Αυτά τα προφίλ είναι σημεία εκκίνησης. Η σωστή επιλογή γίνεται συχνά με ένα σύντομο μήνυμα: απαντάμε γραπτώς, στη γλώσσα σας, μέσα σε 24 ώρες.

Διαμόρφωση του συστήματός μου για Bentley Continental GT / GTC W12 (2004-2010) Διαμόρφωση του συστήματός μου για Bentley Continental GT / GTC W12 (2011-2013)

Bentley Continental GT / GTC W12: οι ερωτήσεις σας

Πόση ισχύ προσθέτει μια εξάτμιση σε Bentley Continental GT / GTC W12;

Εργοστασιακά, το Bentley Continental GT / GTC W12 (2004-2010) αποδίδει 560 ίππους· το Bentley Continental GT / GTC W12 (2011-2013) αποδίδει 575 ίππους. Χωρίς χαρτογράφηση, η εξάτμιση μεταμορφώνει τη φωνή και ελαφραίνει το πίσω μέρος· η χαρτογράφηση είναι αυτή που αυξάνει την ισχύ. Οι τιμές Stage 2 που έχουν δημοσιευτεί για κάθε μοντέλο εμφανίζονται στον πίνακα με τους αριθμούς.

Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο: ποιο υλικό να επιλέξετε για Bentley Continental GT / GTC W12;

Για Bentley Continental GT / GTC W12, η εξάτμιση Rog κοστίζει 2.890 € σε ανοξείδωτο ατσάλι και 3.890 € σε τιτάνιο. Επιλέξτε ανοξείδωτο ατσάλι για τη σχέση ποιότητας και τιμής και έναν στρογγυλό ήχο, τιτάνιο για περίπου 40 % λιγότερο βάρος και πιο καθαρό ήχο.

Χρειάζεται αλλαγή καταλύτη σε Bentley Continental GT / GTC W12;

Όχι, στο Bentley Continental GT / GTC W12 το cat-back μόνο του κάνει ήδη το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς. Η επιλογή downpipe απευθύνεται σε όσους αναβαθμίζουν τον κινητήρα: 200 κυψελών για να μείνετε στον δρόμο, 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη για την πίστα.

Περνά κανείς το ΚΤΕΟ με εξάτμιση Rog σε Bentley Continental GT / GTC W12;

Το cat-back μόνο και ο σπορ καταλύτης 200 κυψελών διατηρούν την επεξεργασία καυσαερίων: αυτή είναι η διαμόρφωση που παρουσιάζετε, με κλειστές βαλβίδες. Ο καταλύτης 100 κυψελών δίνει περισσότερο ήχο και ροή και η αποδοχή του στον έλεγχο καυσαερίων εξαρτάται από το όχημα και τους τοπικούς κανόνες· η έκδοση χωρίς καταλύτη του Bentley Continental GT / GTC W12 προορίζεται για χρήση σε πίστα.

Πώς τοποθετείται η εξάτμιση Rog σε Bentley Continental GT / GTC W12;

Η τοποθέτηση δεν απαιτεί συγκόλληση ή κόψιμο και διαρκεί κατά μέσο όρο δύο ώρες σε ανυψωτικό. Πριν από την κατασκευή ελέγχουμε τη συμβατότητα με τον αριθμό πλαισίου (VIN) του Bentley Continental GT / GTC W12 σας.

Πόσο κοστίζει και σε πόσο χρόνο παραδίδεται μια εξάτμιση Rog για Bentley Continental GT / GTC W12;

Από 2.890 € έως 5.010 € ανάλογα με τη διαμόρφωση. Υπολογίστε 20 εργάσιμες ημέρες από την επιβεβαίωση της παραγγελίας σας έως την παραλαβή. Δωρεάν αποστολή, εγγύηση 3 ετών.

Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Γράψτε μας.

Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο, σκέτο cat-back ή πλήρης εξάτμιση: η σωστή επιλογή εξαρτάται από τη χρήση σας και από το Bentley Continental GT / GTC W12 σας. Αφιερώνουμε χρόνο για να το συζητήσουμε πριν παραγγείλετε, με απάντηση μέσα σε 24 ώρες. Δεν σας πιέζουμε να αγοράσετε: σας βοηθάμε να επιλέξετε, ακόμη και κάτι φθηνότερο αν αυτό ταιριάζει στη χρήση σας. Γράψτε μας: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά.

contact@rogmotorsport.com

Πίσω από κάθε εξάτμιση Rog υπάρχει μια γαλλική ομάδα που μπορείτε να βρείτε, και που γνωρίζει τα αυτοκίνητα για τα οποία μιλά. Πάνω από 500 εξατμίσεις τοποθετημένες και βαθμολογία 4,9 στα 5.

Διαβάστε επίσης

Διαβάστε στη συνέχεια