Εξάτμιση με βαλβίδες για Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 (2004-2010)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 με βαλβίδες (2004-2010)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Downpipe χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
BentleyContinental GT / Flying Spur (2004-2012)
Η εξάτμιση Bentley Continental GT / GTC W12 των ετών 2004 έως 2010 αναλυτικά.
Η πρώτη Continental GT, από το 2004 έως το 2010, κρύβει κάτω από το μακρύ της καπό έναν δωδεκακύλινδρο σε διάταξη W των 6,0 λίτρων: δύο μπλοκ VR6 στενής γωνίας ενωμένα σε κοινό στροφαλοφόρο, τροφοδοτούμενα από δύο turbo. Αποδίδει 560 ίπποι και 650 Nm, με συνεχή ώθηση σε κάθε ταχύτητα. Η Continental GT W12 του 2011 έως 2013, η GT V8 και η Flying Spur διαθέτουν η καθεμία τη δική της σελίδα.
Ένας δωδεκακύλινδρος δεν βρυχάται σαν V8: η φωνή του είναι πιο πυκνή και πιο λεία, ένα πλατύ βουητό όπου οι καύσεις λιώνουν η μία μέσα στην άλλη. Πίσω από την εργοστασιακή εξάτμιση, μένει μόνο μια βελούδινη ανάσα, σε σημείο που πολλοί ιδιοκτήτες αγνοούν τι έχει να πει ο κινητήρας τους. Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back μας με βαλβίδες φέρνει μια εκκίνηση που ανακοινώνεται και έναν μεταξένιο βρυχηθμό που φουσκώνει σε κάθε επιτάχυνση· με κλειστές βαλβίδες, η Bentley ξαναβρίσκει τη βαμβακερή της ατμόσφαιρα.
Η σελίδα μας καλύπτει την Continental GT W12 και την κάμπριο έκδοσή της GTC. Στο τέλος της εξάτμισης, στρογγυλές διπλές έξοδοι· κάτω από το αυτοκίνητο, σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, για περίπου δύο ώρες τοποθέτησης. Εργοστασιακές βαλβίδες αν υπάρχουν, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog, με το κουτί στο πορτμπαγκάζ.
Η επιλογή «Πολλαπλή» της σελίδας αντικαθιστά σε αυτόν τον biturbo τα downpipes, που ξεκινούν από τα turbo μαζί με τους καταλύτες. Για ένα GT που καταπίνει χιλιόμετρα, τα downpipes 200 κυψελών είναι τα πιο λογικά αφού διατηρούν την αντιρρύπανση· σε 100 κυψέλες, γίνονται δεκτά ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοσή τους χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Χωρίς χαρτογράφηση, οι 560 ίπποι μένουν ίδιοι. Το ανοξείδωτο 304 ταιριάζει με τα μπάσα του W12· το τιτάνιο, ελαφρύτερο κατά περίπου 40 %, του προσθέτει πιο μεταλλική λάμψη και φινιρίζεται βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.
Εξάτμιση για Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), διπλές στρογγυλές έξοδοι, κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Οχήματα | Bentley Continental GT κουπέ και GTC κάμπριο W12, πρώτη γενιά |
| Κινητήρας | W12 6,0 λίτρων biturbo, 560 ίπποι και 650 Nm |
| Έτη | 2004-2010 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν υπάρχει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Downpipes με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Μπορεί η Continental GTC W12 κάμπριο μου να δεχτεί αυτή την εξάτμιση;
Ναι. Το κουπέ GT και το κάμπριο GTC W12 πρώτης γενιάς μοιράζονται το πλαίσιο και τον W12· η εξάτμιση Rog κατασκευάζεται βάσει του VIN σας και τοποθετείται με σφιγκτήρες και φλάντζες. Το VIN σας χρησιμεύει μόνο για να επιβεβαιώσουμε την έκδοση και το έτος μοντέλου πριν από την κατασκευή.
Ποιο Stage 2 για μια Continental GT W12 των 560 ίππων;
Το cat-back λειτουργεί χωρίς χαρτογράφηση. Ο W12 πρώτης γενιάς φτάνει 656 ίπποι και 788 Nm σε Stage 2 σύμφωνα με τη σελίδα, με την προϋπόθεση να προστεθούν τα downpipes και να ανατεθεί η χαρτογράφηση σε ειδικό που γνωρίζει την πλατφόρμα.
Πριν από το ΚΤΕΟ, τι να ρυθμίσετε σε μια Continental GT W12 πρώτης γενιάς;
Παρουσιάστε την με κλειστές βαλβίδες, και ο W12 ξαναβρίσκει το βελούδινο εργοστασιακό μουρμουρητό. Όσον αφορά τα καυσαέρια, το cat-back μόνο του και τα downpipes 200 κυψελών αφήνουν τους καταλύτες να δουλεύουν. Με 100 κυψελών, η αποδοχή εξαρτάται από το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας· η Bentley χωρίς καταλύτη προορίζεται για την πίστα.
Ποια η διαφορά με τη σελίδα της Continental GT W12 2011-2013;
Ίδια αρχιτεκτονική κινητήρα, αλλά διαφορετική γενιά και ισχύς αυξημένη στους 575 ίππους στη δεύτερη. Κάθε περίοδος έχει τη σελίδα της· το VIN σας, που ελέγχεται κατά την παραγγελία, επιβεβαιώνει τη σωστή.
Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ;
Σε αυτό το μοντέλο, δύο χαρακτήρες ήχου στην ίδια τιμή: ο ευθύς σωλήνας για τον ακατέργαστο ήχο του κινητήρα σας, χωρίς φίλτρο, ή το ρεζονέιτορ για μια πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή φωνή. Και στις δύο περιπτώσεις, η εξάτμιση παραμένει απόλυτα σπορ. Περισσότερα: Ρεζονέιτορ εξάτμισης: σε τι χρησιμεύει; Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, ποιον ήχο να διαλέξετε.
Οδηγός ειδικού Rog
Bentley Continental GT / GTC W12: δώδεκα κύλινδροι για να τους ακούτε, ο οδηγός του συστήματος εξάτμισης
Είτε ανήκει στην πρώτη σειρά, από το 2004 έως το 2010, είτε στη δεύτερη γενιά, από το 2011 έως το 2013, η Continental GT W12 βασίζεται στην ίδια αρχή: ένας δωδεκακύλινδρος biturbo 6,0 λίτρων στην υπηρεσία του grand tourisme. Και...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΑφαίρεση ρεζονέιτορ εξάτμισης: τι αλλάζει πραγματικά.
Αφαίρεση ρεζονέιτορ: πιο δυνατός, πιο ωμός ήχος, ίδια ισχύς, κίνδυνος βουητού. Τι αλλάζει πραγματικά, με βάση δημοσιευμένες δοκιμές.
Διαβάστε το άρθροΡεζονέιτορ, μεσαίο σιλανσιέ, πίσω σιλανσιέ: ποια η διαφορά;
Μεσαίο σιλανσιέ και ρεζονέιτορ: το σιλανσιέ χαμηλώνει την ένταση, το ρεζονέιτορ δουλεύει τη χροιά. Ο ρόλος κάθε εξαρτήματος, με καταλύτη...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα